日前，沃爾沃汽車宣布，因全球芯片短缺，將在3月部分時間臨時暫停或調整中國和美國工廠的生產。同時沃爾沃預計，芯片短缺的形勢將在第二季度愈加嚴峻，公司正在采取措施盡量減少對生產的影響。
今年2月，沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson稱，沃爾沃未來四周的芯片供應已得到保障，汽車行業的芯片短缺問題尚未對該公司造成沖擊，但有可能會給公司第一季度的業績造成巨大風險。
但Hakan Samuelsson對于芯片的影響預計過于樂觀。沃爾沃發言人Claes Eliasson稱：“本周我們沒有運行任何生產線，因此當前沒有任何整車下線。”由此可見，沃爾沃的芯片備貨不足，已經影響其生產線的正常運轉。
不止沃爾沃，汽車芯片的短缺正在影響更多的車企。本田汽車3月16日宣布，受芯片短缺、疫情等影響，北美部分工廠將暫時停產；斯堪尼亞3月初稱，或因芯片短缺被迫停止生產。
國泰君安證券分析稱，全球供需失衡導致的汽車芯片短缺，預計會在2021年第三季度逐步恢復正常。但這種預計可能稍顯樂觀。全球半導體巨頭瑞薩電子表示，全球汽車芯片供應短缺的局面可能會持續到2021年下半年。
編輯點評：
汽車行業的芯片短缺情況正愈演愈烈，不少人會疑問，為啥汽車芯片突然就供不應求了？這要從2020年說起。去年一季度受疫情影響，多數整車企業下調了芯片的采購量，而下半年車市的超預期回溫使汽車芯片緊缺的危機顯現。
另一方面，汽車芯片以成熟制程為主，同時汽車需求在芯片中占比較低，議價能力偏弱，在其他行業需求旺盛時芯片供應商較難快速把產能向汽車芯片切換，疊加近期日本、美國等部分產能遭受自然事件影響，加大了汽車芯片的供應難度。此次較長時間、較大規模的芯片短缺事件，將讓整車企業重新審視采購模式，同時各個國家和企業也會重視對芯片的布局，在這里為中國的半導體及芯片企業加油，爭取以后不再被卡脖子。
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近日關于“全球半導體芯片供應緊張12月以來多家車企陸續被迫停產”的消息鋪天蓋地而來引起汽車產業上下的極大關注。受此事件影響或將導致車企無法完成既定生產任務被迫面臨停產危機
1900/1/1 0:00:00當前芯片短缺正在困擾韓國汽車品牌的出貨量這將導致當地消費者們至少等待一到六個月才能買到新車。此前業內人士表示盡管現代及起亞保證交付不會受到芯片狀況影響但車主在現代汽車和起亞本月訂購的新車型可能在下半年才會到貨
1900/1/1 0:00:00全球芯片短缺對各家車企的影響日益嚴重有停工停產的也有延緩交付的而那些依然能夠堅持生產的企業也對自家產品進行了臨時調整來應對芯片短缺。標致日前就表示已經開始按比例分配其半導體芯片供應處在生命周期最后階段的現款308挨了第一刀高配車型上的全液晶儀表會被取消
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉通用汽車公司發布警告稱全球芯片供應短缺將導致今年汽車產量降低該公司將暫時關閉旗下三家工廠。根據官方的消息來看三家北美地區工廠將于下周關閉其中一家位于堪薩斯州另外兩家分別位于墨西哥和加拿大。該公司表示當周還會將位于韓國的一家工廠產能減半
1900/1/1 0:00:00日前三菱汽車發言人表示由于芯片短缺三菱汽車5月份全球的產量將削減多達16萬輛。16萬輛是一個什么樣的概念？根據三菱官方公布的數據三菱1月和2月全球的產量分別為90745輛和88754輛汽車。所以16萬輛的削減對于三菱來說影響還是比較大的
1900/1/1 0:00:00當地時間6月27日捷豹路虎官方宣布由于半導體芯片短缺其位于斯洛伐克的尼特拉工廠將暫時停工該工廠主要生產路虎旗下發現及衛士兩種車型。受疫情和零部件短缺的雙重打擊暫停生產的消息在近幾日頻頻爆出而此次芯片短缺對路虎造成的影響則更為嚴重
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