據外媒報道，新加坡宣布計劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車。激勵措施包括最高2萬新元的補貼，以及加大對充電站的投資預算等。目標在2030年前，把充電站數量從現有的1600個左右增加到2.8萬個。
2月18日，新加坡副總理王瑞杰發表講話說：“新加坡政府正在花大力氣推廣電動汽車，并將政策向這個方向傾斜，因為這是最有前景的技術”。
2019年1月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾批評新加坡在接納和部署電動汽車方面行動遲緩，并在1月份的一條推文中表示，新加坡政府“一直不感冒”。同年8月，新加坡向馬斯克回擊稱：乘坐公共交通比開著特斯拉電動汽車出行更能解決全球氣候變化問題。當時，新加坡環境和水資源部長馬薩戈斯·祖爾基弗利(Masagos Zulkifli)還在接受媒體對話時表示，新加坡已經把地鐵和公共汽車出行放在優先位置，政府更看重解決氣候問題的合適方案，而不是馬斯克所謂的“駕駛電動汽車出行”這種生活方式。
不得不說，到目前為止，新加坡在推進電動汽車發展方面較其他國家顯得相對緩慢。但新加坡政府官員卻表示，由于行駛距離較短和國家對購置汽車的嚴格控制，新加坡城市實際上非常適合電動汽車行駛。
相比之下，歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區。早在2015年，荷蘭就提出最早將于2025年禁售燃油車，之后挪威、德國和法國等歐洲國家也紛紛提出禁售計劃，時間節點從2025-2050年不等。
中國也已經開始采取行動。去年3月，海南省出臺了《清潔能源汽車發展規劃》，規定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為中國首個宣布禁售燃油車的省份。8月，工信部在《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》中也進一步表示：我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
就在幾天前，英國政府剛剛宣布將燃油車禁售令再次提前5年至2035年，范圍甚至擴大到混合動力車型。
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