“新能源汽車引領者”，提起中國新能源車企業，多數人首先會想到比亞迪。但如今，比亞迪在新能源領域正面臨嚴峻的挑戰。4月13日晚間，比亞迪發布2020年一季度業績預告，在疫情的影響下，銷量與凈利潤均出現大幅下滑。
受疫情影響，車企一季度業績普遍出現下滑。據中汽協統計，一季度國內汽車銷量143萬輛，同比下滑42.4%。新能源車銷量5.3萬輛，同比下滑53.2%。如果看總銷量，比亞迪一季度累計銷售6.1萬輛，同比下滑47.9%，和行業平均水平差不多。但新能源方面，比亞迪總銷量僅2.2萬輛，同比下滑了69.7%，下滑幅度要高于燃油車板塊。
一方面，在補貼退坡及疫情沖擊的影響下，比亞迪新能源汽車銷量已連續幾個月同比下滑，而另一方面，國內新能源汽車市場的挑戰者特斯拉卻在不斷攀升銷量。乘聯會數據顯示，今年3月，特斯拉Model 3銷量達到10160臺，拿下新能源月度銷量第一寶座。
從未來走勢看，比亞迪并非沒有機會扭轉當前頹勢。外部環境上，現有新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策將延長2年，廣州、杭州、長沙等地還出臺了額外的新能源購車補貼。內部因素上，3月比亞迪發布了刀片電池技術，4月和豐田合資成立了電動車科技有限公司。比亞迪產品實力進一步提升，首款搭載刀片電池技術的漢EV，NEDC綜合工況續航里程可以達到605km。
『比亞迪 漢EV』
當前，比亞迪更需要做的，還是提升品牌力，擺脫補貼依賴。“新能源汽車引領者”是一面中國品牌的旗幟，要有相應的高度，才能扛起這面大旗。
標簽：特斯拉Model 3 2022款 556km 后輪驅動版 2022款 675km Performance高性能全輪驅動版比亞迪漢 2022款 EV 創世版 715km 兩驅尊榮型
說起男人的愛好除了現下交戰正酣的“世界杯”外性能車無疑是男人心中又一抹白月光。此起彼伏的轟鳴聲、絲滑的換擋操作、強勁有力的推背感、線條流暢的動感造型等等都足以讓男人們魂牽夢繞。多年以后雖然傳統性能車的價格不斷下探擁有一臺性能車終于不僅僅停留在夢想階段
1900/1/1 0:00:002022年4月汽車產銷分別達到1205萬輛和1181萬輛環比下降462和471同比下降461和476。當月銷量為十年以來同期月度新低乘用車和商用車環比和同比均呈現大幅下降
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1900/1/1 0:00:003月7日吉利汽車集團發布了2月份銷量。總體來看吉利汽車2月份銷售了78478輛新能源產品滲透率達到185創歷史新高。細分來看吉利品牌2月份銷量55715輛其中中國星高端系列2月份銷量達13653輛銷量占比245。目前中國星高端系列累計銷量超32萬輛
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