據外媒報道，梅賽德斯-奔馳日前公布了三款零排放卡車，三款車型均采用氫燃料電池和電動電池系統，可用于城市或長途行駛，續航里程有望超過1000公里。該公司計劃最早在2021年投入生產，同時，還將對其戴姆勒運輸系統進行改造，進而使以上三款車成為二氧化碳中性車型。
第一款車是2018年首次推出原型車的梅賽德斯-奔馳eActros，戴姆勒方面證實，該車型將于2021年投產，預計續航里程將大大超過124英里，并適用于重型城市配送。量產版或將提供兩軸和三軸配置兩種選擇，最大載重與燃油版Actros相當，此外，該車還具備路線分析、車隊集成和充電基礎設施解決方案等功能。
第二款為eActros的加強版——eActros LongHaul，該車將采用全新純電動驅動系統，充滿一次電約能行駛310英里，該車預計將于2024年投產。但另一方面，戴姆勒也承認，這輛車比傳統燃油卡車的續航里程低得多，但它的能源使用成本將更低。
第三款車名為GenH2 Truck，由氫燃料電池驅動，據稱，該車使用的是液態氫而不是氣態氫，因此擁有更高的能量密度，在加滿燃料后可行駛1000公里以上。該車預計于2023年開始測試，并于2025年投產。
今年4月，戴姆勒卡車公司跟沃爾沃集團就燃料電池技術展開了合作，雙方聯合打造的液氫燃料箱的容量預計可達40公斤。
編輯點評：
在零排放目標之下，除了對于乘用車電動平臺的開發，戴姆勒也致力于新能源卡車的開發。戴姆勒表示，未來電池組將變得更小、更輕、效率更高、續航里程更長、對載貨能力的影響更小。以上將有助于實現公司在2039年之前在歐洲、北美和日本只提供無二氧化碳卡車的承諾。在實現新能源汽車全面推廣的道路上，商用車比乘用車更具優勢，同時，氫燃料也比電動驅動更加環保，更具潛力。
標簽：奔馳奔馳C級 2023款 C 200 L 運動版 2023款 C 260 L 2023款 C 260 L 運動版 2023款 C 260 L 4MATIC 運動版
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