2.0T動力的競爭很可能會引發中級豪華車市場結構的分裂。近日，全球行業權威評選“全球十大發動機”揭曉。凱迪拉克2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機憑借強勁的動力表現和出色的油耗表現成功上榜。這款發動機由通用汽車為凱迪拉克品牌獨家開發，將安裝在明年第一季度首次引入中國的新款凱迪拉克XTS上。
專注于中級豪華車的新款凱迪拉克XTS在國產后將瞄準奧迪A6L、寶馬5系和梅賽德斯E等競爭對手。以動力為競爭優勢的凱迪拉克預計將在XTS中使用2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機作為市場優勢，向中級豪華車發起激烈挑戰。
據分析，目前，奧迪和寶馬已經在中級豪華車中推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，新款凱迪拉克XTS和梅賽德斯E也將相繼推出。可以預見的是，隨著明年春天新款凱迪拉克XTS的推出，2.0T領域中級豪華車的整個動力爭奪戰將被徹底點燃，“拿2.0T的就拿中級豪華車”的趨勢將越來越明顯。
最強2.0T成為XTS競爭優勢
世界領先的汽車雜志Ward's Auto最近發布了2013年“全球十大發動機”的獲獎名單。凱迪拉克2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機憑借其強大的動力性能和出色的油耗表現，與寶馬N20系列2.0T渦輪增壓發動機并列2013年“全球十大發動機”。
這款發動機由通用汽車為凱迪拉克品牌獨家開發，將安裝在明年第一季度首次引入中國的新款凱迪拉克XTS上。這將更好地滿足中國豪華汽車消費者對“小排量、高性能”發動機的需求。
據介紹，凱迪拉克XTS搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機采用了鍛造曲軸等強化材料、可變排量油泵等先進技術以及電子泄壓閥。它不僅比以前的2.0T發動機更輕，而且還實現了同類發動機中最強的動力性能，最大輸出功率為198Kw/5300rpm，峰值扭矩為355Nm/2000-5300rpm。此外，采用連續可變氣門正時系統使發動機“呼吸”更順暢，從而降低油耗。
相比之下，奧迪A6L的2.0T最大功率為180馬力，而寶馬520Li和525Li的2.0T最高功率分別為184和218馬力。由此可見，凱迪拉克2.0T是目前中級豪華車2.0T市場中驅動力最強的車型。這將為即將推出的新款凱迪拉克XTS增添動力，擾亂中端豪華車市場。
2.0T中級豪華車
據分析，2.0車型T已經成為整個中級豪華市場的主力軍。此前，奧迪和寶馬都推出了2.0T渦輪增壓發動機。數據顯示，2.0T車型甚至占據了中級豪華車總銷量的60%以上。因此，在2013年的豪華車市場上，“中級豪華車拿2.0T”的趨勢將越來越明顯。
繼奧迪A6L和寶馬5之后，新款凱迪拉克XTS和梅賽德斯E將陸續推出2.0T排量發動機，這將進一步擴大2.0T的豪華車細分市場。更重要的是，2.0T也將成為XTS等后期玩家改寫市場格局的重大突破。
事實上，隨著汽車消費升級，以及公共和商用車需求結構的分化，整個中級豪華車市場將迎來更大的機遇。消費者對“小排量、高性能”的需求將更加突出，尤其是隨著越來越多的城市限制車牌數量。作為挑戰者，XTS將發起激烈的權力攻勢，而奧迪A6L和寶馬也將捍衛其權力領袖的地位。因此，2.0T領域的動力爭奪將在2013年達到高潮。
記者觀察：XTS帶領凱迪拉克加速中國攻勢
凱迪拉克全新XTS w的推出……
筆記
拼音 雙語對照我進一步豐富了品牌的產品矩陣。曾經由奧迪A6L和寶馬5系守護的中級豪華車市場已經復蘇。狼來了！美國豪華汽車的進入就像一股強風，將對已經被德國家族占領的半個國家產生強烈影響。說到美國汽車，這絕對不是美國文化的問題。當我們進一步了解美國文化時，我們會發現他們對豪華汽車的理解是如此“實用”和令人興奮。與德國人對數據的癡迷不同，對美國人來說，奢侈最終是為人民服務，意味著享受。快樂絕不僅僅是由冰冷的工藝帶來的。美國豪華汽車有一種來自骨子里的威嚴感。它將人們帶回他們最本質的幸福，他們帶來了最直觀和本能的體驗。事實上，幸福和享受有時很簡單。
凱迪拉克XTS的出現為凱迪拉克未來的發展奠定了基調，并在定位上起到了承上啟下的作用。這也預示著代表美國豪華汽車的凱迪拉克將對主流豪華汽車陣營發起強有力的沖擊。繼XTS之后，凱迪拉克后續的國產車型也將陸續推出。未來五年，凱迪拉克計劃每年在中國市場推出一款新車型。第一名XTS將領導凱迪拉克在中國的第二次充電，目標是成為中國豪華汽車第二大軍的領導品牌。
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1900/1/1 0:00:00摘要：繼奧迪A6L、寶馬5之后，全新凱迪拉克XTS以及奔馳E都將陸續引入20T排量發動機，這將進一步擴大豪華車20T這一細分市場。
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