坐在奧迪A6L的駕駛座上，我忍不住收緊了面部肌肉，以迎合它不茍言笑和無聊的個性。作為中國最著名的商務行政車，它看起來仍然是我們熟悉的。即使新款車換上了略顯兇猛的前臉，也無法改變任何東西。人們很快就習慣了，除此之外沒有其他個性。唯一能讓人期待的是動力。
雖然許多制造商對豪華車的理解還停留在外表肥胖的階段，但奧迪對其新一代車型的理解已經很“輕”了。憑借其年輕的外觀和輕盈的鋁制車身，這些光榮的傳統在新款A6L上得到了繼承。
首先，讓我們來談談外觀。老款A6L給人的印象是低調穩重，這自然受到品牌因素的影響，但也與其簡潔的線條和流暢的設計有關。然而，在新款A6L上，進氣格柵被更換為家族最新的六邊形盾形，刻板的叔叔形象不再存在。
當然，這些變化并不局限于此。新款多邊形前照燈可以用明亮的眼睛來形容。相比之下，我覺得老款A6L“目瞪口呆”。請不要責怪我喜歡新的，討厭舊的。這真的是人之常情，沒有理由不喜歡如此貼近年輕人的設計。至于年過中年的董事和常委，可能沒有辦法不喜歡他們。畢竟，這是一輛公共汽車。無論一輛奔馳多么精致低調，它也是一輛“大奔馳”。無論A6L多么年輕時尚，它也是一輛奧迪。人們心中有一個固定的模式。
在談到年輕的輕量級之后，讓我們來談談輕量級。盡管國產A6L仍然不能使用所謂的“全鋁”車身，但在局部地區，如車門、防撞梁和塔頂，仍然可以使用一些先進的鋁材料。未來，車身將逐步在海外同步，發動機、行李箱蓋、翼子板等所有零部件都將“鍍鋁”。
輕量化車身的目標自然是為了節省燃油，而新款A6L在這方面也是多管齊下。我們看到的是外觀設計的復興，但我們不知道設計背后隱藏著多少故事。設計師和工程師這對敵人一定是虎視眈眈。工程師們總是想把他們的車做成錐子，而高薪聘請的俄羅斯設計師不得不實施他們自己的玩偶計劃。總之，經過各種調用，新款A6L的風阻系數已經鎖定在0.26，這對于一輛中大型豪華車來說是相當不錯的。同時，正投影面積僅增加了0.04平方米，導致驅動空氣阻力減少了約5%。這樣既節省了燃料，又有減少風噪聲的好處。
筆記
拼音 雙語對照
首先需要正音，標題中“長長”讀作“zhang三聲chang二聲”，說的是奧迪和寶馬先后為了中國市場而推出加長版的A6和5系；
1900/1/1 0:00:00福建是茶文化之鄉，茶可以養生、可以靜心可以獨呷、亦可群品。購車熱線：4006561826奧迪A6L，是奧迪家族明星車型，宜商務、宜家居、宜傳統、宜新銳。
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1900/1/1 0:00:00近日，愛卡汽車從邯鄲市奧華汽車銷售服務有限公司獲悉，目前店內2012款奧迪A6L部分現車，7月31日前購車最高可享受7萬元優惠，感興趣的朋友不妨關注一下。
1900/1/1 0:00:00作為中國第一款全球同步生產的高檔行政級轎車，奧迪A6十年來任憑市場風云變幻，競爭對手來來往往，始終代表著中國高檔車制造的最高水平，
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汽車導航