長長的煩惱 對比寶馬530Li與奧迪A6L3.2

首先，有必要糾正語氣。在標題中，“long”一詞發音為“zhang sansheng chang sansheng”，這意味著奧迪和寶馬相繼為中國市場推出了A6和5系的加長版；同樣重要的是要注意，他們可能在很長一段時間后不會真正感到沮喪，很可能會遇到前所未有的幸福。原因是讀者在思考之前應該先閱讀以下測試報告。

奧迪在中國找到了幸福，A6的成功肯定會讓所有同行羨慕，甚至嫉妒，尤其是這兩位同樣來自德國的競爭對手。從全球范圍來看，當談到高管級汽車的領導者時，肯定會提到梅賽德斯E級（參數|詢價）和寶馬5系，以及捷豹、沃爾沃、雷克薩斯等。奧迪A6當然是一個有競爭力的角色，但遠未登上寶座，但它長期以來一直是中國這一級別市場無可爭議的王者。

寶馬530Li內飾圖片

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奧迪A6能夠在中國高端公務車市場占據壟斷地位，原因有很多：其高品質、品牌形象的樹立、先行者的遠見以及政府的公關能力。在我們看來，它是相對復雜的，不是用一兩句話就能說清楚的。也許是由于德國人在工程技術領域的實力，他們在分析問題時也是“工程師的思維”。在奧迪成功的原因中，加長軸距作為一個關鍵因素被放在了突出的位置——至少在寶馬的決策者看來是這樣。

奧迪A6L（參數|詢價）3.2內飾圖片

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在寶馬5系（參數|詢價）引入中國兩年后，寶馬5系的加長版推出。將軸距延長140毫米不僅僅是在圖紙上畫一個額外的部分。車身和底盤的結構必須進行相應的改變。根據寶馬的技術要求，這項工作將花費大量的時間和金錢。由此可見，5系列的加長版一定是“精心策劃”的產物。與奧迪A6一樣，寶馬5系自引入中國以來已經決定加長。問題是這是否值得。

我們知道，官員的級別更有可能與他們的體重和腰圍成比例，但與他們的身高無關。那么，一輛高級公務用車需要多少軸距呢？事實上，這應該是一個態度問題。從技術角度來看，啟達（參數|詢價）的后排座椅腿部空間相當充足。加長軸距表明了對后座乘客的態度，因此我們希望通過對A6和5系列這兩款加長車型的對比測試，探索一些超出尺寸的內容。

加長不是問題，而是能夠在不留下任何痕跡的情況下融入原始設計。奧迪和寶馬都做得很好

寶馬530Li外觀圖

奧迪A6自推出以來一直在中國生產，加長了100毫米。絕大多數中國消費者從未見過標準軸距A6的外觀，這種大車身的印象就像奧迪公務車的品牌一樣深深植根于我們的腦海：豪華、時尚和尊貴。然而，A6在國外也是一種運動風格。新款奧迪A6已經比舊款加長版更長，但它繼續在中國推出加長版。它的軸距已經達到了A8的水平，堪稱巔峰之作。

與奧迪相比，寶馬的加長版更具特色。新款5系的造型相當引人注目。原本，人們認為它的加長版很難實現一致性，但沒想到的是，在加長5系正式發布之前，寶馬已經悄悄地制造了少量新車在街上行駛。沒有人注意到任何異常，幾乎到了不留痕跡的地步。我們現在故意檢查它，發現它的后門太大了。坐在車里，你會發現這個變化已經翻天覆地了。

A6L的軸距為2945毫米，而530Li的軸距為3028毫米，超過了標準的7系軸距，與A8L的加長版相似，但僅比7系的加長版少100毫米。寶馬5系的后排座椅空間現在可以被掀翻了。我們測量的腿部空間為840毫米-別擔心，奧迪A6L的測量值為860毫米！

筆記

拼音 雙語對照寶馬將軸距延長了140毫米后，只是縮小了差距，因為它的直列6缸發動機占用了太多的空間，加上它的“前中”布置，它在過去遭受了巨大的痛苦，可以說是因為為了運動傳統而犧牲了后座。

由于我們即將扭轉局面，寶馬不僅僅關注空間和尺寸。后排的配置真實地反映了主人的地位：冰箱、可調節閱讀燈、折疊桌、獨立DVD娛樂系統、獨立控制的空調和座椅加熱，所有這些都像7系的享受。相比之下，A6L的后座太無聊了，有足夠的空間坐著、仍然坐著或只坐著——領導者在騎行時需要好好休息嗎？

筆記

拼音 雙語對照

標簽：寶馬奧迪奧迪A6寶馬5系發現

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