奧迪A6L柴油版高效特性與尊貴享受提升

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時間：1900/1/1 0:00:00

奧迪A6L 2.7柴油機提高了效率和豪華感

如果你厭倦了汽油車的皮革加速？試試柴油車，這可能會給你帶來另一種駕駛樂趣。

從現在起，您可以在寧波潤達奧迪4S店享受更強大、更安靜、更高效的動力。可以享受尊貴豪華車型奧迪A6L柴油版的尊貴體驗。將低碳環保進行到底！

筆記

拼音雙語對照活動期間，任何選擇購買奧迪A6L柴油車系列的人都可以享受最高折扣和6萬元的禮包。

席卷汽車市場的新動力

在歐美市場，柴油車作為主流的清潔環保動力，已經占據了乘用車市場的半壁江山。在中國，由于柴油發動機技術落后，汽油車在國內乘用車市場占據主導地位。中國首款“高端清潔柴油車”奧迪A6L 2.7 TDI似乎預示著以節能、環保和綠色動力著稱的新型柴油發動機時代即將到來。

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TDI實現清潔柴油、高效環保

TDI技術自1989年引入以來已經發展了20年，采用TDI技術的汽車銷量已超過500萬輛。近年來，奧迪也將TDI技術應用于賽車和超級跑車領域。R10 TDI在勒芒24小時耐力賽中的三連冠和百公里加速僅4.3秒的R8 TDI證明了TDI技術正在逐漸達到頂峰。在中國市場，A6必將成為TDI蓬勃發展的理想載體。新款奧迪A6L搭載最新一代2.7 TDI渦輪增壓直噴發動機，采用奧迪先進的共軌直噴技術。由于為不同氣缸設計了公共燃油導軌，燃油由電子泵泵入燃油導軌，然后分配到每個氣缸。高達1800巴的噴射壓力，再加上電子控制的噴射系統，可以確保燃油的充分燃燒，使其更強大，同時降低油耗和廢氣排放。

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2.7 TDI發動機扭矩大、噪音低

當我第一次啟動A6L 2.7 TDI時，我覺得柴油發動機固有的高噪音和振動的傳統缺點并沒有出現，即使在高速下也是如此。柴油發動機在低扭矩方面的優勢在2.7 TDI中得到了更好的體現。與可有效減少渦輪遲滯的可變進氣截面渦輪增壓器相結合，發動機可以在1400轉/分的轉速下輸出380牛米的峰值扭矩。尤其是在走走停停的城市道路上，TDI的快速啟動讓人感到自信。

官方表示，A6L 2.7 TDI的100公里加速僅需8.8秒。在實際試駕過程中踩下油門后，我最初感覺到柴油發動機有一種強烈的推背感，這種感覺會持續到80公里/小時左右。然而，在80-100公里/小時期間，強度有所下降，轉速表和速度表的爬升也相對放緩。如果奧迪能夠長時間保持其強大的扭矩輸出，那么百公里加速時間肯定會短得多。可以肯定的是，這款動力強勁的柴油車實際上使用了CVT無級變速器，它消除了駕駛過程中的換檔沖擊，并提供了更好的舒適性。

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燃油經濟性高

在試駕的短時間內，沒有對油耗問題進行測試。大多數城市道路的行駛速度都低于100公里/小時，在這一常規加速過程中，A6L 2.7TDI幾乎從未超過2000轉/分。據信，燃油經濟性也與此有關。與燃油表的減少和里程表的增加相比，估計與汽油版相比肯定會節省很多。看來，制造商宣稱4缸發動機油耗水平的口號并非沒有道理。

如果我沒有經歷過工廠工作人員在副駕駛座上的激烈駕駛，我幾乎會忽略A6L 2.7TDI發動機發出的豐富聲音。奧迪在降低A6L 2.7 TDI的噪音方面做了很多努力，在中低速行駛時，它也與汽油發動機非常相似。然而，一旦柴油發動機的轉速提高，發出的聲音將完全進入另一個領域，發出強烈而低沉的轟鳴聲，類似于V8發動機。這是噪音還是優美的音樂取決于個人。

改進了第三代多媒體交互系統的操作

僅從外觀來看，很難辨別2.7TDI和其他A6L之間的區別。新的輪圈和后部標志是其罕見的獨家功能。內飾更是讓人熟悉，奧迪一貫的高品質、精致的做工、寬敞舒適的座椅……

筆記

拼音雙語對照前排和后排都有豪華的座位空間。大多數時候，作為一名司機，除了注意儀表板，我經常使用標準的多媒體交互系統。A6L 2.7TDI標準的第三代多媒體交互系統充分考慮了人體工程學原理。增加在中央旋鈕上方的操縱桿可以在8個方向上進行調節，更容易實現目標功能。7英寸液晶顯示屏在更明亮的環境中仍然可以提供清晰的圖像質量，允許駕駛員在2D或3D導航顯示模式之間進行選擇。在導航過程中，位于儀表板中央的信息顯示系統可以提供駕駛方向指示，并配有語音提示，使駕駛員更容易識別目標路線。基于硬盤驅動器的導航不僅具有快速的信息處理速度，而且具有大的硬盤空間來存儲大量信息。

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