BBA不降反增 看5月上險數透露哪些信號?

編者按：車型的銷售數據是衡量其成功與否的關鍵。與車企公布的車型銷售數據相比，汽車的投保數量更準確，也是汽車市場最直觀的體現。投保數量是指車輛售出后購買交通強制保險的數據。如果你將一款車型的銷量與保險費的數量進行比較，保險費的數字往往是該車型最現實的銷量。各大汽車公司基本上都是以保費數量作為分析市場變化和競爭的基礎數據。5月，全國乘用車保費數量的降幅從上月的30.64%收窄至8.36%。我們不禁感到欣慰的是，4月保費數量的反彈并不是“靈光一現”。5月份的保險費環比增長了12.17%，尤其是梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌。從數據中可以看出，國內乘用車市場以4月為分水嶺，并在5月開始呈現V型反彈趨勢。隨著中國各地防疫水平的下調，被壓制的人們終于可以放心出門了。正是因為疫情的爆發，人們才意識到私家車在防疫過程中的重要性。有一輛私家車作為替代品要比公共交通安全得多。因此，在某種程度上，疫情進一步推動了汽車銷量的增長。正如中國汽車工業協會副秘書長史建華所說，只要疫情防控不松懈，下半年國內汽車市場內循環保持良好狀態，下半年還有其他消費政策激勵，汽車市場可能會好于預期。

疫情使消費者需求更加理性。近年來，在國內汽車市場上，豪華品牌、合資品牌和中國品牌之間的競爭越來越激烈。豪華品牌的價格有所下降，中國品牌的高端布局對合資品牌來說非常有競爭力。然而，合資品牌日益完善的布局是中國品牌和奢侈品牌推出的“殺手锏”，這可以說是任何人都難以招惹的。如果你想在殘酷的市場中生存，就離不開一些真正的技能。在這種競爭態勢下，豪華品牌5月綜合銷量同比增長26.6%，合資品牌同比下降0.7%，中國品牌同比下降2.5%。數據再次證實，疫情期間被抑制的購車需求對中高端車型的銷量影響不大，但中低端的購車需求受到了嚴重抑制。接下來，我們來看看今年5月保險覆蓋率排名前20的汽車公司。也許你會找到線索

5月，保險覆蓋率排名前十的汽車公司分別是上汽大眾、一汽大眾、東風日產、吉利汽車、一汽豐田、廣汽本田、上汽通用別克、廣汽Honda和北京奔馳；排名第11-20位的車企分別是一汽-大眾奧迪、長安乘用車、華晨寶馬、哈弗、北京現代、上汽通用五菱、比亞迪、上汽榮威、上汽通用雪佛蘭和寶駿汽車。讓我們從中國品牌開始。榜單中排名前20的中國品牌分別是吉利、長安、哈弗、五菱、比亞迪、榮威和寶駿。中國品牌發展的馬太效應越來越明顯，吉利、長安、長城和比亞迪等領先公司的實力越來越強大。吉利和哈弗近年來的表現已經不值得重復了。長安汽車憑借外觀設計“俘獲”了消費者的心，銷量大幅增長；

筆記

拼音 雙語對照比亞迪是中國品牌新能源汽車的先驅，尤其是今年的重量級新車比亞迪漢和刀片電池，在行業中處于領先地位。其他三個品牌，寶駿、五菱、榮威，都來自上汽集團，實力不容小覷。上汽在自主品牌發展方面所取得的成就更是有目共睹。南北大眾（North South Volkswagen）、日產（Nissan）/豐田（Toyota）/本田（Honda）都是保險范圍前20名中的前10名合資品牌。排在前兩位的仍然是大家熟悉的南北大眾。上汽大眾仍然是冠軍，并繼續保持著榜單的榜首位置。除了“南北大眾”躋身前十之外，日本品牌也都躋身前十。東風日產、一汽豐田、廣汽豐田、東風本田和廣汽本田等合資品牌，德系和日系品牌的銷量和市場份額正在穩步上升。

豪華品牌BBA 5月保險覆蓋率同比上升。北京奔馳、一汽-大眾奧迪和華晨寶馬的保險覆蓋率分別為5.68萬、5.6萬和5.21萬，同比增長26.35%、25.34%和17.52%。在疫情的影響下，豪華品牌的消費升級在“逆境”中更加明顯。

2019年5月至2020年5月，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的保險覆蓋數量，特別是在北京、上海和廣州等一線城市，進一步支持了豪華品牌的銷量增長。在北京，奔馳GLC（參數|查詢）、奧迪A6L。在上海，共有8款車型上榜，包括奔馳GLC、寶馬3系、梅賽德斯C級、寶馬X3、奧迪Q5L、梅賽德斯E級、寶馬X1（參數|查詢）和寶馬5系。與北京和上海有所不同，只有廣州的寶馬3系和梅賽德斯GLC被列入名單。我們了解了5月份保險覆蓋率排名前20的汽車公司及其市場模式。接下來，我們將把全國31個省市劃分為7個地區。通過區域數據，我們可以更直接地了解汽車市場。作為消費者，你所在的地區以及汽車市場的銷售情況如何。也許你會覺得汽車銷售與你的生活關系不大，但汽車銷售可以從側面反映經濟的趨勢。我們都希望我們的家鄉能變得越來越好，不是嗎？

筆記

拼音 雙語對照

標簽：寶馬奔馳大眾奧迪北京

汽車資訊熱門資訊