幾天前，乘用車聯合會發布了1月份的最新銷售數據。據悉，1月狹義乘用車市場零售額達到129.3萬輛，同比下降37.9%，同比下降40.4%。整體汽車市場并不景氣。這主要是由于1月份春節假期的影響。隨著疫情控制的解除，春節后人們的生活秩序已經恢復正常，2023年汽車市場的表現可能會有所改善。從具體細分市場來看，1月份，轎車市場的銷量也出現了罕見的被SUV市場銷量超賣的現象。具體來看，1月份汽車銷量為60.9萬輛，同比下降39.2%，環比下降41.9%。
1月，汽車銷量的具體排名也發生了重大變化，此前保持領先地位的五菱宏光MINIEV（參數|詢價）在銷量排名中跌出前三；比亞迪海豚（參數|詢價）1月逆勢上揚；寶馬5系（參數|查詢）、梅賽德斯E級（參數|詢問）和奧迪A6L（參數|調查）均進入排行榜前十位，表明汽車消費升級趨勢顯著。讓我們來看看每種型號的具體性能。
1月，大眾朗逸（parameter|inquiry）超越軒逸（parametr|inquire），奪得汽車銷量冠軍，但兩者的差距并不大，銷量相差僅3000多輛。日產軒逸緊隨其后，位列榜單第二。不過，新款軒逸即將上市，產品也進行了全面升級。產品力有了明顯的提升，重新獲得冠軍可能不是問題。
過去，繼軒逸和朗逸之后的是卡羅拉（參數|查詢），而在1月份，它是鎖堂（參數|詢問）。1月份，佐藤在排名中排名第三。盡管1月份銷量同比下降23.6%，但速度低于行業平均水平，仍跑贏了市場。目前，速騰仍然是a+級轎車市場上的明星車型。
隨著新能源市場的持續火爆，比亞迪海豚也從眾多A0級車中脫穎而出，成為該市場的標桿。2022年，比亞迪海豚以20.4萬輛的累計銷量奪得A0級汽車銷量冠軍。2023年，比亞迪海豚1月銷量1.75萬輛，同比增長65.8%，迎來“開門紅”。與此同時，它躍升至前五名，并在1月份的汽車銷量排行榜上排名第四。
五菱宏光（參數|詢價）MINIEV自上市以來銷量穩步增長。今年1月，五菱宏光MINIEV終于“崛起”，銷量大幅下滑，達到38.5%。五菱宏廣MINIEV銷量下滑，一方面是A00級新能源市場競爭加劇的結果；
筆記
拼音 雙語對照另一方面，這也是產品競爭力不足的表現。
寶馬5系、梅賽德斯E級和奧迪A6L這三款豪華中大型轎車同時出現在1月份的銷量排行榜上，可謂是排行榜上的一大亮點。這三人在排行榜上分別排名第六、第八和第十四。此外，這三款車的銷量均超過1萬輛，分別達到1.6萬輛、1.4萬輛和1.2萬輛。三者的強勁表現，實際上是當前汽車消費升級的一種表現。
1月，雅閣（參數|詢價）銷量為1.45萬輛，領先凱美瑞（參數|詢）200多輛，奪得中級車銷量冠軍，可謂2023年的“開門紅”。與此同時，雅閣在汽車銷量排行榜上排名第七。凱美瑞緊隨其后，奪得中級車銷量第二名。凱美瑞在2022年與雅閣對抗，奪得中級車年度銷量冠軍后，兩者之間的競爭越來越激烈。誰能在2023年獲勝？需要進一步觀察。
1月，比亞迪秦（參數|詢價）銷量大幅下滑，與比亞迪整體銷量逆勢上揚形成鮮明對比。比亞迪秦1月銷量達到14100輛，同比下降46.6%。這也是比亞迪秦自2022年實現81%的增長以來首次出現下滑。不得不承認的是，比亞迪秦在目前的市場上仍然具有良好的競爭優勢，但隨著更多車型的推出，其面臨的競爭壓力也開始加大。此外，大眾新寶來（參數|詢價）、特斯拉Model 3（參數|詢）、卡羅拉、奧迪A6L和帝豪（參數|咨詢）分別排名第11至第15位，其中特斯拉Model 3和卡羅拉同比增長，這在1月份的車市中并不罕見。新寶來和帝豪都出現了40%的同比下滑。
筆記
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在科技飛速發展的今天，汽車行業也是越來越“卷”，各大汽車廠商除了在外觀和動力上下功夫外，同時在車輛的科技配置上也是做足了文章。
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汽車導航