國人專屬 奔馳新一代E級長軸版全球首發

2016年4月24日，新一代梅賽德斯-奔馳E級長軸版在北京車展前夕全球首發。這款車是第三代國產奔馳E級（參數|詢價）車型，專為中國市場設計。新E級長軸版在海外車型的基礎上軸距增加了140毫米，達到3079毫米，在智能技術方面，還引入了專門為中國消費者設計的個性化高級配置。預計新車將于今年6月正式上市。

在梅賽德斯-奔馳全新E級長軸版發布現場，國產E級長軸版本在造型設計上與海外版基本一致。新車還采用了梅賽德斯-奔馳最新的家族式設計語言，在許多細節上的設計都接近梅賽德斯-奔馳的S級（參數|詢價），使整體造型看起來平靜大氣。新車采用了百葉窗式前臉設計，較長的后門表明了其長軸車型的身份。此外，新款E級將提供三種前臉風格，分別是快門式、雙橫幅式和AMG Line式，具體取決于版本。

在大家關心的尺寸方面，我們了解到，新國產E級長軸版的長、寬、高分別為5065/1860/1467mm，軸距達到3079mm。與海外版相比，長度增加了142毫米，而車身軸距增加了140毫米。

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在放棄現有車型布局的同時，新一代E級內飾在很大程度上借鑒了S級的布局風格，主要體現在中控臺12.3英寸的雙屏布局和全數字儀表盤上。此外，新車還采用了全新樣式的三輻式方向盤，比舊款車型時尚多了。

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動力系統方面，基于全新MRA后驅模塊化平臺的全新國產E級長軸版最初僅搭載2.0T發動機，并提供兩種動力調節，其中E200 L最大功率為184P，E300 L為245P。傳動方面，發動機將匹配9速自動變速器。

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“值得期待的黑科技：隨著新一代國產奔馳E級的到來，相信很多人對這款車的配置更加充滿希望。雖然官方還沒有提供具體的配置信息，但根據本次車展官方公布的信息，我們可以充分預判國產車型的智能技術e，并參考海外版新款奔馳e級的技術配置，這也是僅供消費者參考的。". 1. 遠程停車：新款梅賽德斯E級長軸版配備了遠程停車功能，但與寶馬7系不同（參數|查詢），新款梅賽德斯E級別使用專用智能手機應用程序來控制車輛，包括前進、倒車和轉彎操作。

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2.主動變道功能和行人回避系統：其工作原理是根據s…計算是否會發生危險情況……

筆記

拼音 雙語對照sors檢測周圍車輛的速度和距離，從而有效地控制車輛。梅賽德斯主動變道技術的使用在某種程度上向自動駕駛又邁進了一步。行人避讓系統通過車載行人監控和精確的計算芯片，可以在車輛行駛過程中有效避讓行人，并及時調整方向繼續行駛。

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3.DRIVE PILOT系統和主動制動輔助系統：DRIVE PILOT系統可以確保車輛與前車保持安全距離，無論是在高速公路上還是在農村道路上，最高行駛速度為210公里/小時。智能巡航控制可以使車輛自動調整行駛速度以避免危險。車載攝像頭可以讀取道路上的最高限速標志，確保行車安全。升級后的主動制動輔助系統不僅可以防止筆直道路上的碰撞事故，而且在十字路口面對多向交通時，可以代替駕駛員發揮制動作用，防止碰撞。

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4.車對X通信系統：一種車對X的通信系統，可實現車輛和交通設施之間的信息通信。使駕駛員在駕駛過程中及時收到安全警示信息，避免交通事故的發生。

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6.PRE-SAFE?脈沖側：梅賽德斯PRE-SAFE?脈沖側系統是駕駛員輔助系統的重要組成部分。如果車輛檢測到即將發生橫向碰撞，將阻止駕駛員或乘客離開危險區域。其原理是在駕駛員座椅和前排乘客座椅的兩側安裝一個側面支撐安全氣囊。在碰撞發生前的幾分之一秒，碰撞側的安全氣囊會迅速展開，從而增加乘客與車門之間的距離，降低乘客承受的壓力。

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競爭對手：說到梅賽德斯E級的競爭對手，毫無疑問，他們是奧迪A6L（參數|查詢）和寶馬5系（參數|詢問）。然而，新車目前還沒有上市，我們也不知道價格。不過，對于國內消費者來說，國產全新梅賽德斯E在軸距和內部空間方面表現出了極大的誠意，豪華水平一再逼近S級。此外，對于該車型的指定消費群體來說，全新E級的變化也可以用深刻而全面的影響來形容。然而，我們仍然要等到通過試駕才能知道軸距變化對操控的影響。

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奧迪A6L

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寶馬5系編輯點評：新款E級與目前在售的新款C級相同，在外觀和內飾設計上與s級接近。盡管這是許多汽車制造商常用的“玩偶”設計模式，但在旗艦車型首次發布并獲得消費者的高度贊譽后，隨后推出了中中型車，由于其在造型設計方面與旗艦車型相似，更容易被市場接受。特別是新C級在國內市場推出后，銷量翻了一番，這一點已經得到了很好的證明。相關文章回顧：奔馳北京車展新車陣營中的全新國產E級已經到來

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奔馳奔馳E級寶馬北京奧迪A6L

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