在我看來，很長一段時間以來，還沒有一輛像RS 6 Avant（參數|詢價）這樣的車在引入中國時引起如此轟動。這也難怪，畢竟作為一款被無數車迷稱贊的代表作，這一代RS 6無論從外觀還是性能上都不愧為“地表最強房車”。畢竟，盡管近年來我駕駛了一些高性能汽車，從超級跑車到小型鋼炮，但對于我來說，沒有比獲得RS 6汽車鑰匙更令人興奮的經歷了，因為我心中一直有一個房車計劃。盡管我在互聯網或視頻中無數次感謝你，但當這個生物真的停在我面前時，我真的感到有點高潮。
RS 6給人最早的印象來自國外各種主要的直線加速比賽。看到視頻中一輛不起眼的“大屁股”旅行車竟然能與各種超跑比賽，我真的很震驚。當時，第二代RS 6確實可以被認為是低調的，人們也習慣用“扮豬吃老虎”來形容它。盡管當時它還沒有引入中國，但它的名聲一點也不小。事實上，從2002年誕生的第一代RS6開始，它的歷史并不長。同級競爭對手寶馬的第一代M5誕生于1985年，梅賽德斯-奔馳也在1996年推出了AMG E級。然而，即便如此，RS6只花了短短十年的時間就進化出了三代車型，逐漸成為世界上最出色的高性能房車。與其他兩個競爭對手相比，梅賽德斯E63 AMG尚未在國內推出，而寶馬M5（參數|查詢）莫名其妙地不再生產旅行車型，RS 6的神車地位不容動搖。
旅行車作為一種相對較小的車型，自發展以來在中國變得越來越珍貴。我相信，如果你面前的RS6是一輛三廂轎車，它不會像現在這樣吸引更多的注意力。盡管RS6的加速能力堪比超級跑車，但它吸引世界的是其令人難忘且完美無瑕的旅行車身部分。
俗話說，物以稀為貴。由于前兩代即將推出的RS 6的失敗，在街上看到它的概率甚至低于法拉利或蘭博基尼。幸運的是，奧迪終于將這款完美的第三代RS 6帶到了中國。有人認為160萬的RS 6有點太傷感了，但如果你看看寶馬M5的國內價格，你會發現奧迪其實很好。至于感情，誰或多或少喜歡和選擇RS 6而沒有任何感情或信仰？
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