四年前，我通過試駕了解了這一代雷克薩斯GS車型。一輛停在角落里的GS引起了我的注意，它夸張的空氣動力學套件和緊湊動感的車身線條。我急切地坐在駕駛室里，開著它穿過每一條彎道和筆直的車道。來自車身的極其愉快的反饋和轟鳴聲讓我驚嘆不已。后來，我才知道它的名字是GS350 F SPORT。直到今天，我仍然相信它是世界上最完美的轎車。四年后，我在一次試駕中再次遇到了GS。它經過了重新設計，使空氣套件更加夸張和美觀，甚至邀請了時裝設計師Yoshi Yamamoto為它代言。然而，我再也找不到我曾經最喜歡的GS350 F SPORT了。
這聽起來像是一場悲劇的開始，但這對主人公所在的國家來說是件好事。“我們不再需要大排量自然吸氣發動機，直到寶馬7系（參數|查詢）也開始使用2.0T發動機后，我才意識到一個新時代已經到來。”。然而，對于我們心愛的加長軸距來說，GS車型確實沒有太大用處，我真的無法想象當一輛“GS L”出現在我面前時我會是什么樣子。但與之前的RX車型一樣，使用2.0T發動機是正確的方法，當然，它也更便宜。
“我經常用性感來形容一些令人興奮的汽車設計。新GS真的配得上性感這個詞，但如果你在這個擬人化中加上一個特定的對象，我希望新GS像老虎一樣性感。”。正如設計大師山本義喜所說，性感的新GS老虎不僅知道如何迷人，而且善于炫耀自己的肌肉。大型豪華轎車車型固有的厚重感和大膽的設計相結合的沖擊力是不可抗拒的。
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