2030年停售燃油車 哈弗宣布向新能源全面轉型

新能源時代的到來如此迅速，兩年前，誰能想到哈佛會在2030年決定停止銷售燃油車？沒錯，在8月22日舉行的“哈佛品牌新能源戰略發布會暨第三代H6超級混合動力DHT雙子星亮相”上，哈佛品牌正式宣布全面向新能源轉型。

據長城哈弗報道，中國新能源汽車時代已經到來。2022年上半年，新能源汽車銷量持續上升，市場份額達到21.6%，提前完成了國家“現代能源體系“十四五”規劃中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。

時代的大幕已經緩緩拉開。長城哈弗雖然在布局上比其他品牌略慢，但多年來一直致力于新能源技術，技術積累涵蓋混合動力、純電動、氫動力三大領域。長城汽車總裁穆峰表示，2021年長城汽車將在R&D投資近100億元，到2025年累計R&D投資將達到1000億元。

活動現場，長城汽車新管理團隊首次集體亮相。他們從品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、制造、人才保障等維度，為哈弗品牌新能源戰略保駕護航，推動長城汽車新能源、智能化快速發展。個人認為也代表了哈弗品牌即將在產品研發、銷售乃至企業文化上發生巨大的變化。

哈弗要轉型新能源，目前的王牌就是檸檬混動DHT動力系統。據廠商介紹，該系統具有全速全場景的性能和效率優勢，以及“快速、平順、安靜、經濟”的技術特點，是最符合國內汽車市場消費者對全場景車輛需求的混合動力技術。值得一提的是，檸檬混動DHT采用完全自主設計，完全自主研發，擁有完全自主產權，打破了合資品牌在混動技術上的壟斷。不知道《田亮》看完會不會有點心慌？

哈佛品牌CEO李表示:“在新能源時代的浪潮下，未來10年，哈佛將以同樣的勇氣和決心，全面推進新能源戰略轉型，重啟王者之路。”從本次哈弗品牌新能源戰略發布會開始，到2025年，哈弗新能源汽車銷量占比提升至80%，2030年正式停止燃油車。所以未來幾年，我們會看到哈弗品牌下越來越多的車型使用新能源動力，混合動力和純電動汽車會成為主流銷售產品。值得一提的是，哈佛未來將成立新能源公司，從組織架構上支持和保障哈佛新能源產業的發展，這不禁讓我想起了那句經典的口號:“X力，掌握核心技術”。在現在的汽車市場，自主研發技術的優勢越來越明顯，哈弗此舉無可厚非。如果說現在長城下面的“蜂巢動力”代表了長城在燃油車時代的努力，那么這次提到的新能源公司可能就是下一個時代長城的“兵工廠”。

此外，本次發布會還帶來了全新的哈弗品牌logo，靈感來源于中國傳統工藝——“榫卯”，表達了充滿智慧與原創的匠人精神的傳承與創新。個人認為，新logo在保證高辨識度的前提下，應用了目前主流的扁平化設計，更具現代感。

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標題說“第三代H6超級混合動力DHT雙子星出現在世界上”在這個事件。我以為只是出道，沒想到直接一輛車上市，預售兩輛。哈佛出乎意料的快。上市車型為哈弗H6 DHT HEV，官方指導價為14.98萬元，購車可享受置換、金融等六大禮包。預售車型為哈弗H6 DHT PHEV，分為兩個版本。其中55km車型綜合補貼后預售價為16.88萬元，110km車型綜合補貼后預售價為17.68萬元，同時享受6年12次保養、首位車主三大電器終身保修等8折禮包。誠意相當足，怕是“韭菜”的消費者這次能把懸著的心放進肚子里了。

關于這款新車，廠家對大家關心的地方做了特別說明:哈弗H6 PHEV版在滿油滿電狀態下續航1150公里，即使在電量不足的狀態下，百公里油耗也可以低至5.6L，一箱油可以輕松從北京跑到上海。

為了驗證產品在極端環境下的續航能力，哈弗表示委托中國汽車研究院進行了零下40攝氏度至零下60攝氏度的100度極端溫差下的續航挑戰試驗。經過43小時不間斷駕駛，哈弗H6 PHEV完成了長達1178公里的續航。

安全方面，第三代H6超級混合動力DHT Gemini擁有“三電系統安全、智能主動安全、掩體級被動安全”的全球三重安全保障，電池經受住了火、水浸泡、擠壓的嚴峻考驗，實際安全性能值得期待。

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另外，讓我印象深刻的是，發布會上提到，坦克品牌還將推出兩款新能源產品。不出意外的話，應該是將在2022成都車展亮相的坦克300 HEV和坦克500 PHEV。坦克品牌成立以來的成功有目共睹。坦克300是我印象中中國品牌車型“漲價”的第一個案例，是普及越野車文化的里程碑式產品。這次更換HEV和PHEV動力后，坦克300和坦克500在油耗控制上的表現應該會更好，低速扭矩會大大增強，產品力自然會更進一步。

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哈弗官方也說過這句話:哈弗H6，傳統燃油市場的SUV王者，將在新能源時代再創輝煌。沒錯，曾經連續99個月蟬聯中國車市SUV銷量第一的哈弗H6，無疑創造了不俗的銷售業績。隨著混合動力汽車和純電動汽車在市場上的銷量占比越來越高(沒錯，我說的就是比亞迪宋新能源和特斯拉Model Y)，哈弗要鞏固“王者”地位，進軍新能源，普及電動化，是順應時代發展的必然決定。新能源時代的到來如此迅速，兩年前，誰能想到哈佛會在2030年決定停止銷售燃油車？沒錯，在8月22日舉行的“哈佛品牌新能源戰略發布會暨第三代H6超級混合動力DHT雙子星亮相”上，哈佛品牌正式宣布全面向新能源轉型。

據長城哈弗報道，中國新能源汽車時代已經到來。2022年上半年，新能源汽車銷量持續上升，市場份額達到21.6%，而“新能源……提前完成國家“現代能源體系第十四個五年規劃”中“2025年汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。

時代的大幕已經緩緩拉開。長城哈弗雖然在布局上比其他品牌略慢，但多年來一直致力于新能源技術，技術積累涵蓋混合動力、純電動、氫動力三大領域。長城汽車總裁穆峰表示，2021年長城汽車將在R&D投資近100億元，到2025年累計R&D投資將達到1000億元。

活動現場，長城汽車新管理團隊首次集體亮相。他們從品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、制造、人才保障等維度，為哈弗品牌新能源戰略保駕護航，推動長城汽車新能源、智能化快速發展。個人認為也代表了哈弗品牌即將在產品研發、銷售乃至企業文化上發生巨大的變化。

哈弗要轉型新能源，目前的王牌就是檸檬混動DHT動力系統。據廠商介紹，該系統具有全速全場景的性能和效率優勢，以及“快速、平順、安靜、經濟”的技術特點，是最符合國內汽車市場消費者對全場景車輛需求的混合動力技術。值得一提的是，檸檬混動DHT采用完全自主設計，完全自主研發，擁有完全自主產權，打破了合資品牌在混動技術上的壟斷。不知道《田亮》看完會不會有點心慌？

哈佛品牌CEO李表示:“在新能源時代的浪潮下，未來10年，哈佛將以同樣的勇氣和決心，全面推進新能源戰略轉型，重啟王者之路。”從本次哈弗品牌新能源戰略發布會開始，到2025年，哈弗新能源汽車銷量占比提升至80%，2030年正式停止燃油車。所以未來幾年，我們會看到哈弗品牌下越來越多的車型使用新能源動力，混合動力和純電動汽車會成為主流銷售產品。值得一提的是，哈佛未來將成立新能源公司，從組織架構上支持和保障哈佛新能源產業的發展，這不禁讓我想起了那句經典的口號:“X力，掌握核心技術”。在現在的汽車市場，自主研發技術的優勢越來越明顯，哈弗此舉無可厚非。如果說現在長城下面的“蜂巢動力”代表了長城在燃油車時代的努力，那么這次提到的新能源公司可能就是下一個時代長城的“兵工廠”。

此外，本次發布會還帶來了全新的哈弗品牌logo，靈感來源于中國傳統工藝——“榫卯”，表達了充滿智慧與原創的匠人精神的傳承與創新。個人認為，新logo在保證高辨識度的前提下，應用了目前主流的扁平化設計，更具現代感。

標題說“第三代H6超級混合動力DHT雙子星出現在世界上”在這個事件。我以為只是出道，沒想到直接一輛車上市，預售兩輛。哈佛出乎意料的快。上市車型為哈弗H6 DHT HEV，官方指導價為14.98萬元，購車可享受置換、金融等六大禮包。預售車型為哈弗H6 DHT PHEV，分為兩個版本。其中55km車型綜合補貼后預售價16.88萬元，110的預售價……車型綜合補貼后17.68萬元，同步享受6年12次保養、首位車主三大電器終身保修等8重禮包。誠意相當足，怕是“韭菜”的消費者這次能把懸著的心放進肚子里了。

關于這款新車，廠家對大家關心的地方做了特別說明:哈弗H6 PHEV版在滿油滿電狀態下續航1150公里，即使在電量不足的狀態下，百公里油耗也可以低至5.6L，一箱油可以輕松從北京跑到上海。

為了驗證產品在極端環境下的續航能力，哈弗表示委托中國汽車研究院進行了零下40攝氏度至零下60攝氏度的100度極端溫差下的續航挑戰試驗。經過43小時不間斷駕駛，哈弗H6 PHEV完成了長達1178公里的續航。

安全方面，第三代H6超級混合動力DHT Gemini擁有“三電系統安全、智能主動安全、掩體級被動安全”的全球三重安全保障，電池經受住了火、水浸泡、擠壓的嚴峻考驗，實際安全性能值得期待。

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另外，讓我印象深刻的是，發布會上提到，坦克品牌還將推出兩款新能源產品。不出意外的話，應該是將在2022成都車展亮相的坦克300 HEV和坦克500 PHEV。坦克品牌成立以來的成功有目共睹。坦克300是我印象中中國品牌車型“漲價”的第一個案例，是普及越野車文化的里程碑式產品。這次更換HEV和PHEV動力后，坦克300和坦克500在油耗控制上的表現應該會更好，低速扭矩會大大增強，產品力自然會更進一步。

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哈弗官方也說過這句話:哈弗H6，傳統燃油市場的SUV王者，將在新能源時代再創輝煌。沒錯，曾經連續99個月蟬聯中國車市SUV銷量第一的哈弗H6，無疑創造了不俗的銷售業績。隨著混合動力汽車和純電動汽車在市場上的銷量占比越來越高(沒錯，我說的就是比亞迪宋新能源和特斯拉Model Y)，哈弗要鞏固“王者”地位，進軍新能源，普及電動化，是順應時代發展的必然決定。

標簽：哈弗長城坦克哈弗H6坦克300

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