分享基于獨特的技術優勢，未來第三代半導體有望在新能源汽車領域快速滲透和應用。自主研發生產第三代半導體碳化硅規功率模塊將有助于確立李在技術和產品上的領先優勢，同時有效保證量產供應。
8月24日，力功率半導體及生產基地在江蘇蘇州高新區正式開工建設，這標志著力正式啟動下一代高壓電力傳動技術的自主產業鏈布局。
力功率半導體及生產基地是力自主研發核心器件的戰略布局之一。主要圍繞第三代半導體碳化硅車用規功率模塊的自主R&D和生產，旨在打造汽車專用功率模塊的自主設計制造能力。蘇州思科半導體有限公司是由李和湖南三安半導體有限公司合資興建的。預計2022年建成后進入設備安裝調試階段，2023年上半年開始樣品試制。2024年正式投產后，產能有望逐步提升，最終達到年產240萬只碳化硅半橋功率模塊的產能。
李致力于解決用戶的里程焦慮和充電焦慮，將形成增程式電動產品線和超快充純電動產品線“雙輪驅動”的產品格局。為保證超快充純電動汽車的產品力，該系列車輛將搭載基于碳化硅功率模塊的800V高壓電驅動系統，充分發揮第三代半導體耐高壓耐高溫的特性，實現功率密度和系統效率的顯著提升。
蘇州擁有成熟的半導體產業鏈和人才基礎，眾多國際知名企業在蘇州布局，可以很好地支撐李第三代半導體業務的人才需求和供應鏈支持。李項目在蘇州的落地，是下一代高壓電氣傳動技術自主產業鏈布局的開始，我們將與電氣傳動合作伙伴共同形成新的產業布局。李聯合創始人兼總裁沈亞男表示，第三代半導體項目落戶蘇州。
湖南三安半導體董事長林志東表示:“作為造車新勢力的領軍人物，李高瞻遠矚布局第三代功率半導體。我們非常榮幸能與李一起探索新的合作模式。我們將充分發揮湖南三安半導體在碳化硅從晶體生長、襯底制備、外延生長、芯片制造、封裝測試的垂直集成和規模化制造方面的經驗和優勢，為廣大新能源車主提供更快的充電體驗、更高效的功率輸出和更長的續航里程，推動新能源電驅動技術創新，助力低碳出行。”分享基于獨特的技術優勢，未來第三代半導體有望在新能源汽車領域快速滲透和應用。自主研發生產第三代半導體碳化硅規功率模塊將有助于確立李在技術和產品上的領先優勢，同時有效保證量產供應。
8月24日，力功率半導體及生產基地在江蘇蘇州高新區正式開工建設，這標志著力正式啟動下一代高壓電力傳動技術的自主產業鏈布局。
力功率半導體及生產基地是力自主研發核心器件的戰略布局之一。主要圍繞第三代半導體碳化硅車用規功率模塊的自主R&D和生產，旨在打造汽車專用功率模塊的自主設計制造能力。蘇州思科半導體有限公司是由李和湖南三安半導體有限公司合資興建的。在中國。預計2022年建成后進入設備安裝調試階段，2023年上半年開始樣品試制。2024年正式投產后，產能有望逐步提升，最終達到年產240萬只碳化硅半橋功率模塊的產能。
李致力于解決用戶的里程焦慮和充電焦慮，將形成增程式電動產品線和超快充純電動產品線“雙輪驅動”的產品格局。為保證超快充純電動汽車的產品力，該系列車輛將搭載基于碳化硅功率模塊的800V高壓電驅動系統，充分發揮第三代半導體耐高壓耐高溫的特性，實現功率密度和系統效率的顯著提升。
蘇州擁有成熟的半導體產業鏈和人才基礎，眾多國際知名企業在蘇州布局，可以很好地支撐李第三代半導體業務的人才需求和供應鏈支持。李項目在蘇州的落地，是下一代高壓電氣傳動技術自主產業鏈布局的開始，我們將與電氣傳動合作伙伴共同形成新的產業布局。李聯合創始人兼總裁沈亞男表示，第三代半導體項目落戶蘇州。
湖南三安半導體董事長林志東表示:“作為造車新勢力的領軍人物，李高瞻遠矚布局第三代功率半導體。我們非常榮幸能與李一起探索新的合作模式。我們將充分發揮湖南三安半導體在碳化硅從晶體生長、襯底制備、外延生長、芯片制造、封裝測試的垂直集成和規模化制造方面的經驗和優勢，為廣大新能源車主提供更快的充電體驗、更高效的功率輸出和更長的續航里程，推動新能源電驅動技術創新，助力低碳出行。”
蓋世汽車訊據外媒報道，梅賽德斯奔馳發布了EQESUV的內飾照片，第一眼看上去，該車的內飾與奔馳EQ系列的其他車型非常接近。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，汽車動力系統供應商德納的一個部門計劃在底特律郊區投資5420萬美元，建設一座電動汽車電池冷卻廠，該廠將創造200個新的就業機會。
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