據外媒報道，在經濟衰退的背景下，通用和福特試圖讓投資者相信公司不會陷入虧損。過去幾周，分析師一直在下調底特律汽車制造商的目標股價和利潤預期。與此同時，全球經濟的前景也不容樂觀。分析師表示，能源價格上漲、利率上升、通貨膨脹、供應鏈受阻和疫情反復，都給車企的利潤帶來了挑戰。
與此同時，一些分析師認為，經濟衰退可能是溫和的，消費者對汽車的需求可能會迅速恢復。與之前的經濟放緩截然不同的是，通用和福特的美國經銷商沒有大量未售出的庫存。在過去，這些庫存汽車必須打折出售。
圖片來源:GM
美國銀行(Bank of America)分析師約翰·墨菲(John Murphy)認為，由于庫存不足，消費者無法滿足需求，導致汽車的稀缺性增加，導致其售價上漲。他說:“我們認為，在未來幾年，形勢會更加積極。”
此外，通用和福特的資產負債表也相對健康。當然，這是與2008-2009年金融危機時相比的，當時通用汽車幾乎瀕臨破產。
通用汽車表示，盡管第二季度有9.5萬輛汽車因零部件缺失而無法交付，但他們仍維持了之前的全年利潤指引。通用汽車本月早些時候表示，預計第二季度凈利潤為16億至19億美元，低于分析師25.6億美元的預期。
福特還維持了年度運營利潤展望，預計在115億美元至125億美元之間。然而，福特仍然面臨著高昂的召回成本和開發電動汽車的巨額投資。上周有消息稱，該公司首席執行官吉姆·法利可能會下令削減多達8000個工作崗位，而大部分被裁員工將來自該公司的內燃機業務。
福特沒有對該報道發表評論。然而，Farlye在最近幾個月一再表示，福特的員工太多，在車輛質量上花費太多。據外媒報道，在經濟衰退的背景下，通用和福特試圖讓投資者相信公司不會陷入虧損。過去幾周，分析師一直在下調底特律汽車制造商的目標股價和利潤預期。與此同時，全球經濟的前景也不容樂觀。分析師表示，能源價格上漲、利率上升、通貨膨脹、供應鏈受阻和疫情反復，都給車企的利潤帶來了挑戰。
與此同時，一些分析師認為，經濟衰退可能是溫和的，消費者對汽車的需求可能會迅速恢復。與之前的經濟放緩截然不同的是，通用和福特的美國經銷商沒有大量未售出的庫存。在過去，這些庫存汽車必須打折出售。
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美國銀行(Bank of America)分析師約翰·墨菲(John Murphy)認為，由于庫存不足，消費者無法滿足需求，導致汽車的稀缺性增加，導致其售價上漲。他說:“我們認為，在未來幾年，形勢會更加積極。”
此外，通用和福特的資產負債表也相對健康。當然，這是與2008-2009年金融危機時相比的，當時通用汽車幾乎瀕臨破產。
通用汽車表示，盡管第二季度有9.5萬輛汽車因零部件缺失而無法交付，但他們仍維持了之前的全年利潤指引。通用汽車本月早些時候表示，預計第二季度凈利潤為16億至19億美元，低于分析師25.6億美元的預期。
福特還維持了年度運營利潤展望，預計在115億美元至125億美元之間。然而，福特仍然面臨著高昂的召回成本和開發電動汽車的巨額投資。上周有消息稱，該公司首席執行官吉姆·法利可能會下令削減多達8000個工作崗位，而大部分被裁員工將來自該公司的內燃機業務。
福特沒有對該報道發表評論。然而，Farlye在最近幾個月一再表示，福特的員工太多，在車輛質量上花費太多。
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