7月11日，外媒報道稱，由于軟件開發延遲，大眾旗下品牌奧迪、保時捷和賓利將比預期晚推出一些新車型，包括奧迪Artemis電動車系列，其上市時間將比預期晚很多。
奧迪的新業務部門Project Artemis最初于2022年公布，現在計劃推遲到2025年發布。然而，由于大眾CARIAD的軟件問題，這些車型很可能要到2027年才能上市。此外，大眾的超豪華品牌賓利可能不會按計劃在2030年完全電動化，而保時捷Macan和奧迪Q6 e-tron(參數|詢價)原定于2023年上市，目前也可能面臨推遲。
2021年底，大眾宣布將投資890億歐元用于電動汽車的研發和數字化，占集團總投資的56%。據預測，到2026年，大眾汽車銷售的新車將有四分之一是電池驅動的，并計劃在2025年成為電動汽車市場的全球領導者，以挑戰特斯拉作為最大的全電動汽車制造商的地位，并以新的數字功能抵御來自中國的后起之秀。
目前，為大眾集團搭建統一軟件平臺的CARIAD部門的工作已經成為大眾電動化轉型的“拖累”之一。據悉，該公司首席執行官已經向董事會提交了一份應對計劃，其中包括一個臨時標準軟件1.2，作為直到2.0版本的臨時解決方案，該版本可能于2026年完成。(綜編/汽車之家汪靜波)7月11日，外媒報道稱，由于軟件開發延遲，大眾旗下品牌奧迪、保時捷和賓利將比預期晚推出一些新車型，包括奧迪Artemis電動車系列，其上市時間將比預期晚很多。
奧迪的新業務部門Project Artemis最初于2022年公布，現在計劃推遲到2025年發布。然而，由于大眾CARIAD的軟件問題，這些車型很可能要到2027年才能上市。此外，大眾的超豪華品牌賓利可能不會按計劃在2030年完全電動化，而保時捷Macan和奧迪Q6 e-tron(參數|詢價)原定于2023年上市，目前也可能面臨推遲。
2021年底，大眾宣布將投資890億歐元用于電動汽車的研發和數字化，占集團總投資的56%。據預測，到2026年，大眾汽車銷售的新車將有四分之一是電池驅動的，并計劃在2025年成為電動汽車市場的全球領導者，以挑戰特斯拉作為最大的全電動汽車制造商的地位，并以新的數字功能抵御來自中國的后起之秀。
目前，為大眾集團搭建統一軟件平臺的CARIAD部門的工作已經成為大眾電動化轉型的“拖累”之一。據悉，該公司首席執行官已經向董事會提交了一份應對計劃，其中包括一個臨時標準軟件1.2，作為直到2.0版本的臨時解決方案，該版本可能于2026年完成。(綜合編譯/汽車之家汪靜波)
蓋世汽車訊據外媒報道，一位知情人士在7月11日表示，韓國電池制造商LG新能源將為印度車企馬恒達的首款電動SUV供應電池。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，7月12日，現代汽車公司工會援引其領導人的話稱，該公司計劃建造其韓國首個電動汽車專用工廠，目標是在2025年前投產。
1900/1/1 0:00:00日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年6月動力電池月度數。6月，我國動力電池裝車量270GWh，同比增長1433，環比增長455。
1900/1/1 0:00:00大眾汽車集團的電池工廠在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）破土動工，并推出了棱柱形電池，該電池將用于其80以上的車型。
1900/1/1 0:00:00近日，開邁斯舉辦能量日發布會，會上發布了整體業務布局、未來產品路線和創新服務體系的全新戰略。同時開邁斯還將推出首個官方IP萌寵邁科斯（MAX）。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從官方獲悉，RADAR品牌將于今日迎來品牌發布會和首款車型亮相。此前的信息顯示，RADAR中文名為雷達汽車，首款車型為純電動皮卡。
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