2018年愛卡用車知識匯總 這幾點要記牢

2018年，國內機動車保有量已達3.25億輛，這意味著四分之一的中國人擁有一輛汽車。面對數字，我們必須承認，汽車已經真正進入了我們的生活。作為生活必需品之一，我們需要對我們的汽車有一定的了解。我們回顧了2018年在愛卡汽車頻道上出現的汽車知識，需要強調以下幾點。

1、 發動機是汽車的核心部件，一臺好的發動機可以給我們帶來更多的便利。那么什么是好的發動機呢？事實上，動力性能指標、經濟指標、環境指標和可靠性指標長期以來一直是評估發動機性能的重要標準。我們如何從這些指標中推斷出發動機的狀態？

在日常生活中，諸如“這輛車真的很強大”或“推背”之類的描述只能抽象地反映發動機的性能。發動機的功率有多大？在這一點上，有必要從動力性能指標的角度量化發動機的動力性能。我們評估中通常提到的最大功率和峰值扭矩是可視化發動機性能的結果。經濟指標是指發動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃料量。然而，在我們的日常生活中，我們早就習慣了使用100公里的燃油升作為測量標準。油耗越少，發動機的經濟性就越好。

無論是動力性、經濟性還是環保性，都需要在發動機運轉良好的前提下建造。在實際車輛使用中，發動機的故障率取決于兩個方面。一方面是發動機的“固有物理質量”，這與發動機的設計、制造工藝、配件質量等因素密不可分。新車在出廠前在特定時間和特定條件下繼續正常工作的能力被稱為“內在”可靠性。然而，“廣義”的可靠性并不總是如此，車主更愿意使用實際車輛的故障率來衡量發動機的可靠性。

例如，上圖顯示了一臺發動機在行駛不到40000公里后開始漏油。由于駕駛員和每輛車之間存在一定的差異，發動機的可靠性與其后期的使用和維護密切相關。因此，后期維護是維護發動機各項性能指標的關鍵，所謂“三修七養”就是道理。1.發動機健康產品-當油發動機運行時，其內部零件處于高速摩擦狀態。在惡劣的工作環境中，機油的作用比我們想象的要多得多，比如普通潤滑、抗磨、冷卻和防銹。此外，還有三個相對不受歡迎的角色：清潔、密封和緩沖。“我們已經在之前的手稿中描述了石油的七大好處和詳細說明。您可以通過下面的圖片鏈接直接查看”。

很明顯，機油與發動機的正常運行密切相關，因此選擇可靠的機油尤為重要。在數百個石油品牌中，選擇一種合適的石油無異于大海撈針。

事實上，機油并不是一個謎。80%的發動機機油由基礎油組成。每個品牌的機油在基礎油技術上沒有太大區別，剩下的20%才是真正的精華。我們所說的石油的七大影響就出現在這個時候。例如，有些油強調抗磨，有些油注重清潔，而另一些油同時具有多種效果。這是不同添加劑含量的結果。

如果你的車配備的是小排量自吸發動機，對機油的要求并不苛刻，維修費用也會非常劃算。然而，如果您的車輛是渦輪增壓發動機，需要注意的是，選擇的先決條件必須是全合成機油，這只能滿足渦輪發動機的高強度操作要求。

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渦輪增壓發動機的高強度負荷主要來自高溫和高轉速。目前，進氣渦輪的驅動力是驅動渦扇的廢氣，渦扇在運行過程中可以以30000轉/分的速度旋轉。同時，600~900℃的排氣溫度會使渦輪迅速升溫，這對發動機的潤滑和散熱構成了嚴峻的考驗。隨著“擠壓”發動機動力技術的不斷進步，渦輪的工作效率大大提高，而以前的全合成油也逐漸暴露出散熱能力不足、清潔效果差等問題。發動機在高溫和積碳的雙重積累下，逐漸出現提前點火的現象。

發動機的爆震傳感器可以檢測到輕微的提前點火，并及時進行校正。然而，嚴重提前點火引起的超級爆震會破壞燃燒室內的正常燃燒，導致燃料中的凝膠物質中形成積碳；

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拼音 雙語對照當爆震強度達到一定程度時，可能會損壞發動機，造成不可逆的損壞。

之所以稱之為早期燃燒，是因為燃燒室中的燃燒沒有在適當的時間發生。導致混合物過早爆震的是活塞頂部形成的熱點，這正是由發動機的高溫引起的。由于吸附燃料的積碳特性，當燃燒室內的積碳積累到一定程度時，早期燃燒反應會變得更加激烈。

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總之，一旦發動機提前點火，就會進入惡性循環。早期的不完全燃燒是增加碳沉積物形成的原因。一旦達到質的變化，發動機將形成更深程度的爆震。因此，防止提前點火的關鍵是降低發動機的工作溫度。此時，機油良好的散熱性能就顯得尤為珍貴。如前所述，降低發動機溫度是機油的重要功能之一，而冷卻能力強的機油可以在一定程度上減少提前點火的發生。

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聯合利華8潤滑油通過專業的抗磨技術有效降低發動機磨損，并提供高溫保護。基礎油部分采用加氫裂化全合成技術，配以高性能復合添加劑，在抑制高溫的同時，還具有較強的清洗效果。

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如前所述，從各種機油品牌中選擇適合您汽車的機油確實是一項挑戰。此時，主機廠的認證可以被視為一個更具說服力的建議。畢竟，主機廠有一系列專業的檢測儀器和機構，反復驗證機油的適用性。

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聯合利華8潤滑油已獲得梅賽德斯-奔馳、寶馬、捷豹、大眾等九家知名汽車發動機制造商的認證，使其在質量和性能方面令人放心。

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在石油試采期間，我們還發現了一種康普頓GT1石油。當美國石油學會發布SN+的最高汽油發動機機油標準時。

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康普頓GT1是一種符合SN+機油標準的機油。它可以通過降低零件之間的摩擦系數來降低渦輪發動機的熱量，從而從根本上抑制提前點火對發動機造成的損壞。更換康普頓機油前后效果對比原康普頓GT1機油的噪音為7.36.6。通過測試可以看出，更換機油前后發動機噪音的差異，以及發動機內部零件摩擦系數的降低，都會直接反映在油耗上。行駛相同里程，更換機油前的油耗為7.3L/100km，而更換機油后的油耗則直接降至6.6L/100km。

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同樣，來自美國的雪佛龍也意識到早期燃燒對車輛的危險。當然，這與美國汽車固有的高溫特性有很大關系。100℃的發動機水溫對美國汽車發動機來說只是一個“溫水澡”，而普通汽車的發動機在這個溫度下就已經開始報警了。

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因此，美國汽車的發動機對機油的散熱能力有更高的要求。對于美國汽車固有的特點，“本土醫生”雪佛龍擁有明顯豐富的臨床經驗。從低速提前點火臺架試驗可以看出，金富力合成ECO5油提供的保護比普通SN級油高出2倍以上。

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標簽：奔馳寶馬大眾捷豹發現

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