寶馬第五代7系明年初入華 將加長140mm

與其他擁有大型研發中心的合資企業不同，寶馬作為一家豪華汽車公司，已經在中國扎根了五年，但沒有自己的研發團隊。即使為了保持寶馬原有的血統，寶馬也將所有國產車型的國產化和改造放在了北京，與進口車合作。

5系開啟寶馬加長版車門

在2006年的北京國際車展上，寶馬為了在中國快速增長的市場中站穩腳跟，開始向市場妥協，并正式推出了在沈陽工廠生產的寶馬5系加長版（參數|詢價）。這種有意復制奧迪A6成功車型的嘗試更加“大膽”，因為長軸寶馬5系的長度和軸距分別增加了140毫米，車輛高度也增加了9毫米。當新款奧迪A6L（參數|查詢）于2005年6月上市時，軸距僅延長了102毫米。軸距加長后，寶馬5系的后門明顯加寬，天花板曲線自然流暢，舒適性增強。

負面銷售糾紛

然而，這種做法在當時引起了很大的爭議。許多人認為，一直以操控著稱的寶馬已經失去了自我，因為改裝后的5系仍然使用原始的動力總成和傳動系統，每百公里油耗增加約0.5升；0-100公里/小時的加速性能比基本版本慢0.5秒。然而，市場的最終考驗已經證明，寶馬的本土化創新是成功的。據寶馬統計，去年國產寶馬5系長軸距汽車共售出17647萬輛，同比增長61%。

“在中國市場，我們采取了其他市場從未采取過的行動。”寶馬集團企業和品牌發展總監弗里德里希·伊什納博士認為，寶馬敢于這樣做的重要原因之一是，今天的中國已經成為世界上最大、最具活力的經濟體之一。寶馬取得的成功也吸引了其競爭對手梅賽德斯-奔馳的注意。根據本報此前掌握的信息，新款國產梅賽德斯E級（參數|詢價）也決定加長140毫米。

為后續新車拓寬道路

在這種情況下，寶馬甚至決定將延期進行到底。目前，包括中期改款在內的530Li豪華型和525Li豪華型已經上市，華晨寶馬已經開始對所有車型進行全面的技術升級。與此同時，有消息稱，寶馬3系（參數|詢價），也被稱為中期改款，也將決定延期。然而，預計將于下月初推出的3系列擴展僅限于長度。新款車型將比舊款車型長11毫米，主要體現在前輪至前保險杠部分和后輪至后保險杠部分。車身長度的增加與新款車型的前后保險杠設計有關，而軸距仍為2.76米。

寶馬的加長不僅僅針對國產車型。除了新的3系，記者從寶馬中國了解到，已經在海外市場上市并計劃明年初進入中國的第五代7系也將延期。延伸尺寸也是140毫米。在早期階段，主要車型是寶馬750Li和寶馬740Li。稍后將介紹具有不同位移的730Li和760Li。

“由于軸距增加了140毫米，這兩款車特別注重后座舒適性。”寶馬中國相關負責人表示，750Li和740Li作為加長版，在外觀、內飾和動力性能上與上述750i和740i基本相同。然而，由于軸距更長，0-100公里/小時之間的加速時間延長了0.1秒，740Li的平均油耗和二氧化碳排放量也略多。

中國加長型豪華轎車概述

2005年，新款奧迪A6L加長了102毫米

2006年，寶馬5系加長了140毫米

新款梅賽德斯E級（未列出）加長了140毫米

● 寶馬新7系（未上市）加長140毫米

沃爾沃國產S80L加長140mm

奧迪新款A4L加長60毫米

筆記

拼音 雙語對照

標簽：寶馬寶馬5系奧迪奧迪A6奔馳

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