產品/架構/售后調整 奔馳中國變革之路

作為一家擁有128年汽車制造歷史的公司，梅賽德斯-奔馳一直是世界各地許多消費者的完美汽車。然而，近年來，這家公司似乎出現了一些問題。當寶馬登上全球豪華乘用車品牌榜首時，將自己賣給大眾集團的奧迪也超越了自己。奔馳品牌似乎已經失去了發展方向。

在充滿活力和金錢的國內市場，奔馳的發展也面臨著許多障礙。面對奧迪的高上座率和寶馬出色的營銷團隊，梅賽德斯似乎沒有找到更好的方法來提高其在中國的銷量。因此，奔馳在動蕩中找到了一條適合自身發展的創新之路。轉型1：雙渠道整合/人員調動● 雙渠道整合成立新的銷售公司事實上，北京奔馳銷售一直停滯不前的原因與銷售渠道的混亂密切相關。自1986年梅賽德斯-奔馳進入中國以來，梅賽德斯-奔馳的渠道建設一直由公司李星星負責。可以說，李興為進口梅賽德斯-奔馳汽車的國內業務做出了巨大貢獻。

然而，這種情況發生在2005年，當時北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒成立，這也意味著梅賽德斯汽車將在國內生產。新公司采用進口梅賽德斯-奔馳汽車的渠道銷售，一個渠道有兩個管理團隊。這導致了車隊之間不理想的競爭關系，給梅賽德斯-奔馳的國內業務造成了嚴重的內耗，阻礙了公司的發展。

在當年北京奔馳E級上市之前，梅賽德斯-奔馳長軸距版引入了進口梅賽德斯-奔馳汽車進行內銷。然而，在大幅降價后，價格低于國產奔馳E級。一般來說，進口車型的價格高于國產車型。如果國產車型的價格高于進口車型，消費者將很難接受。然而，在畸形的雙渠道中，這樣的資源競爭確實不可避免。

因此，奔馳中國決定整合渠道，于2013年成立“北京奔馳銷售服務有限公司”，將之前銷售渠道中的兩個團隊合并為一個銷售團隊。然而，這次很難整合。李星星在梅賽德斯-奔馳中國的持股比例已從49%降至25%，但仍為梅賽德斯-奔馳的大股東。李星星在新成立的銷售公司沒有席位，已經恢復了原來的經銷商身份。

在渠道整合完成后，奔馳開始加大渠道建設力度。2013年，奔馳新增75家經銷商，其中大部分位于二三線城市。奔馳甚至將經銷商擴展到拉薩。渠道下沉對于贏得市場份額和增加銷售額仍然非常有利。蔡澈博士之前提出的國產進口車70:30的銷售比例，在新銷售公司成立后，在公司對北京奔馳的大力支持下，未來可以實現。● 人員調動給梅賽德斯-奔馳帶來了新的活力。渠道的整合肯定會導致人員調動問題。到目前為止，梅賽德斯-奔馳的六個高級職位已經調整，但調整后的梅賽德斯中國展現出了新的活力。寶馬公司的段建軍擔任有限公司銷售與營銷執行副總裁。段建軍在寶馬公司任職期間，為寶馬公司的渠道建設做出了巨大貢獻。

段建軍上任后，暫時推遲了奔馳之前無休止的價格戰。未來，奔馳將停止“殺敵一千，自毀八百”的營銷方式。這也證明了價格……

筆記

拼音 雙語對照rs對高端奢侈品牌來說是毀滅性的。

從今年1-5月奔馳在中國的銷量可以看出，渠道整合和新的營銷方式讓三叉戟星徽再次大放異彩。今年5月，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量為2.3萬輛，同比大幅增長30.1%。1-5月，梅賽德斯-奔馳累計銷量為11.25萬輛，同比增長41.8%。盡管梅賽德斯今年前五個月的累計銷量增長高于奧迪的18.6%和寶馬的24.6%，但其銷量遠低于奧迪的21.79萬輛和寶馬的18.48萬輛。與之前的銷售相比，梅賽德斯-奔馳今年前五個月的銷售業績有了明顯改善。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奔馳北京寶馬奧迪奔馳E級

汽車資訊熱門資訊