在政府至少61億歐元(73億美元)的支持和一年內10倍于此的投資計劃的推動下，歐洲電池業務冠軍的爭奪正在進行。參與者包括瑞典初創公司Northvolt、英國初創公司Britishvolt和法國Automotive Cells，以及特斯拉和奧迪ag。隨著大眾、Stellantis和寶馬計劃推出新車型并提高產量，今年歐洲電動汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車)的銷量可能達到190萬輛。包括沃爾沃、捷豹和賓利在內的一些品牌計劃只銷售電池驅動的汽車，而福特也計劃在歐洲只銷售電動乘用車。經濟日報-中國經濟網綜合外電報道一場從零開始打造電池供應鏈的熱潮正在整個歐洲展開。多年來，歐洲一直將電動汽車的電池業務交給外國公司，現在它也想加入進來。
為了從中國當代Amperex技術有限公司、有限技術有限公司和韓國LG能源解決方案中“分一杯羹”，北歐、德國、法國、英國和波蘭出現了潛在的制造商。在政府至少61億歐元(73億美元)的支持和一年內10倍于此的投資計劃的推動下，歐洲電池業務冠軍的爭奪正在進行。參與者包括瑞典初創公司Northvolt、英國初創公司Britishvolt和法國Automotive Cells，以及特斯拉和奧迪ag。BloombergNEF估計，到2030年，歐洲大陸在全球電池產量中的份額將從去年的7%增加到31%。“我們正在歐洲創造一個新的產業；“我們正在創造一個全新的生態系統，”歐盟委員會負責電池項目的副主席馬羅斯·塞夫科維奇在接受采訪時說投資真的不斷涌入。"他表示，僅2019年的計劃投資就約為600億歐元(710億美元)。
2030年，歐洲的電池產量將占全球的三分之一。值得注意的是，電動汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車)在歐洲的銷量去年增長了一倍多，達到約130萬輛。隨著大眾、Stellantis和寶馬計劃推出新車型并提高產量，這一數字今年可能會達到190萬輛。包括沃爾沃、捷豹和賓利在內的一些品牌計劃只銷售電池驅動的汽車，而福特也計劃在歐洲只銷售電動乘用車。這些野心的實現將需要大量的動力電池。然而，當地汽車工業對海外供應商的依賴令德國和法國的相關人員感到惱火，他們不愿意讓當地汽車制造商依賴區域外的電池制造商。建立本地供應鏈的競爭迫在眉睫，德國、法國、意大利和英國等傳統汽車制造國尤其渴望在電池技術上保持競爭力。德國正努力走在前列，承諾向電池業務投資多達26億歐元，并吸引特斯拉、當代安培科技有限公司、LG能源解決方案公司和ACC在德國設廠。“每個國家都想擁有一家電池廠，”雷諾前高管讓-皮埃爾·科尼歐(Jean-Pierre Corniou)表示。他估計，歐洲將規劃27個電池生產基地，十年內可生產至少500 GWh電池。
歐洲電池廠的分布值得注意。上個月，大眾汽車宣布了一項耗資約180億美元的計劃，在歐洲建立六家電池工廠，并擴大其快速充電站網絡。據彭博新能源財經報道，如果一切按預期進行，這家德國汽車制造商及其合作伙伴可能會超過挑戰者，成為僅次于當代安培科技有限公司的世界第二大電池制造商。讓-皮埃爾·科尼歐(Jean-Pierre Corniou)表示，“汽車制造商意識到他們將失去很多附加值，因此他們希望重新調整制造流程。”。此外，歐盟委員會還制定了一個目標，即在2030年前至少讓3000萬輛零排放汽車上路，目標是讓歐洲工廠滿足90%以上的電池需求。瑞銀集團(UBS Group AG)的分析師預測，電池的需求將非常強勁，十年后產量幾乎跟不上需求。市場是有的，但初創企業要抓住機會并不容易。在進入歐洲之前，當代安培科技有限公司、松下和LG能源解決方案已經在亞洲和美國磨礪了多年。最大的充電電池制造商當代安培科技有限公司將投資780億元人民幣(120億美元)，在未來四年內將全球產能提高約230 GWh。該公司總部位于中國寧德，為全球幾乎所有主要電動汽車品牌供貨，并計劃今年在德國投產。
除了2030年全球電動汽車銷量的預期趨勢，還有埃隆·馬斯克。特斯拉去年在全球售出了約50萬輛電動汽車。該公司計劃在德國組裝Y型電動汽車和電池，為其在歐洲的擴張提供動力。在初創企業方面，Northvolt領先競爭對手好幾年。該公司與大眾和寶馬分別簽署了價值140億美元的供應協議，并準備在年底前在其Shereft工廠開始生產電池。Northvolt首席執行官兼創始人彼得·卡爾森(Peter Carlson)表示，Northvolt希望到2030年占據歐洲電池市場25%的份額。然而，那是在大眾發動攻勢之前。Northvolt發言人Jesper Wigardt表示，目前，汽車制造商“正在為電氣化計劃做出越來越多的努力，并提高了對電池的需求”。“我們需要不斷評估我們的目標。”英國volt公司計劃投資26億英鎊(36億美元)在東北o……英國，其顧問是福特汽車公司前歐洲產品開發副總裁喬·巴卡伊(Joe Bakaj)。該項目將使用挪威水電，預計2023年投入使用。謝爾登表示，這家總部位于布萊斯的初創公司正在與英國、歐盟、美國和日本的電動汽車制造商進行合作談判。Stellantis與石油巨頭道達爾的合資公司成立相對較晚，但擁有雄厚的開發資金。與從零開始不同，ACC計劃通過在兩家現有的汽車零部件工廠生產電池來加速擴張。“在歐洲還不算太晚，”SIA的顧問科尼胡特說。“市場將是巨大的，需要有競爭力的技術。”在政府至少61億歐元(73億美元)的支持和一年內10倍于此的投資計劃的推動下，歐洲電池業務冠軍的爭奪正在進行。參與者包括瑞典初創公司Northvolt、英國初創公司Britishvolt和法國Automotive Cells，以及特斯拉和奧迪ag。隨著大眾、Stellantis和寶馬計劃推出新車型并提高產量，今年歐洲電動汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車)的銷量可能達到190萬輛。包括沃爾沃、捷豹和賓利在內的一些品牌計劃只銷售電池驅動的汽車，而福特也計劃在歐洲只銷售電動乘用車。經濟日報-中國經濟網綜合外電報道一場從零開始打造電池供應鏈的熱潮正在整個歐洲展開。多年來，歐洲一直將電動汽車的電池業務交給外國公司，現在它也想加入進來。
為了從中國當代Amperex技術有限公司、有限技術有限公司和韓國LG能源解決方案中“分一杯羹”，北歐、德國、法國、英國和波蘭出現了潛在的制造商。在政府至少61億歐元(73億美元)的支持和一年內10倍于此的投資計劃的推動下，歐洲電池業務冠軍的爭奪正在進行。參與者包括瑞典初創公司Northvolt、英國初創公司Britishvolt和法國Automotive Cells，以及特斯拉和奧迪ag。BloombergNEF估計，到2030年，歐洲大陸在全球電池產量中的份額將從去年的7%增加到31%。“我們正在歐洲創造一個新的產業；“我們正在創造一個全新的生態系統，”歐盟委員會負責電池項目的副主席馬羅斯·塞夫科維奇在接受采訪時說投資真的不斷涌入。"他表示，僅2019年的計劃投資就約為600億歐元(710億美元)。
2030年，歐洲的電池產量將占全球的三分之一。值得注意的是，電動汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車)在歐洲的銷量去年增長了一倍多，達到約130萬輛。隨著大眾、Stellantis和寶馬計劃推出新車型并提高產量，這一數字今年可能會達到190萬輛。包括沃爾沃、捷豹和賓利在內的一些品牌計劃只銷售電池驅動的汽車，而福特也計劃在歐洲只銷售電動乘用車。這些野心的實現將需要大量的動力電池。然而，當地汽車工業對海外供應商的依賴令德國和法國的相關人員感到惱火，他們不愿意讓當地汽車制造商依賴區域外的電池制造商。建立本地供應鏈的競爭迫在眉睫，德國、法國、意大利和英國等傳統汽車制造國尤其渴望在電池技術上保持競爭力。德國正努力走在前列，承諾向電池業務投資多達26億歐元，并吸引特斯拉、當代安培科技有限公司、LG能源解決方案公司和ACC在德國設廠。“每個國家都想擁有一家電池廠，”雷諾前高管讓-皮埃爾·科尼歐(Jean-Pierre Corniou)表示。他估計，歐洲將規劃27個電池生產基地，十年內可生產至少500 GWh電池。
歐洲電池廠的分布值得注意。上個月，大眾汽車宣布了一項耗資約180億美元的計劃，在歐洲建立六家電池工廠，并擴大其快速充電站網絡。據彭博新能源財經報道，如果一切按預期進行，這家德國汽車制造商及其合作伙伴可能會超過挑戰者，成為僅次于當代安培科技有限公司的世界第二大電池制造商。讓-皮埃爾·科尼歐(Jean-Pierre Corniou)表示，“汽車制造商意識到他們將失去很多附加值，因此他們希望重新調整制造流程。”。此外，歐盟委員會還制定了一個目標，即在2030年前至少讓3000萬輛零排放汽車上路，目標是讓歐洲工廠滿足90%以上的電池需求。瑞銀集團(UBS Group AG)的分析師預測，電池的需求將非常強勁，十年后產量幾乎跟不上需求。市場是有的，但初創企業要抓住機會并不容易。在進入歐洲之前，當代安培科技有限公司、松下和LG能源解決方案已經在亞洲和美國磨礪了多年。最大的充電電池制造商當代安培科技有限公司將投資780億元人民幣(120億美元)，在未來四年內將全球產能提高約230 GWh。該公司總部位于中國寧德，為全球幾乎所有主要電動汽車品牌供貨，并計劃今年在德國投產。
除了2030年全球電動汽車銷量的預期趨勢，還有埃隆·馬斯克。特斯拉去年在全球售出了約50萬輛電動汽車。該公司計劃在德國組裝Y型電動汽車和電池，為其在歐洲的擴張提供動力。在初創企業方面，Northvolt領先競爭對手好幾年。該公司與大眾和寶馬分別簽署了價值140億美元的供應協議，并準備在年底前在其Shereft工廠開始生產電池。Northvolt首席執行官兼創始人彼得·卡爾森(Peter Carlson)表示，Northvolt希望到2030年占據歐洲電池市場25%的份額。然而，那是在大眾發動攻勢之前。Northvolt發言人Jesper Wigardt表示，目前，汽車制造商“正在為電氣化計劃做出越來越多的努力，并提高了對電池的需求”。“我們需要不斷評估我們的目標。”英國volt公司計劃投資26億英鎊(36億美元)在東北o……英國，其顧問是福特汽車公司前歐洲產品開發副總裁喬·巴卡伊(Joe Bakaj)。該項目將使用挪威水電，預計2023年投入使用。謝爾登表示，這家總部位于布萊斯的初創公司正在與英國、歐盟、美國和日本的電動汽車制造商進行合作談判。Stellantis與石油巨頭道達爾的合資公司成立相對較晚，但擁有雄厚的開發資金。與從零開始不同，ACC計劃通過在兩家現有的汽車零部件工廠生產電池來加速擴張。“在歐洲還不算太晚，”SIA的顧問科尼胡特說。“市場將是巨大的，需要有競爭力的技術。”
3月31日，上汽通用五菱宣布，宏光MINIEV馬卡龍將于4月8日正式上市。截至目前，新車開啟預訂僅5天訂單已突破23000輛。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，得益于中國強勁需求幫助抵消全球芯片短缺的影響，特斯拉公布了創紀錄的一季度交付量，這推動該公司股價在4月5日直線飆升，市值有望增加500億美元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，日本汽車制造商斯巴魯表示，由于芯片供應短缺，其位于矢島Yajima的工廠將在4月10日至27日暫停生產，此次停產將對1萬輛汽車的生產造成影響。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利控股集團旗下全新智能純電品牌極氪智能科技有限公司宣布成立后，其首款量產車型ZEEKR001公布了動力參數。
1900/1/1 0:00:00特斯拉一季度交付量創新高根據Refinitiv的數據，特斯拉在第一季度交付了184800輛汽車，高于177822輛的預期，也高于上一季度的最高記錄180570輛。
1900/1/1 0:00:00財聯社3月31日訊，央視網評論稱，最近風頭正勁的就要屬新能源汽車了，在造車新勢力那里，“市值超過寶馬、豐田、法拉利”“年底造出飛行汽車”“研究3個月，押上人生全部”一個個故事讓人血脈賁張。
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