華為鋰電池專利追蹤

近日，華為公開了一項名為“一種DC/DC轉換器、一種動力電池組加熱方法及一種電動汽車”的專利，公開號為CN112550064A。

專利摘要顯示，DC/DC轉換器可以避免使用加熱裝置加熱動力電池組，節省空間和成本，提高動力電池組的加熱效果，進而提高動力電池組的放電性能。

在電池應用方面，華為此前已推出三電云服務，旨在結合其在電池領域和ICT領域的核心技術，解決新能源汽車的電池安全和壽命管理問題。

高科技鋰電池在國家知識產權局被追蹤。截至目前，華為擁有鋰電池專利超過100項，涵蓋正極、負極、電解液、隔膜、固體電解質、電池模塊、電池熱失控等領域。

以下是華為鋰電池相關的部分專利(點擊標題查看文章):

華為“狙擊”預補鋰

針對現有技術的缺陷和改進要求，華為專利提供了一種正極預鋰化材料的制備方法。

通過改進制備方法的整體工藝流程、反應原料的組成和配比等。相應地可得到主要由Me、LiF和Li2O組成的Me/LiF/Li2O預鋰化劑。在正極中加入正極預鋰化添加劑可以提高鋰離子電池的容量和能量密度。

此外，基于電化學原理，華為的另一項專利也提供了制備預鋰化劑的方法。

通過改進制備方法的整體工藝，與現有技術相比，可有效解決制備工藝復雜、安全性差、制備環境惡劣、難以大規模生產的問題。

華為硅碳負極“牟陽”

華為公布了一項名為“硅碳復合材料及其制備方法和鋰離子電池”的專利。本發明提供的硅碳復合材料內部孔徑小，可有效減少硅材料與電解液的接觸面積，減少副反應的發生，延長電池的使用壽命。

同時，硅材料均勻分散在石墨骨架周圍，不發生團聚，使得石墨骨架有效緩解了硅材料的體積膨脹和收縮，提高了復合材料的結構穩定性和能量密度。

在電池的循環性能中，500次循環容量保持率為80%，而使用比較例的硅碳復合材料的電池的200次循環容量已經衰減至80%。

華為導電膠“奧秘”

目前，顯著提高鋰離子電池能量密度的技術方案之一是用硅等合金材料替代現有的石墨負極材料。但硅會在循環過程中體積膨脹脫落，導致電池壽命快速下降。

華為專利制備的鋰離子電池導電膠可以有效緩沖充放電過程中活性物質體積變化帶來的負面影響，提高電池的循環特性。而且鋰離子電池用導電膠既可以作為導電劑，也可以作為粘合劑，可以增加正極和負極中嵌鋰活性物質的含量，進一步提高電芯的能量密度。近日，華為公開了一項名為“一種DC/DC轉換器、一種動力電池組加熱方法及一種電動汽車”的專利，公開號為CN112550064A。

專利摘要顯示，DC/DC轉換器可以避免使用加熱裝置加熱動力電池組，節省空間和成本，提高動力電池組的加熱效果，進而提高動力電池組的放電性能。

在電池應用方面，華為此前已推出三電云服務，旨在結合其在電池領域和ICT領域的核心技術，解決新能源汽車的電池安全和壽命管理問題。

高科技鋰電池在國家知識產權局被追蹤。直到……w，華為鋰電池專利超過100項，涵蓋正極、負極、電解液、隔膜、固體電解質、電池模組、電池熱失控。

以下是華為鋰電池相關的部分專利(點擊標題查看文章):

華為“狙擊”預補鋰

針對現有技術的缺陷和改進要求，華為專利提供了一種正極預鋰化材料的制備方法。

通過改進制備方法的整體工藝流程、反應原料的組成和配比等。相應地可得到主要由Me、LiF和Li2O組成的Me/LiF/Li2O預鋰化劑。在正極中加入正極預鋰化添加劑可以提高鋰離子電池的容量和能量密度。

此外，基于電化學原理，華為的另一項專利也提供了制備預鋰化劑的方法。

通過改進制備方法的整體工藝，與現有技術相比，可有效解決制備工藝復雜、安全性差、制備環境惡劣、難以大規模生產的問題。

華為硅碳負極“牟陽”

華為公布了一項名為“硅碳復合材料及其制備方法和鋰離子電池”的專利。本發明提供的硅碳復合材料內部孔徑小，可有效減少硅材料與電解液的接觸面積，減少副反應的發生，延長電池的使用壽命。

同時，硅材料均勻分散在石墨骨架周圍，不發生團聚，使得石墨骨架有效緩解了硅材料的體積膨脹和收縮，提高了復合材料的結構穩定性和能量密度。

在電池的循環性能中，500次循環容量保持率為80%，而使用比較例的硅碳復合材料的電池的200次循環容量已經衰減至80%。

華為導電膠“奧秘”

目前，顯著提高鋰離子電池能量密度的技術方案之一是用硅等合金材料替代現有的石墨負極材料。但硅會在循環過程中體積膨脹脫落，導致電池壽命快速下降。

華為專利制備的鋰離子電池導電膠可以有效緩沖充放電過程中活性物質體積變化帶來的負面影響，提高電池的循環特性。而且鋰離子電池用導電膠既可以作為導電劑，也可以作為粘合劑，可以增加正極和負極中嵌鋰活性物質的含量，進一步提高電芯的能量密度。

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