嵐圖FREE如何定義新標桿？

近年來，在新四化的帶動下，汽車市場催生了大量新品牌，甚至很多跨界車企。然而，隨著風的吹散，在一個執行力比想象力更重要的時代，沒有多少人能擺脫“PPT造車”，活下來。所以，如何解決消費者對新品牌的疑慮，是所有新品牌都需要面對的問題。

3月31日，藍兔自由行首款車型正式預售。其中增程電動版預售價31.36萬元，純電動版預售價33.36萬元。從藍兔品牌的發展歷程中，不難發現這個品牌與其他造車新勢力的區別。一方面，它的執行力很強。從品牌發布到首款車型預售，整個過程只用了8個月，比蔚來和理想要短很多。另一方面，藍兔實際上并不是一個全新的品牌。背靠東風汽車，藍兔有著50年的造車歷史，完整的整車生產鏈和巨大的口碑支持。因此，在兩個方面，它賦予了藍兔汽車更成熟、更有底氣的造車基礎。而且還體現在藍兔自由行的產品力上。

從技術上來說，東風藍兔提供了兩種動力選擇。第一款是增程版，搭載1.5T四缸發動機，綜合續航里程860公里。二是搭載動力電池的電動版，綜合續航500公里以上。從賬面上來看，加長程序版可以達到860公里，在行駛里程上確實可以讓車輛行駛的更遠，但是爭議的地方在于加長程序的駕駛模式。

從某種意義上來說，只有發動機的出現并不意味著可以解決“里程焦慮”因為藍兔自由行雖然需要使用充電樁來補充動力，但并不是完全依賴于充電樁，也就是說發動機可以用來發電并轉化為電能給電池充電，也就是說加油也可以保持車輛行駛。所以能加油的車完全沒有續航焦慮的問題。

另一個選擇是純電動版，其NEDC續航里程將達到500km，并沒有太大的突破，因為目前市面上的新能源純電動汽車中，續航里程600 km甚至700 km的車型已經不是小數了。所以500公里的續航里程只能是一般水平，更別說解決里程焦慮了。

藍兔自由俠的車身采用了空氣動力學設計，包括空氣動力學尾翼和后視鏡擾流板設計，使得一輛5米長的SUV風阻系數低至0.28cd，相當不錯，有助于提高車輛的行駛穩定性和車內NVH的綜合性能。

同時，藍兔自由俠采用前雙橫臂/后多連桿式獨立懸架結構，全部采用鋁合金材質，并增加了空氣彈簧。據說底盤調校是由一個做過豪華車底盤調校的團隊完成的。

內飾部分，為了提供更加舒適的駕駛體驗，新車在物理性能方面確定了五座的乘坐空間后，通過游艇式的環繞駕駛艙，輔以貫穿左右儀表盤的三塊大尺寸屏幕，設計上相當友好。

此外，新車還配備了前排座椅12向電動調節、座椅通風、加熱和按摩功能、頭等艙豪華座椅的睡眠頭枕、嬰兒級別的親膚環保面料、來自Tanner的高保真音響，為舒適性大大加分。

雖然背靠東風汽車集團這棵大樹，但作為專注于新能源汽車市場的全新品牌，藍兔汽車將采用全直銷渠道模式，在重點城市的核心商圈設立藍兔空間，通過……t這個國家。用戶不用擔心終端價格不透明，更不用擔心金融產品、授權、精品綁定等糟糕的體驗。

其中，北京、上海、廣州、成都、武漢等地已正式開啟藍兔空間首批5城6店。計劃到2021年底，在全國范圍內建立40個直銷渠道和20個直接服務渠道，覆蓋全國20個城市。

那么，已經開始接受訂單的藍兔什么時候正式免費發貨呢？廠家的回答是，新車已經進入批量試制階段，將在第三季度交付。

“我們希望藍兔自由俠不僅是一輛性能優良的好車，更是電動時代的好伙伴。我們也期待Yantu FREE成為智能電動時代國產產品的新標桿。”藍兔汽車首席執行官房鹿在新車預售儀式上表示。在吉車君看來，藍兔自由行的預售，終于拉開了東風汽車集團開辟新能源戰場重任的序幕！近年來，在新四化的帶動下，汽車市場催生了大量新品牌，甚至很多跨界車企。然而，隨著風的吹散，在一個執行力比想象力更重要的時代，沒有多少人能擺脫“PPT造車”，活下來。所以，如何解決消費者對新品牌的疑慮，是所有新品牌都需要面對的問題。

3月31日，藍兔自由行首款車型正式預售。其中增程電動版預售價31.36萬元，純電動版預售價33.36萬元。從藍兔品牌的發展歷程中，不難發現這個品牌與其他造車新勢力的區別。一方面，它的執行力很強。從品牌發布到首款車型預售，整個過程只用了8個月，比蔚來和理想要短很多。另一方面，藍兔實際上并不是一個全新的品牌。背靠東風汽車，藍兔有著50年的造車歷史，完整的整車生產鏈和巨大的口碑支持。因此，在兩個方面，它賦予了藍兔汽車更成熟、更有底氣的造車基礎。而且還體現在藍兔自由行的產品力上。

從技術上來說，東風藍兔提供了兩種動力選擇。第一款是增程版，搭載1.5T四缸發動機，綜合續航里程860公里。二是搭載動力電池的電動版，綜合續航500公里以上。從賬面上來看，加長程序版可以達到860公里，在行駛里程上確實可以讓車輛行駛的更遠，但是爭議的地方在于加長程序的駕駛模式。

從某種意義上來說，只有發動機的出現并不意味著可以解決“里程焦慮”因為藍兔自由行雖然需要使用充電樁來補充動力，但并不是完全依賴于充電樁，也就是說發動機可以用來發電并轉化為電能給電池充電，也就是說加油也可以保持車輛行駛。所以能加油的車完全沒有續航焦慮的問題。

另一個選擇是純電動版，其NEDC續航里程將達到500km，并沒有太大的突破，因為目前市面上的新能源純電動汽車中，續航里程600 km甚至700 km的車型已經不是小數了。所以500公里的續航里程只能是一般水平，更別說解決里程焦慮了。

藍兔自由俠的車身采用了空氣動力學設計，包括空氣動力學尾翼和后視鏡擾流板設計，使得一輛5米長的SUV風阻系數低至0.28cd，相當不錯，有助于提高車輛的行駛穩定性和車內NVH的綜合性能。

同時，藍兔自由俠采用前雙橫臂/后多連桿式獨立懸架結構，全部采用鋁合金材質，并增加了空氣彈簧。據說底盤調校是由一個做過豪華車底盤調校的團隊完成的。

內飾部分，為了提供更加舒適的駕駛體驗，新車在物理性能方面確定了五座的乘坐空間后，通過游艇式的環繞駕駛艙，輔以貫穿左右儀表盤的三塊大尺寸屏幕，設計上相當友好。

此外，新車還配備了前排座椅12向電動調節、座椅通風、加熱和按摩功能、頭等艙豪華座椅的睡眠頭枕、嬰兒級別的親膚環保面料、來自Tanner的高保真音響，為舒適性大大加分。

雖然背靠東風汽車集團這棵大樹，但作為一個專注于新能源汽車市場的全新品牌，藍兔汽車將采用全直銷渠道模式，并在重點城市的核心商圈設立藍兔空間，通過以下方式確保一致的價格和服務……但是這個國家。用戶不用擔心終端價格不透明，更不用擔心金融產品、授權、精品綁定等糟糕的體驗。

其中，北京、上海、廣州、成都、武漢等地已正式開啟藍兔空間首批5城6店。計劃到2021年底，在全國范圍內建立40個直銷渠道和20個直接服務渠道，覆蓋全國20個城市。

那么，已經開始接受訂單的藍兔什么時候正式免費發貨呢？廠家的回答是，新車已經進入批量試制階段，將在第三季度交付。

“我們希望藍兔自由俠不僅是一輛性能優良的好車，更是電動時代的好伙伴。我們也期待Yantu FREE成為智能電動時代國產產品的新標桿。”藍兔汽車首席執行官房鹿在新車預售儀式上表示。在吉車君看來，藍兔自由行的預售，終于拉開了東風汽車集團開辟新能源戰場重任的序幕！

標簽：東風嵐圖汽車北京發現漢

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