5歲的博越，吉利家的“三好少年”長大了

2016年5月17日，《十三邀》首播，面對年度風云人物羅振宇，許知遠似乎有些不知所措。在鏡頭里，侃侃談到了羅振宇。在他眼里，時代講求效率，生活可以加速。在被稱為“黑天鵝元年”的那一年，最感人的神話就是成立一家公司，半年時間讓它估值100億美元，這遠遠超出了許知遠這樣的“挽歌歌手”的想象。

“沉淀在噪音中”

這是那個時代的黑暗悲哀，“快”似乎是唯一的信仰。今年自主品牌乘用車累計銷量首次突破1000萬輛，增幅超過20%；這一年，獵豹、寶沃、四維，還有其他不知名的力量，懷抱SUV市場的夢想，展望未來；這一年，“從來沒有這么好過。”SUV市場你追我趕，有些不現實，但幾乎所有人都沉浸在這種令人著迷的危險中。

狂奔的故事里總有一點土匪精神。月銷8萬輛的哈弗H6實在是不可理喻，長城也是橫沖直撞，就這樣突破了百萬輛的市場枷鎖。除了吉利，它審時度勢，抓住機遇，從約伯開始，宣布吉利SUV戰略的新時代正式到來。

約伯一出現，就重新定義了速度為王的時代。25個月，50萬輛，約伯成為SUV市場累計銷量最快突破50萬輛的車型之一。這個時間比哈弗H6的31個月快了半年，比大眾途觀快了17個月。“約伯速度”的汽笛響徹神州大地。

從此，吉利的時代一分為二。吉利3.0時代精品車在約伯的演繹下大放異彩，而約伯憑借“智能互聯”的前瞻視野，成為中國制造向中國智能制造轉型的代表車型，引領后來的帝豪GS和遠景SUV，共同打造了當時最具戰斗力的全新SUV產品體系。帝豪不再帶著吉利的榮耀和包袱獨行。“雙輪驅動”之后，吉利自然就登上了百萬輛的巔峰，俯瞰整個自主品牌，燃燒自己的輝煌。

從博瑞起步，到約伯充電，從品牌影響力到市場牽引力，吉利在那三年里取得了驚人的勢頭，研發制造、產品結構、營銷策略、渠道體系，吉利在日益完善的全價值鏈上實現了跨越式發展。“別人看到吉利跑得很快，就發現它追不上了。”

那些年，“風口上能飛的豬”被奉為諺語，但如果把時間拉長，那只是片面的概括。“飛”不難，難的是飛得又高又遠。與約伯同生共長的眾泰SR9、四維X7等SUV車型，毫不掩飾對當時市場的垂涎，但他們是嗅覺敏銳的精明投機者，只是缺乏對市場應有的尊重。

過去五年SUV市場的大起大落足以說明，對市場缺乏敬畏之心的品牌和產品，終將在市場繁榮的假象中摔死。正如塔勒布在《黑天鵝》中所說，“我們把自己知道的東西看得太重了。”約伯呢？它來源于噪音，擅長沉淀。五年來，累計銷售近120萬輛，是中國自主品牌SUV當之無愧的領導者。

這一方面自然歸功于吉利冷靜的市場預判。在發展戰略層面，從梳理產品矩陣到優化單車效率，從提升經銷商健康到解決上下游產業鏈矛盾，吉利及時收起了高速擴張的野心，明白了“慢下來”鞏固系統能力的重要性。

當然，最核心的一點是約伯自己的產品質量。那個時候，吉利太清楚“產品第一”的理念對品牌和市場意味著什么。無論是“打造人人精品車”的宣言，還是“堅持以用戶為中心、技術領先”的戰略，造車都是一場馬拉松，吉利自始至終堅定不移的方向是對產品品質的不懈追求，這也讓約伯“好看、好開、智能”三大優良品質穿越了差異化的洪流，從而征服了日益理性的市場受眾。

在約伯奮戰三年后，約伯PRO“包裝”了完全進化的產品標準，重新定義了智能SUV。面對合資SUV的步步緊逼，約伯PRO試圖通過標桿產品的技術升級，在下行的存量競爭市場中，與約伯保持一定程度的產品差異化，從而覆蓋更廣泛的受眾，形成更具防御性的產品體系，以應對……市場的入侵。

從約伯到約伯PRO，再到約伯百萬和三月份剛剛上市的約伯亞運版，約伯少年的童心從未改變。這五年的每一次進化與升級，無論是從產品升級還是銷售品牌的提升，無論是從傳播層面的進化還是文化理念的傳遞，都不僅為自主品牌的發展提供了一個有特色的系統模式，也為中國自主品牌抓住機遇實現跨越樹立了一條標桿性的發展路徑。

即以產品質量為基礎，以用戶為中心，以市場為導向，從而完善市場布局，形成系統化的業務發展，逐步實現合資品牌的趕超。

“三個好孩子，重新開始。”

三年前，一位特殊的客人來到了寶騰X70馬來西亞上市的現場。年過九旬的馬來西亞總理馬哈蒂爾身著藍色西裝，精神抖擻。他看著一路陪在面前的妻子，心疼地把寶騰X70新車的鑰匙遞給她。這一刻，時間仿佛急速倒流。馬哈蒂爾看到了曾經華麗的寶騰，想起了他把寶騰生產的第一輛車送給妻子時，微微激動顫抖的雙手。

千帆結束后，33年后，寶騰品牌以寶騰X70的名字再次回歸，而寶騰X70在中國有了一個更為人熟知的名字——約伯。

早在寶騰上市前半年，吉利約伯“挑戰100度中歐品質之旅”就在英國賽車圣地古德伍德落幕。在這次橫跨亞歐的旅行中，約伯的歷史使命悄然發生了變化。

“吉利汽車在中國的市場占有率高不代表成功。吉利的目標不是專注于中國市場。汽車工業必須進入國際化和全球化，參與全球市場的競爭。”在后百萬年時代，約伯承載著吉利的全球野心，越飛越高，越遠。

把視野擴大到全球汽車行業，每一個成長中的汽車巨頭都有一段全球化的長征。從100年前的福特T型車到50年前的大眾甲殼蟲，從30年前的豐田卡羅拉到今天的日產琦君，每一個巨大的夢想都裝飾著這些耀眼的全球汽車明星。

而中國自主品牌從單一品牌發展到多種全球品牌，打造全球汽車，卻鮮有建樹。雖千人去，但眼界決定世界，思維方式決定出路，高度決定深度，格局決定勝負。約伯和吉利必須翻臉。

從白俄羅斯工廠開工到寶騰工廠投產，約伯立足本地化生產、本地化供應鏈、本地化管理、本地化服務的全球化，加速海外渠道網絡的全面重構，優化創新服務管理，構建全新的國際營銷體系。毫無疑問，約伯的全球化進程已經成為驗證吉利走出去最有力的試金石。

《正義聯盟》導演版在片尾說:“世界傷痕累累，支離破碎，無法改變，但世界無法在過去修復，只能在未來修復。”此前，中國品牌跌跌撞撞的全球化之路，在約伯的努力中呈現出前所未有的光芒。

如今，約伯在歐、亞、美等國內外25個國家的緊湊型SUV市場排名第一，這說明約伯近五年的“全球車”進程，無論是品牌市場的積累，還是體系能力的打造，都有著完整的全價值鏈支撐力。約伯的三好品質日臻完善，“吉利制造”成為“中國制造”在全球市場的生動展示。

吉利躊躇滿志，“讓吉利成為受人尊敬的全球企業”銘刻在每個人心中。從中國三好SUV到全球經典SUV，“三好男孩”約伯的進化符合……汽車工業的發展規律，也是中國汽車工業由大變強的必由之路。

特斯拉引領的大時代、大浪潮，像颶風一樣席卷了每個人的內心，老牌巨頭們蠢蠢欲動。這場新舊力量的碰撞戰，一個龐大的企業帝國，往往被突然冒出來的創新型企業打敗，失去了原有的競爭優勢和地位。約伯決心成為一個吉祥的深水炸彈。約伯過去五年的輝煌不是一個結果，而是一段新的旅程。別忘了你那顆主動的心，一個三好孩子，會重新開始。

文/魏金橋

-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2016年5月17日，《十三邀》首播，面對年度風云人物羅振宇，許知遠似乎有些不知所措。在鏡頭里，侃侃談到了羅振宇。在他眼里，時代講求效率，生活可以加速。在被稱為“黑天鵝元年”的那一年，最感人的神話就是成立一家公司，半年時間讓它估值100億美元，這遠遠超出了許知遠這樣的“挽歌歌手”的想象。

“沉淀在噪音中”

這是那個時代的黑暗悲哀，“快”似乎是唯一的信仰。今年自主品牌乘用車累計銷量首次突破1000萬輛，增幅超過20%；這一年，獵豹、寶沃、四維，還有其他不知名的力量，懷抱SUV市場的夢想，展望未來；這一年，“從來沒有這么好過。”SUV市場你追我趕，有些不現實，但幾乎所有人都沉浸在這種令人著迷的危險中。

狂奔的故事里總有一點土匪精神。月銷8萬輛的哈弗H6實在是不可理喻，長城也是橫沖直撞，就這樣突破了百萬輛的市場枷鎖。除了吉利，它審時度勢，抓住機遇，從約伯開始，宣布吉利SUV戰略的新時代正式到來。

約伯一出現，就重新定義了速度為王的時代。25個月，50萬輛，約伯成為SUV市場累計銷量最快突破50萬輛的車型之一。這個時間比哈弗H6的31個月快了半年，比大眾途觀快了17個月。“約伯速度”的汽笛響徹神州大地。

從此，吉利的時代一分為二。吉利3.0時代精品車在約伯的演繹下大放異彩，而約伯憑借“智能互聯”的前瞻視野，成為中國制造向中國智能制造轉型的代表車型，引領后來的帝豪GS和遠景SUV，共同打造了當時最具戰斗力的全新SUV產品體系。帝豪不再帶著吉利的榮耀和包袱獨行。“雙輪驅動”之后，吉利自然就登上了百萬輛的巔峰，俯瞰整個自主品牌，燃燒自己的輝煌。

從博瑞起步，到約伯充電，從品牌影響力到市場牽引力，吉利在那三年里取得了驚人的勢頭，研發制造、產品結構、營銷策略、渠道體系，吉利在日益完善的全價值鏈上實現了跨越式發展。“別人看到吉利跑得很快，就發現它追不上了。”

那些年，“風口上能飛的豬”被奉為諺語，但如果把時間拉長，那只是片面的概括。“飛”不難，難的是飛得又高又遠。與約伯同生共長的眾泰SR9、四維X7等SUV車型，毫不掩飾對當時市場的垂涎，但他們是嗅覺敏銳的精明投機者，只是缺乏對市場應有的尊重。

過去五年SUV市場的大起大落足以說明，對市場缺乏敬畏之心的品牌和產品，終將在市場繁榮的假象中摔死。正如塔勒布在《黑天鵝》中所說，“我們把自己知道的東西看得太重了。”約伯呢？它來源于噪音，擅長沉淀。五年來，累計銷售近120萬輛，是中國自主品牌SUV當之無愧的領導者。

這一方面自然歸功于吉利冷靜的市場預判。在發展戰略層面，從梳理產品矩陣到優化單車效率，從提升經銷商健康到解決上下游產業鏈矛盾，吉利及時收起了高速擴張的野心，明白了“慢下來”鞏固系統能力的重要性。

當然，最核心的一點是約伯自己的產品質量。那個時候，吉利太清楚“產品第一”的理念對品牌和市場意味著什么。無論是“打造人人精品車”的宣言，還是“堅持以用戶為中心、技術領先”的戰略，造車都是一場馬拉松，吉利自始至終堅定不移的方向是對產品品質的不懈追求，這也讓約伯“好看、好開、智能”三大優良品質穿越了差異化的洪流，從而征服了日益理性的市場受眾。

在約伯奮戰三年后，約伯PRO“包裝”了完全進化的產品標準，重新定義了智能SUV。面對合資SUV的步步緊逼，約伯PRO試圖通過標桿產品的技術升級，在下行的存量競爭市場中，與約伯保持一定程度的產品差異化，從而覆蓋更廣泛的受眾，形成更具防御性的產品體系，以應對……市場的入侵。

從約伯到約伯PRO，再到約伯百萬和三月份剛剛上市的約伯亞運版，約伯少年的童心從未改變。這五年的每一次進化與升級，無論是從產品升級還是銷售品牌的提升，無論是從傳播層面的進化還是文化理念的傳遞，都不僅為自主品牌的發展提供了一個有特色的系統模式，也為中國自主品牌抓住機遇實現跨越樹立了一條標桿性的發展路徑。

即以產品質量為基礎，以用戶為中心，以市場為導向，從而完善市場布局，形成系統化的業務發展，逐步實現合資品牌的趕超。

“三個好孩子，重新開始。”

三年前，一位特殊的客人來到了寶騰X70馬來西亞上市的現場。年過九旬的馬來西亞總理馬哈蒂爾身著藍色西裝，精神抖擻。他看著一路陪在面前的妻子，心疼地把寶騰X70新車的鑰匙遞給她。這一刻，時間仿佛急速倒流。馬哈蒂爾看到了曾經華麗的寶騰，想起了他把寶騰生產的第一輛車送給妻子時，微微激動顫抖的雙手。

千帆結束后，33年后，寶騰品牌以寶騰X70的名字再次回歸，而寶騰X70在中國有了一個更為人熟知的名字——約伯。

早在寶騰上市前半年，吉利約伯“挑戰100度中歐品質之旅”就在英國賽車圣地古德伍德落幕。在這次橫跨亞歐的旅行中，約伯的歷史使命悄然發生了變化。

“吉利汽車在中國的市場占有率高不代表成功。吉利的目標不是專注于中國市場。汽車工業必須進入國際化和全球化，參與全球市場的競爭。”在后百萬年時代，約伯承載著吉利的全球野心，越飛越高，越遠。

把視野擴大到全球汽車行業，每一個成長中的汽車巨頭都有一段全球化的長征。從100年前的福特T型車到50年前的大眾甲殼蟲，從30年前的豐田卡羅拉到今天的日產琦君，每一個巨大的夢想都裝飾著這些耀眼的全球汽車明星。

而中國自主品牌從單一品牌發展到多種全球品牌，打造全球汽車，卻鮮有建樹。雖千人去，但眼界決定世界，思維方式決定出路，高度決定深度，格局決定勝負。約伯和吉利必須翻臉。

從白俄羅斯工廠開工到寶騰工廠投產，約伯立足本地化生產、本地化供應鏈、本地化管理、本地化服務的全球化，加速海外渠道網絡的全面重構，優化創新服務管理，構建全新的國際營銷體系。毫無疑問，約伯的全球化進程已經成為驗證吉利走出去最有力的試金石。

《正義聯盟》導演版在片尾說:“世界傷痕累累，支離破碎，無法改變，但世界無法在過去修復，只能在未來修復。”此前，中國品牌跌跌撞撞的全球化之路，在約伯的努力中呈現出前所未有的光芒。

如今，約伯在歐、亞、美等國內外25個國家的緊湊型SUV市場排名第一，這說明約伯近五年的“全球車”進程，無論是品牌市場的積累，還是體系能力的打造，都有著完整的全價值鏈支撐力。約伯的三好品質日臻完善，“吉利制造”成為“中國制造”在全球市場的生動展示。

吉利躊躇滿志，“讓吉利成為受人尊敬的全球企業”銘刻在每個人心中。從中國三好SUV到全球經典SUV，“三好男孩”約伯的進化符合……汽車工業的發展規律，也是中國汽車工業由大變強的必由之路。

特斯拉引領的大時代、大浪潮，像颶風一樣席卷了每個人的內心，老牌巨頭們蠢蠢欲動。這場新舊力量的碰撞戰，一個龐大的企業帝國，往往被突然冒出來的創新型企業打敗，失去了原有的競爭優勢和地位。約伯決心成為一個吉祥的深水炸彈。約伯過去五年的輝煌不是一個結果，而是一段新的旅程。別忘了你那顆主動的心，一個三好孩子，會重新開始。

文/魏金橋

-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]

標簽：博越大眾哈弗哈弗H6吉利汽車

汽車資訊熱門資訊