3月29日，長城汽車正式發布氫能源戰略，從2021年開始分三個階段逐步實現碳中和。車載級“氫動力系統”解決方案氫石灰技術也在發布會上亮相，基于該技術的首款中型燃料電池SUV將于今年亮相。
近年來，隨著國家相關鼓勵和引導政策的密集出臺，我國氫能發展呈現出新的熱潮，持續升溫的碳中和二氧化碳排放峰值話題也使得氫能產業作為減排的有效途徑持續受到關注。
在氫燃料電池汽車領域，氫動力系統的開發是車企關注的重點。發布會上，長城汽車推出自主研發的整車級“氫動力系統”解決方案——氫檸檬科技，覆蓋整車級R&D系統和氫平臺、電堆平臺、儲氫平臺三大技術模塊，具備200kW高功率燃料電池、60%高效電堆、100℃工作溫度、25000小時使用壽命以及物聯網和能源聯網能力的技術優勢。
氫燃料電池汽車研發系統
在氫燃料電池汽車R&D系統建設中，氫檸檬的技術對燃料電池汽車、動力總成、系統、零部件、材料進行了詳細定義，提出了500多項硬件要求和5000多項軟件要求，形成了完整的燃料電池汽車R&D體系，從而保證了氫燃料電池汽車的性能和可靠性。
氫燃料電池發動機
氫動力平臺方面，氫檸檬科技涵蓋了商用車氫燃料電池發動機(石墨板堆)和乘用車氫燃料電池發動機(金屬板堆)的技術和產品，可實現電堆實時健康診斷和零下30℃快速冷啟動。高效的注氫循環技術和12萬轉的空氣壓縮機也是氫檸檬技術的亮點。模塊化產品系列可以滿足客戶從千瓦到兆瓦功率范圍的需求，并有潛力擴展到軌道交通、船舶、航空、氫發電、大功率備用電源等應用領域。
氫燃料電池堆
在電堆平臺的設計上，氫石灰技術已經具備了大功率電堆的材料選擇、結構設計、性能模擬和制造技術的全套能力。150kW自主反應堆將于2021年投放市場，更低的鉑催化劑用量也使得氫石灰反應堆更具性價比。
『70MPa IV車載儲氫瓶』
在儲氫技術方面，氫檸檬技術有兩種儲氫模式:高壓氣態氫和低溫液態氫。自主設計研發的70MPa IV車載儲氫瓶、多功能氫氣瓶嘴閥、多功能減壓閥是氫檸檬技術在儲氫平臺的核心競爭力，配套的氫氣安全管理體系和高壓容器檢測能力使氫氣在汽車應用中更加安全、高效、高密度。
“氫能產業鏈”
在氫燃料電池汽車的普及中，氫能源產業鏈的打通和完善也是關鍵環節。長城汽車已經完成了綠色電、氫+電能存儲、燃料電池應用等領域的布局。在綠色電方面，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術長城極電光能實現了破世界紀錄的20.01%光電轉換效率。在大規模儲能應用方面，長城汽車的氫+電儲能系統和燃料電池聯合供電，為大規模可再生儲能提供解決方案，為移動和固定能源的綜合利用奠定基礎。
基于氫石灰技術和氫能產業布局，長城汽車提出2021-2025年開啟氫時代，以氫示范為主；2025-2035年發展氫經濟，開放氫生態；從2035年到2050年構建氫社會并為碳中和做出貢獻的三階段愿景。為了實現這一愿景，長城汽車將在今年完成全球首款中型燃料電池SUV的量產，并落地全球首批100輛49噸氫能源重卡。到2025年，以客車/公交車+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺為重點，推動中國燃料電池汽車產業和氫能產業商業化，目標到2025年實現全球氫能市場份額前三。
大會最后，長城汽車股份有限公司與中國質量認證中心簽署了碳中和認證評價體系戰略合作協議，長城控股旗下威視能源科技有限公司與同濟大學簽約，共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，通過合作共同推動氫能技術與產業的發展。
隨著二氧化碳排放峰值和碳中和目標寫入“十五”計劃，氫能產業可能迎來快速發展的黃金十年。但是，氫燃料電池汽車要想真正進入尋常百姓家，氫能的基礎設施建設和燃料電池汽車的成本控制不可能一蹴而就。長城汽車今年將量產的首款燃料電池SUV自然令人期待，其在氫能產業鏈的全面布局凸顯了企業加速氫能商業化的決心。隨著越來越多的企業加入氫能電路，未來綠色出行的新前景將逐漸出現在我們眼前。(文/汽車之家孫一超)3月29日，長城汽車正式發布氫能源戰略，從2021年開始分三個階段逐步實現碳中和。車載級“氫動力系統”解決方案氫石灰技術也在發布會上亮相，基于該技術的首款中型燃料電池SUV將于今年亮相。
近年來，隨著國家相關鼓勵和引導政策的密集出臺，我國氫能發展呈現出新的熱潮，持續升溫的碳中和二氧化碳排放峰值話題也使得氫能產業作為減排的有效途徑持續受到關注。
在氫燃料電池汽車領域，氫動力系統的開發是車企關注的重點。發布會上，長城汽車推出自主研發的整車級“氫動力系統”解決方案——氫檸檬科技，覆蓋整車級R&D系統和氫平臺、電堆平臺、儲氫平臺三大技術模塊，具備200kW高功率燃料電池、60%高效電堆、100℃工作溫度、25000小時使用壽命以及物聯網和能源聯網能力的技術優勢。
氫燃料電池汽車研發系統
在氫燃料電池汽車R&D系統建設中，氫檸檬的技術對燃料電池汽車、動力總成、系統、零部件、材料進行了詳細定義，提出了500多項硬件要求和5000多項軟件要求，形成了完整的燃料電池汽車R&D體系，從而保證了氫燃料電池汽車的性能和可靠性。
氫燃料電池發動機
氫動力平臺方面，氫檸檬科技涵蓋了商用車氫燃料電池發動機(石墨板堆)和乘用車氫燃料電池發動機(金屬板堆)的技術和產品，可實現電堆實時健康診斷和零下30℃快速冷啟動。高效的注氫循環技術和12萬轉的空氣壓縮機也是氫檸檬技術的亮點。模塊化產品系列可以滿足客戶從千瓦到兆瓦功率范圍的需求，并有潛力擴展到軌道交通、船舶、航空、氫發電、大功率備用電源等應用領域。
氫燃料電池堆
在電堆平臺的設計上，氫石灰技術已經具備了大功率電堆的材料選擇、結構設計、性能模擬和制造技術的全套能力。150千瓦的自主反應堆將于2021年投入市場，較低的核電站數量……um催化劑也使氫石灰反應器更具成本效益。
『70MPa IV車載儲氫瓶』
在儲氫技術方面，氫檸檬技術有兩種儲氫模式:高壓氣態氫和低溫液態氫。自主設計研發的70MPa IV車載儲氫瓶、多功能氫氣瓶嘴閥、多功能減壓閥是氫檸檬技術在儲氫平臺的核心競爭力，配套的氫氣安全管理體系和高壓容器檢測能力使氫氣在汽車應用中更加安全、高效、高密度。
“氫能產業鏈”
在氫燃料電池汽車的普及中，氫能源產業鏈的打通和完善也是關鍵環節。長城汽車已經完成了綠色電、氫+電能存儲、燃料電池應用等領域的布局。在綠色電方面，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術長城極電光能實現了破世界紀錄的20.01%光電轉換效率。在大規模儲能應用方面，長城汽車的氫+電儲能系統和燃料電池聯合供電，為大規模可再生儲能提供解決方案，為移動和固定能源的綜合利用奠定基礎。
基于氫石灰技術和氫能產業布局，長城汽車提出2021-2025年開啟氫時代，以氫示范為主；2025-2035年發展氫經濟，開放氫生態；從2035年到2050年構建氫社會并為碳中和做出貢獻的三階段愿景。為了實現這一愿景，長城汽車將在今年完成全球首款中型燃料電池SUV的量產，并落地全球首批100輛49噸氫能源重卡。到2025年，以客車/公交車+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺為重點，推動中國燃料電池汽車產業和氫能產業商業化，目標到2025年實現全球氫能市場份額前三。
大會最后，長城汽車股份有限公司與中國質量認證中心簽署了碳中和認證與評價體系戰略合作協議，長城控股旗下威視能源科技有限公司與同濟大學簽約，共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，通過合作共同推動氫能技術與產業發展。
隨著二氧化碳排放峰值和碳中和目標寫入“十五”計劃，氫能產業可能迎來快速發展的黃金十年。但是，氫燃料電池汽車要想真正進入尋常百姓家，氫能的基礎設施建設和燃料電池汽車的成本控制不可能一蹴而就。長城汽車今年將量產的首款燃料電池SUV自然令人期待，其在氫能產業鏈的全面布局凸顯了企業加速氫能商業化的決心。隨著越來越多的企業加入氫能電路，未來綠色出行的新前景將逐漸出現在我們眼前。(文/汽車之家孫一超)
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3月29日，蓋世汽車獲悉，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億華通）和豐田汽車公司（以下簡稱豐田）在中國正式成力推進商用車燃料電池電池系統事業的合資公司，
1900/1/1 0:00:00雖說老賈在遙遠的大洋彼岸已經待了三年之久，但在祖國960萬平方千米的土地上依然流傳著賈老板的“傳說”，并且有了越發密集的趨勢。
1900/1/1 0:00:00日前，奧迪與騰訊在北京簽署一項合作備忘錄，以加強兩家公司之間的戰略合作，打造智能互聯的數字化生態，包括智能座艙、數字化營銷和用戶運營等。
1900/1/1 0:00:00日前，中國工業協會正式發布了2021年2月的全國汽車工業報告，其中2021年2月的國內熱銷車SUV，轎車，MPV，新能源車車型的排行榜也被公布出來。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，3月27日，當一位特斯拉粉絲向埃隆馬斯克（ElonMusk）詢問TeslaSemi的情況時，馬斯克的回復相當令人意外。
1900/1/1 0:00:002016年5月17日，《十三邀》首播，許知遠面對著當年的風云人物羅振宇顯得有些無所是從。
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