十四五機遇下，自動駕駛搶跑智慧交通萬億賽道

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回顧剛剛結束的全國兩會，“智慧交通”的次數從未如此頻繁。

自2016年以來，關于智慧交通的提案呈增加趨勢。

據新智家介紹，2016年，“智慧交通”首次出現在“兩會”NPC代表委員的提案中，僅出現過一次。在今年的“十四五”規劃中，這個數字增加到了10倍，提案來自互聯網公司、傳統車企、國家機關等領域的NPC代表委員。

3月14日，第十三屆全國人民代表大會第四次會議通過了中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要，其中指出發展智能交通，發展自動駕駛和車路協調出行服務。

“智能交通”在“兩會”上被提及的頻率越來越高，涉及的行業越來越多，這在一定程度上說明智能交通已經成為中國發展的重要需求。

鎖定“二氧化碳排放峰值”，智慧交通刻不容緩。

2019年，海合會的一份報告指出，過去40年，中國經濟總量增長了30倍。

“十五”計劃和2035年遠景目標綱要中提出，到2035年人均國內生產總值達到中等發達國家水平。值得注意的是，五年內GDP年均增長率沒有預期指標。

政協委員、中國發展研究基金會副理事長劉世錦認為，這反映出中國已經從追求經濟增長速度轉向經濟增長質量。

劉世錦進一步指出，“十四五”期間，中國應著力挖掘與中速增長期相匹配的結構潛力。

如果從全國人大頻繁提及的詞匯中尋找符合中速增長期的結構性潛力行業，智能交通必然是重要領域之一。

紅杉資本中國創始人沈南鵬建議，加強智能道路的R&D、建設和標準化，利用AI和大數據打破基礎交通數據的信息壁壘，為道路交通擁堵和減排提供解決方案。

國家衛星氣象中心衛星氣象研究所所長張認為，應推進智慧交通建設，用科技手段減少污染和碳排放。

百度CEO李彥宏建議，國家層面應進一步加強政策創新，支持自駕業務和智能交通的普及，滿足普通人的美好出行需求，盡快實現交通領域二氧化碳排放峰值的目標。

在“十五”計劃和二氧化碳排放峰值目標的推動下，中國智能交通有著巨大的發展前景。

巨頭紛紛入局，金額+規模成為政府的重要評價指標。

事實上，以北上廣、長三角、珠三角、中部地區為主導，各地政府已經與百度、騰訊、華為、蘑菇車聯、馬驍知行、時宇科技、絞盤科技等企業在智能交通、Robotaxi、智能物流等領域展開合作。

2019年9月，中共中央、國務院印發《建設交通強國綱要》，明確將“大力發展智慧交通”列為總要求之一。10月，交通運輸部確定全國13個省市為首批建設交通強國試點。

到去年9月，全國已有34個省份進入建設交通強國試點名單。很多地方都在積極建設智慧交通，一個全新的萬億級藍海市場正在慢慢打開。

智慧流量汁很好吃，但對企業的要求也很高。

根據《中國智能交通行業市場前景及投資戰略規劃研究報告》，隨著智能交通需求的不斷增長……在中國，對企業的要求也提高了。擁有行業核心技術和自主知識產權的企業，憑借技術領先的優質產品和優秀的技術服務能力，具有較強的市場開拓能力。這類企業只要保持產品和服務良好的市場競爭力，其利潤水平就會上升，市場份額就會增加。

具體來說，智慧交通主要是G端業務，政府主導型極強。基于各種因素，安全、穩定和科學的規劃是政府在啟動新項目時的總體要求。

因此，政府在選擇合作建設智慧交通企業時，通常會考慮企業是否有實施超大型項目的經驗。

超大金額項目錘煉企業的綜合執行能力，如投標、復雜項目管理、多項目聯合運維等。新智家了解到，地方政府在開展新項目時，通常會非常謹慎地選擇合作企業，甚至會根據其實施大型項目的經驗來判斷潛在的合作企業是否合格。

去年8月，百度Apollo子公司與廣州開發區合作，涉及車路協同路網基礎設施、智能路口、車聯網等相關應用系統建設。項目金額達到近4.6億的罕見高位。

根據協議，百度與新科集團將圍繞車路協同、智能網聯、智慧交通、自動駕駛等領域開展智慧城市數字交通運營服務，共同構建智慧交通體系；百度Apollo將與廣州公交集團在自動駕駛車輛運營、BRT(快速公交)線路5G自動駕駛公交車、C-V2X技術車路協同等領域展開合作。

4.6億大單，讓廣州項目成為百度Apollo的重要搖錢樹。隨后，今年3月，蘑菇車聯與湖南省衡陽市簽署的智慧交通合作項目也有同樣的巨額投資，總金額達5億元，成為國內智能交通自動駕駛領域最大的中標項目。

簽約內容也很豐富:蘑菇車聯針對城市主干道實施車路協同的智能道路升級，車-陸云一體化的自動駕駛應用應用于觀光車、微循環公交、公園通勤輪渡、高速公路公交等公共出行場景，符合政府智能、便捷、低碳的交通管理需求。

除了金額，就政府而言，企業的智慧交通方案在城市落地越多，進一步說明其在安全穩定、設備規劃、成本控制、商業回報等方面的表現越好。，項目推進越快，生產的比率越有保障。

目前，根據公開報道，百度已經與廣州、南京、長沙等多個城市開展了智慧交通合作。蘑菇車聯的智慧交通項目也已在衡陽、北京、蘇州、哈爾濱、上海等城市落地。

對于企業來說，自動駕駛發展的終點肯定是落地商業場景，在很多地方拿下智慧交通項目的訂單，意味著巨大的商業落地前景和至關重要的造血能力。這是自動駕駛企業走向更高目標的必要條件。

這意味著，智能交通項目體量和城市覆蓋數量已經成為自動駕駛企業造血能力的重要評價指標。

中國政策的大力支持，萬億級的智能交通藍海，為自動駕駛企業提供了最豐富的商業土壤，造血能力強的自動駕駛企業必將蓬勃發展。

同時，去年9月，騰訊推出了基于動態數據庫和“5+5+3+3架構”的城市智能交通解決方案“We Transport”。

騰訊智慧交通副總裁石認為，一個完整的交通解決方案一定是數據驅動的，未來城市和城市的智慧交通解決方案要有進化和學習的能力。因此，動態數據庫既包含了騰訊自身的數據，也包含了交通數據。

在數據之上，要有使用數據或者管理數據的能力。

因此，騰訊提出了“5+5+3+3戰略框架”，即五大基礎設施、五大核心引擎、三大能力平臺、三大生態系統。

基于動態數據庫提供的大數據和“5+5+3+3”的核心能力矩陣，騰訊可以為政府建設、管理、運營、服務等應用場景提供智能交通服務能力。

去年9月，騰訊聯合體中標深圳智能網聯交通測試示范平臺項目。騰訊自動駕駛項目金額1.49億元，將利用其在融合感知、決策規劃、高精地圖、虛擬仿真、云計算等方面的技術優勢，幫助深圳市坪山區打造集R&D、測試、示范、產業化為一體的立體智能網聯產業創新示范區。

在去年9月的“2020華為全連接大會”上，華為發布了面向航空、鐵路、城軌、公路、水運、物流六大行業的綜合交通解決方案。

該方案利用“連接+數字平臺”構建交通行業數字化轉型的基礎。

華為通過ICT技術，將客流、物流等特定場景數字化并由數字轉換為模擬，構建數字交通基礎設施。

當每一輛車、每一項業務都被數字化后，華為就可以對其進行智能管理，實現港口、機場、高速公路等多種交通方式的協同運作。

2020年11月，許昌選擇華為作為320 milli的建造商……新增智慧交通、智慧停車等智慧城市項目，建成基于智能交通系統、交通綜合運行協調與應急指揮系統、智慧停車的智慧交通平臺。

目前，華為智慧交通解決方案已經在天津、無錫、深圳等城市得到應用。

頭部引領，智慧交通進入“中國時間”

2018年，投寶研究院關于“智慧交通是否會緩解交通問題”的調研結果顯示，63.3%的受訪者認為智慧交通對交通影響較大。

在民眾的廣泛支持、政策的大力推動和企業的賦能下，智能交通已經成為自動駕駛商業化的重要方向，充滿巨大的想象空間。

雖然智能交通仍處于發展初期，但眾多企業首創的龐大項目驗證了政府對其技術解決方案實力的認可，拉動當地社會經濟、民生就業、低碳價值。巨頭的涌入，產業鏈上下游企業的共同努力，也在進一步推動中國智慧交通加速釋放市場價值。

市場是企業發展的源泉。廣闊的市場前景，其重要性不言而喻。只要市場足夠大，技術和人才就會大量涌入并發展壯大，形成正反饋，進一步加速市場的擴張。智能交通萬億級的市場為自動駕駛企業的生存和發展提供了最好的土壤。只要有足夠的造血能力，相信不久的將來這個行業會涌現出一批真正的巨頭企業，引領智能交通進入“中國時間”。

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