談到電動汽車，尤其是重型卡車，電池技術的局限性往往被視為其廣泛應用的主要障礙。然而，新的分析表明，缺乏適當的政策，如激勵措施的使用，充電基礎設施和電價，是阻礙商用卡車車隊廣泛電氣化的原因。
(來源:LBL)
據國外媒體報道，在一項新的研究中，來自美國能源部伯克利實驗室和加州大學(洛杉磯)的研究人員提出了優先考慮公共政策的理由，以幫助長途卡車從柴油運輸轉向電氣化。這將在應對氣候危機和避免當地人口因車輛污染而過早死亡方面取得巨大進展。
本研究分析了電動長途卡車和柴油長途卡車的總擁有成本。基于當前的電池組價格，假設續航里程為375英里，研究人員發現，電動長途卡車每英里的總擁有成本降低了13%，相當于在其整個生命周期內凈節省20萬美元。總擁有成本分析考慮了卡車的購買價格和使用期間的運營成本。
研究人員還表明，隨著電池成本的進一步降低，加上更多空氣動力學設計和污染減少的好處，到2030年，與柴油長途卡車相比，電動長途卡車每英里的總擁有成本將降低50%。因此，研究人員表示，長途卡車可能會電氣化。下一步是找出推動卡車車隊廣泛采用電動卡車的關鍵因素。研究人員Nikit Abhyankar說:“考慮到巨大的經濟和環境效益，使用長途電動卡車比以往任何時候都更有必要。采取應用激勵和充電基礎設施激勵、銷售要求和電價成本等支持政策非常重要。”
為什么把重點放在長途貨車上？
現在電動車越來越普及，全球銷量大幅增長。通用和沃爾沃等主要汽車制造商承諾，到2030-2035年只銷售電動汽車。雖然長途卡車沒有實現類似的增長，但它們燃燒柴油，也是主要的空氣污染源。
伯克利實驗室的科學家做了大量研究，跟蹤柴油卡車對貧困社區空氣質量和公共健康的影響。在機動車領域，柴油卡車雖然只占很小一部分，但其二氧化碳排放量卻占到了汽車總排放量的三分之一。主要研究人員Amol Phadke說:“如果我們能夠擺脫依賴柴油的重型車輛，我們就有機會大大減少交通部門產生的溫室氣體和顆粒排放。”
目前卡車的電氣化方式主要有兩種，包括燃料電池和蓄電池。氫燃料電池驅動的長途卡車將很快出現。伯克利實驗室的研究人員正在積極探索和推動相關技術的發展。近年來，電動卡車技術取得了很大的進步，使電池成本更實惠，更具競爭力。
更重要的是，由于可再生能源，電力成本更具競爭力。伯克利實驗室的研究人員已經證明，未來幾十年電網脫碳是可行的，使用電動長途卡車將不再助長溫室氣體排放。
Phadke說:“使用電動卡車可以為卡車車主和車隊運營商節省大量資金，使貨物運輸不受通貨膨脹的影響。從宏觀角度看，可能會帶來顯著的經濟效益。”談到電動汽車，尤其是重型卡車，電池技術的局限性往往被視為其廣泛應用的主要障礙。然而，新的分析表明，缺乏適當的政策，如激勵措施的使用，充電基礎設施和電價，是阻礙商用卡車車隊廣泛電氣化的原因。
(來源:LBL)
據外媒報道，在一項新的研究中，來自美國能源部伯克利實驗室和加州大學(洛杉磯)的研究人員提出了優先考慮公共政策以幫助長途卡車從柴油trans轉變的理由……電氣化關系。這將在應對氣候危機和避免當地人口因車輛污染而過早死亡方面取得巨大進展。
本研究分析了電動長途卡車和柴油長途卡車的總擁有成本。基于當前的電池組價格，假設續航里程為375英里，研究人員發現，電動長途卡車每英里的總擁有成本降低了13%，相當于在其整個生命周期內凈節省20萬美元。總擁有成本分析考慮了卡車的購買價格和使用期間的運營成本。
研究人員還表明，隨著電池成本的進一步降低，加上更多空氣動力學設計和污染減少的好處，到2030年，與柴油長途卡車相比，電動長途卡車每英里的總擁有成本將降低50%。因此，研究人員表示，長途卡車可能會電氣化。下一步是找出推動卡車車隊廣泛采用電動卡車的關鍵因素。研究人員Nikit Abhyankar說:“考慮到巨大的經濟和環境效益，使用長途電動卡車比以往任何時候都更有必要。采取應用激勵和充電基礎設施激勵、銷售要求和電價成本等支持政策非常重要。”
為什么把重點放在長途貨車上？
現在電動車越來越普及，全球銷量大幅增長。通用和沃爾沃等主要汽車制造商承諾，到2030-2035年只銷售電動汽車。雖然長途卡車沒有實現類似的增長，但它們燃燒柴油，也是主要的空氣污染源。
伯克利實驗室的科學家做了大量研究，跟蹤柴油卡車對貧困社區空氣質量和公共健康的影響。在機動車領域，柴油卡車雖然只占很小一部分，但其二氧化碳排放量卻占到了汽車總排放量的三分之一。主要研究人員Amol Phadke說:“如果我們能夠擺脫依賴柴油的重型車輛，我們就有機會大大減少交通部門產生的溫室氣體和顆粒排放。”
目前卡車的電氣化方式主要有兩種，包括燃料電池和蓄電池。氫燃料電池驅動的長途卡車將很快出現。伯克利實驗室的研究人員正在積極探索和推動相關技術的發展。近年來，電動卡車技術取得了很大的進步，使電池成本更實惠，更具競爭力。
更重要的是，由于可再生能源，電力成本更具競爭力。伯克利實驗室的研究人員已經證明，未來幾十年電網脫碳是可行的，使用電動長途卡車將不再助長溫室氣體排放。
Phadke說:“使用電動卡車可以為卡車車主和車隊運營商節省大量資金，使貨物運輸不受通貨膨脹的影響。從宏觀角度看，可能會帶來顯著的經濟效益。”
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