有人說寶馬6系GT在家庭中沒有任何意義。想要豪華為什么不買7系？動力和配置，為什么不買頂配的5系？但是等你開過6系GT之后，你會對它有新的認識。......
型號:寶馬6系GT 2021 630i M運動旅行者版
價格:68.39萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:iDrive7.0
智能駕駛配置:自適應巡航、車道保持、防撞預警等。
在歐洲特別受歡迎的旅行車，在中國卻一直處于“冰河時代”。但隨著人們用車觀念的不斷改變，對旅行車的接受度也有所提高。寶馬品牌非常熱衷于生產旅行車。從早期的5系GT、3系GT到現在的6系GT，可以看出寶馬在旅行車領域還是有很多產品的，就像今天智家軍(ID: zhiningqiche)試駕的6系GT。......
其實這款車相信大家都不陌生，因為它已經在我們“2021智能選車”測試活動的現場來過了。與之前的視頻相比，本次試駕側重于車輛的外觀設計和動態駕駛體驗。
作為一款年度改款車型，你可以在6系GT上找到很多車型的影子，比如7系和5系等等。不過在年度改款車型之后，新的“妮娜灰”車身顏色還是很有個性的。
車頭整體還是很“寶馬”的，中央格柵尺寸適中，“智能降阻”是全系標配。M套件進一步提升了車頭的質感，但與老款相比，線條變得有些輕松，沒有那么張揚。
大燈也采用了全新的造型，內部藍色裝飾是激光大燈。當然也可以直接選擇激光大燈，費用也不貴:9100元。
6系GT最迷人的地方就是從C柱開始，因為線條設計讓它的側面看起來很修長。輪輞為M型，輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前胎尺寸為245/40 R20，后胎尺寸為275/35 R20。藍色卡鉗增強了視覺效果。
要說6系GT最迷人的地方就是后45°角，溜背的線條和一條小尾巴彰顯了它獨特的定位。這個尾翼會在車速超過110km/h時自動打開(老款只有在車速超過120km/h時才會打開)。當然也可以手動打開。
和外觀的小改動一樣，內飾也是小改動。中控臺整體造型沒有太大改變，依然是兩塊12.3液晶顯示屏。中央屏幕內置，升級到iDrive7.0系統，支持無線CarPlay，操作簡單，沒有任何難度。
0
整車采用納帕象牙白真皮座椅，無論是賣相還是舒適度都非常舒適。座椅不僅可以調節腰側包，還可以單獨調節肩部。
1
后座靠背支持電動小調節，小頭枕可以進一步提高頭部的舒適度，同時后座的舒適度也很高。
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6系GT的行李空間比較平坦，有電源接口，后排座椅支持4:2:4斜倚，可以進一步提高儲物能力。
2021款6系GT最大的變化就是取消了640i車型，只有630i。動力系統搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率190kW(258Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速器。
3
4
不要被這個四缸發動機了。它的動力水平和與變速器的匹配非常出色。雖然它與5系一樣來自CLAR平臺，但你能明顯感受到它們之間的差異。這款6系GT駕駛質感更柔和，在ECO模式初期油門有點“懶”。除此之外，幾乎沒有任何問題。
5
不用說，ZF 8AT變速器必須沒有換擋挫折，換擋迅速。除非你注意轉速表，否則真的很難檢測到上下檔的運動。另外，當你深踩油門時，降檔會很干脆利落，甚至會出現四擋，保證動力輸出。
6
整車轉向調校偏向舒適性設定，即使在運動模式下也沒有很重的反饋，與5系有很大區別。運動模式依然可以給你酣暢淋漓的駕駛樂趣，最重要的是四驅系統的出現，將失控的風險降到最低。
7
底盤方面，后懸架標配空氣懸架(老款可選)。高速過彎時，懸架支撐到位，韌性足夠，減震性能好。
8
智能駕駛操作簡單，還有方向盤燈，進一步提高了駕駛安全性。
9
0
1
總結:作為寶馬家族中比較小眾的產品，6系GT融合了轎車和SUV的特點。雖然不如5系，但有7系的舒適性。雖然沒有7系寬，但是比7系儲物能力更強。就像寶馬推出GT的理念是想要一輛車但又享受各種車的特點一樣，很明顯現在的6系GT是非常成功的。如果不想要普通車，又沒有合適的旅行車，不妨看看6系GT。不同的生活方式可能會讓你的生活更美好。(文/圖AutoR駕駛YCC)有人說寶馬6系GT在家庭中沒有任何意義。想要豪華為什么不買7系？動力和配置，為什么不買頂配的5系？但是等你開過6系GT之后，你會對它有新的認識。......
型號:寶馬6系GT 2021 630i M運動旅行者版
價格:68.39萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:iDrive7.0
智能駕駛配置:自適應巡航、車道保持、防撞預警等。
在歐洲特別受歡迎的旅行車，在中國卻一直處于“冰河時代”。但隨著人們用車觀念的不斷改變，對旅行車的接受度也有所提高。寶馬品牌非常熱衷于生產旅行車。從早期的5系GT、3系GT到現在的6系GT，可以看出寶馬在旅行車領域還是有很多產品的，就像今天智家軍(ID: zhiningqiche)試駕的6系GT。......
其實這款車相信大家都很熟悉……o各位，因為它已經在我們“2021智能選車”測試活動的現場了。與之前的視頻相比，本次試駕側重于車輛的外觀設計和動態駕駛體驗。
作為一款年度改款車型，你可以在6系GT上找到很多車型的影子，比如7系和5系等等。不過在年度改款車型之后，新的“妮娜灰”車身顏色還是很有個性的。
車頭整體還是很“寶馬”的，中央格柵尺寸適中，“智能降阻”是全系標配。M套件進一步提升了車頭的質感，但與老款相比，線條變得有些輕松，沒有那么張揚。
大燈也采用了全新的造型，內部藍色裝飾是激光大燈。當然也可以直接選擇激光大燈，費用也不貴:9100元。
6系GT最迷人的地方就是從C柱開始，因為線條設計讓它的側面看起來很修長。輪輞為M型，輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前胎尺寸為245/40 R20，后胎尺寸為275/35 R20。藍色卡鉗增強了視覺效果。
要說6系GT最迷人的地方就是后45°角，溜背的線條和一條小尾巴彰顯了它獨特的定位。這個尾翼會在車速超過110km/h時自動打開(老款只有在車速超過120km/h時才會打開)。當然也可以手動打開。
和外觀的小改動一樣，內飾也是小改動。中控臺整體造型沒有太大改變，依然是兩塊12.3液晶顯示屏。中央屏幕內置，升級到iDrive7.0系統，支持無線CarPlay，操作簡單，沒有任何難度。
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整車采用納帕象牙白真皮座椅，無論是賣相還是舒適度都非常舒適。座椅不僅可以調節腰側包，還可以單獨調節肩部。
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后座靠背支持電動小調節，小頭枕可以進一步提高頭部的舒適度，同時后座的舒適度也很高。
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6系GT的行李空間比較平坦，有電源接口，后排座椅支持4:2:4斜倚，可以進一步提高儲物能力。
2021款6系GT最大的變化就是取消了640i車型，只有630i。動力系統搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率190kW(258Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速器。
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不要被這個四缸發動機了。它的動力水平和與變速器的匹配非常出色。雖然它與5系一樣來自CLAR平臺，但你能明顯感受到它們之間的差異。這款6系GT駕駛質感更柔和，在ECO模式初期油門有點“懶”。除此之外，幾乎沒有任何問題。
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不用說，ZF 8AT變速器必須沒有換檔設置s，換擋也很迅速。除非你注意轉速表，否則真的很難檢測到上下檔的運動。另外，當你深踩油門時，降檔會很干脆利落，甚至會出現四擋，保證動力輸出。
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整車轉向調校偏向舒適性設定，即使在運動模式下也沒有很重的反饋，與5系有很大區別。運動模式依然可以給你酣暢淋漓的駕駛樂趣，最重要的是四驅系統的出現，將失控的風險降到最低。
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底盤方面，后懸架標配空氣懸架(老款可選)。高速過彎時，懸架支撐到位，韌性足夠，減震性能好。
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智能駕駛操作簡單，還有方向盤燈，進一步提高了駕駛安全性。
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總結:作為寶馬家族中比較小眾的產品，6系GT融合了轎車和SUV的特點。雖然不如5系，但有7系的舒適性。雖然沒有7系寬，但是比7系儲物能力更強。就像寶馬推出GT的理念是想要一輛車但又享受各種車的特點一樣，很明顯現在的6系GT是非常成功的。如果不想要普通車，又沒有合適的旅行車，不妨看看6系GT。不同的生活方式可能會讓你的生活更美好。(文/圖AutoR駕駛YCC)
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