本周國內外汽車行業有哪些大事？
中汽協:2月各類汽車產銷同比大幅增長，新能源激增584.7%。
3月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據。2021年2月，由于同期基數較低，汽車產銷同比呈現高增長，但環比仍出現一定程度的下滑。
2月份，汽車產銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%，同比分別增長4.2倍和3.6倍。中汽協副秘書長陳世華指出，2月份產銷同比大幅增長有兩個原因。一是2020年2月受疫情影響，產銷基數水平較低。第二，目前市場需求仍在恢復中。今年1月的銷售數據甚至高于2019年同期。
圖片來源:中汽協
具體到各個細分市場，由于2020年2月基數較低，當月各類車產銷量均出現大幅增長。商用車中，重卡產銷量超越輕卡，繼續刷新當月歷史紀錄，延續良好發展態勢；對比2019年、2018年乘用車累計歷史數據，產銷仍有所下滑，表明市場消費繼續復蘇；本月新能源汽車產銷出口繼續刷新當月歷史紀錄，從數量上繼續保持較大規模。
地球點評:借用一位網友的話，就是“所有數據對比2020年2月的基數都是極(shua)好(liu) (mang)”。但值得肯定的是，汽車市場正在復蘇，穩定汽車消費仍將是今年的工作重點，從而保證汽車產業轉型的穩步推進。
蔚來、小鵬和理想計劃今年在香港上市。
據三位知情人士透露，已在美國上市的中國電動汽車新勢力李、蔚來汽車和Xpeng Motors計劃最早于今年在香港上市。三家汽車公司都計劃出售至少5%的擴大股份。按照它們3月8日在紐約的市值計算，此次香港上市募集資金總額約為50億美元。
據一位知情人士透露，這三家汽車公司希望利用亞洲潛在投資者日益增長的需求，并一直在與顧問合作，最早可能于今年年中在香港上市。Ideality、蔚來和小鵬均拒絕置評。
目前，在紐約上市的中國公司開始尋求在當地交易所上市，蔚來、ideal和小鵬也將加入其中。根據香港的法規，尋求二次上市的發行人必須在另一家合格交易所擁有至少兩年的良好監管合規記錄。知情人士表示，Ideality和Xpeng Motors去年年中才在美國上市，因此可能會申請在香港雙邊上市。
根據香港的雙邊上市規則，公司需要遵守香港交易所和第二交易所的所有要求，但不受兩年期規則的約束。此外，據透露，Xpeng Motors還在考慮第三次在上海證券交易所科技創新板上市。
蓋世點評:2021年被視為電動車廠商搶占市場份額的關鍵一年。面對眾多強敵，新勢力三兄弟集體赴港上市。一旦成功，他們的估值和現金流都將受益匪淺。
大陸航空的息稅前利潤率將在2020年減半，預計在2021年扭虧為盈。
3月9日，大陸集團召開2020年財報發布會，會上透露，據初步統計，大陸集團過去一個財年的銷售額為377億歐元(2019年:445億歐元)；銷售自然增長率下降12.7%，乘用車和輕型商用車產量比上年下降16%。在如此充滿挑戰的市場環境下，集團調整后息稅前利潤率為3.5%(2019年:7.3%)，相當于調整后營業利潤13億歐元(2019年:32億歐元)。
圖表來源:大陸集團
“從第四季度的情況來看，我們已經走出了低谷。經濟環境正在好轉，”大陸集團首席財務官Wolfgang Sch? fer先生補充道。“由于半導體供應短缺，本財年的增長趨勢開始緩慢。新冠肺炎疫情的持續影響仍是一個不確定因素。所以2021整體來說還是充滿挑戰的。盡管如此，我們預計2021年市場將較上年顯著復蘇。”
根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將增長9%-12%。不過，Sch? fer先生也指出，預計全球汽車產量在2025年之前不會恢復到2017年的水平。
基于上述對市場和行業發展的預測，大陸集團預計2021年集團銷售額約為405億歐元至425億歐元，調整后息稅前利潤率約為5%-6%。汽車技術子集團和原動力總成業務集團的總銷售額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠科技子集團銷售額約為165億歐元至175億歐元，調整后息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。
蓋世點評:由于2020年這樣特殊的客觀因素，本財年全球汽車行業相關企業的財報數據可能難以描述。
延鋒將收購延鋒安多圖49.99%的安多圖股權。
延鋒3月12日公告稱，與安多托就合資公司延鋒安多托座椅有限公司(延鋒安多托座椅)股權轉讓及其他相關資產交易達成協議。延鋒將收購延鋒安多圖49.99%的安多圖股權。交易完成后，延鋒將擁有該公司的全部權益，包括16000名員工、55個座椅制造基地、一個完全有能力的技術中心和吉翔頂尖裝飾公司。延鋒安多托的定點項目和未來業務也將移交給延鋒。
有意思的是，去年2月，華域汽車接連發布兩則公告，公布了其全資子公司延鋒與Adient plc(以下簡稱“Andoto”)就多家合資公司達成的一攬子協議。包括將2020年12月到期的延鋒安多托座椅合資期限延長至2038年12月。
對世界的評論:“感情”淡了，“離婚”真的可以說走就走了。
博世風險投資投資基礎半導體，增加更多sic軌道。
3月9日，博世旗下博世創投宣布完成對基礎半導體的投資。
據悉，早在2019年，碳化硅芯片的研發就開始了測試。2020年北京車展，博世碳化硅功率器件全球首次亮相。該產品可以幫助電動汽車和混合動力汽車增加約6%的續航里程，并大幅降低能耗。
博世碳化硅微芯片，圖片來源:博世
基礎半導體是位于深圳的碳化硅功率器件供應商。作為中國第三代半導體產業的重要參與者之一，基礎半導體主要致力于碳化硅功率器件的研發和產業化，涵蓋材料制備、芯片設計、制造工藝、封裝測試、驅動應用等碳化硅功率器件全產業鏈。，先后推出了全電流電壓等級碳化硅肖特基二極管、通過工業可靠性測試的1200V碳化硅MOSFET、整車規格級別的全碳化硅功率模塊等系列產品。
嘎……石點評:從自研到投資，博世此舉無疑是加強碳化硅布局的又一重要舉措。
本土激光雷達的第一個夢想被打破，何塞科技終止科創板IPO。
2021年3月11日晚間，科技創新板發布公告，根據《上海證券交易所科技創新板股票發行上市審核規則》第六十七條的相關規定，決定終止對上海何塞科技股份有限公司首次公開發行股票并在科技創新板上市的審核。
上海證券交易所關于何塞科技終止上市的公告。圖片來源:上海證券交易所公告。
據了解，2021年1月7日，上交所披露了沃賽科技的招股說明書(申報稿)。擬發行股票數量不超過6360萬股，每股面值1元，共募集資金約20億元，用于建設智能制造中心，推進激光雷達核心芯片及算法研發。
就在一周前(3月5日)，沃賽科技的保薦機構華泰聯合證券股份有限公司向科創板提交了《關于撤銷上海沃賽科技股份有限公司首次公開發行股票并在科創板上市保薦業務的申請》(華泰聯合[2021]69號)。同時，沃賽科技還向科創板提交了《撤回首次公開發行股票并在科創板上市申請文件的申請》(沃賽科技字[2021]12號)申請撤回IPO申請文件。
蓋世點評:這次退出，對于一直在R&D投入巨資的何塞科技來說，一下子從云端回到了現實。
20秒極速換電，SAIC榮威、奧東開啟換電新時代。
3月11日，SAIC榮威電池置換車型發布暨奧東新能源上海電池置換服務網絡竣工儀式成功舉行。在儀式上，SAIC乘用車正式發布了全球首款純電動互聯網休閑車——榮威Ei5快換版。
圖片來源:奧東新能源
榮威Ei5快換版憑借高顏值律動設計，SAIC“綠芯”新能源技術，30分鐘80%的快充速度。同時采用奧東新能源20秒極速換電技術。據悉，大眾運輸和江南旅游作為上海出租車頭部企業，率先成為榮威Ei5快換版的首批用戶。
蓋世點評:按照奧東之前的規劃，從今年開始，每季度將由2-3款不同品牌、不同車型的換電版呈現。本季度除了SAIC榮威Ei5的快換版，還有月初的紅旗E111。或許，我們可以猜測下一個車企會是誰。本周國內外汽車行業有哪些大事？
中汽協:2月各類汽車產銷同比大幅增長，新能源激增584.7%。
3月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據。2021年2月，由于同期基數較低，汽車產銷同比呈現高增長，但環比仍出現一定程度的下滑。
2月份，汽車產銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%，同比分別增長4.2倍和3.6倍。中汽協副秘書長陳世華指出，2月份產銷同比大幅增長有兩個原因。一是2020年2月受疫情影響，產銷基數水平較低。第二，目前市場需求仍在恢復中。今年1月的銷售數據甚至高于2019年同期。
< img alt = "榮威，小鵬，榮威Ei5，蔚來，北京" src = "/eeimg/jndp/im……2023030320839732812/1.jpg"/>
圖片來源:中汽協
具體到各個細分市場，由于2020年2月基數較低，當月各類車產銷量均出現大幅增長。商用車中，重卡產銷量超越輕卡，繼續刷新當月歷史紀錄，延續良好發展態勢；對比2019年、2018年乘用車累計歷史數據，產銷仍有所下滑，表明市場消費繼續復蘇；本月新能源汽車產銷出口繼續刷新當月歷史紀錄，從數量上繼續保持較大規模。
地球點評:借用一位網友的話，就是“所有數據對比2020年2月的基數都是極(shua)好(liu) (mang)”。但值得肯定的是，汽車市場正在復蘇，穩定汽車消費仍將是今年的工作重點，從而保證汽車產業轉型的穩步推進。
蔚來、小鵬和理想計劃今年在香港上市。
據三位知情人士透露，已在美國上市的中國電動汽車新勢力李、蔚來汽車和Xpeng Motors計劃最早于今年在香港上市。三家汽車公司都計劃出售至少5%的擴大股份。按照它們3月8日在紐約的市值計算，此次香港上市募集資金總額約為50億美元。
據一位知情人士透露，這三家汽車公司希望利用亞洲潛在投資者日益增長的需求，并一直在與顧問合作，最早可能于今年年中在香港上市。Ideality、蔚來和小鵬均拒絕置評。
目前，在紐約上市的中國公司開始尋求在當地交易所上市，蔚來、ideal和小鵬也將加入其中。根據香港的法規，尋求二次上市的發行人必須在另一家合格交易所擁有至少兩年的良好監管合規記錄。知情人士表示，Ideality和Xpeng Motors去年年中才在美國上市，因此可能會申請在香港雙邊上市。
根據香港的雙邊上市規則，公司需要遵守香港交易所和第二交易所的所有要求，但不受兩年期規則的約束。此外，據透露，Xpeng Motors還在考慮第三次在上海證券交易所科技創新板上市。
蓋世點評:2021年被視為電動車廠商搶占市場份額的關鍵一年。面對眾多強敵，新勢力三兄弟集體赴港上市。一旦成功，他們的估值和現金流都將受益匪淺。
大陸航空的息稅前利潤率將在2020年減半，預計在2021年扭虧為盈。
3月9日，大陸集團召開2020年財報發布會，會上透露，據初步統計，大陸集團過去一個財年的銷售額為377億歐元(2019年:445億歐元)；銷售自然增長率下降12.7%，乘用車和輕型商用車產量比上年下降16%。在如此充滿挑戰的市場環境下，集團調整后息稅前利潤率為3.5%(2019年:7.3%)，相當于調整后營業利潤13億歐元(2019年:32億歐元)。
圖表來源:大陸集團
“從第四季度的情況來看，我們已經走出了低谷。經濟環境正在好轉，”大陸集團首席財務官Wolfgang Sch? fer先生補充道。“由于半導體供應短缺，本財年的增長趨勢開始緩慢。新冠肺炎疫情的持續影響仍是一個不確定因素。所以2021整體來說還是充滿挑戰的。盡管如此，我們預計2021年市場將較上年顯著復蘇。”
根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將增長9%-12%。不過，Sch? fer先生也指出，預計全球汽車產量在2025年之前不會恢復到2017年的水平。
基于上述對市場和行業發展的預測，大陸集團預計2021年集團銷售額約為405億歐元至425億歐元，調整后息稅前利潤率約為5%-6%。汽車技術子集團和原動力總成業務集團的總銷售額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠科技子集團銷售額約為165億歐元至175億歐元，調整后息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。
蓋世點評:由于2020年這樣特殊的客觀因素，本財年全球汽車行業相關企業的財報數據可能難以描述。
延鋒將收購延鋒安多圖49.99%的安多圖股權。
延鋒3月12日公告稱，與安多托就合資公司延鋒安多托座椅有限公司(延鋒安多托座椅)股權轉讓及其他相關資產交易達成協議。延鋒將收購延鋒安多圖49.99%的安多圖股權。交易完成后，延鋒將擁有該公司的全部權益，包括16000名員工、55個座椅制造基地、一個完全有能力的技術中心和吉翔頂尖裝飾公司。延鋒安多托的定點項目和未來業務也將移交給延鋒。
有意思的是，去年2月，華域汽車接連發布兩則公告，公布了其全資子公司延鋒與Adient plc(以下簡稱“Andoto”)就多家合資公司達成的一攬子協議。包括將2020年12月到期的延鋒安多托座椅合資期限延長至2038年12月。
對世界的評論:“感情”淡了，“離婚”真的可以說走就走了。
博世風險投資投資基礎半導體，增加更多sic軌道。
3月9日，博世旗下博世創投宣布完成對基礎半導體的投資。
據悉，早在2019年，碳化硅芯片的研發就開始了測試。2020年北京車展，博世碳化硅功率器件全球首次亮相。該產品可以幫助電動汽車和混合動力汽車增加約6%的續航里程，并大幅降低能耗。
博世碳化硅微芯片，圖片來源:博世
基礎半導體是位于深圳的碳化硅功率器件供應商。作為中國第三代半導體產業的重要參與者之一，基礎半導體主要致力于碳化硅功率器件的研發和產業化，涵蓋材料制備、芯片設計、制造工藝、封裝測試、驅動應用等碳化硅功率器件全產業鏈。，先后推出了全電流電壓等級碳化硅肖特基二極管、通過工業可靠性測試的1200V碳化硅MOSFET、整車規格級別的全碳化硅功率模塊等系列產品。
嘎……石點評:從自研到投資，博世此舉無疑是加強碳化硅布局的又一重要舉措。
本土激光雷達的第一個夢想被打破，何塞科技終止科創板IPO。
2021年3月11日晚間，科技創新板發布公告，根據《上海證券交易所科技創新板股票發行上市審核規則》第六十七條的相關規定，決定終止對上海何塞科技股份有限公司首次公開發行股票并在科技創新板上市的審核。
上海證券交易所關于何塞科技終止上市的公告。圖片來源:上海證券交易所公告。
據了解，2021年1月7日，上交所披露了沃賽科技的招股說明書(申報稿)。擬發行股票數量不超過6360萬股，每股面值1元，共募集資金約20億元，用于建設智能制造中心，推進激光雷達核心芯片及算法研發。
就在一周前(3月5日)，沃賽科技的保薦機構華泰聯合證券股份有限公司向科創板提交了《關于撤銷上海沃賽科技股份有限公司首次公開發行股票并在科創板上市保薦業務的申請》(華泰聯合[2021]69號)。同時，沃賽科技還向科創板提交了《撤回首次公開發行股票并在科創板上市申請文件的申請》(沃賽科技字[2021]12號)申請撤回IPO申請文件。
蓋世點評:這次退出，對于一直在R&D投入巨資的何塞科技來說，一下子從云端回到了現實。
20秒極速換電，SAIC榮威、奧東開啟換電新時代。
3月11日，SAIC榮威電池置換車型發布暨奧東新能源上海電池置換服務網絡竣工儀式成功舉行。在儀式上，SAIC乘用車正式發布了全球首款純電動互聯網休閑車——榮威Ei5快換版。
圖片來源:奧東新能源
榮威Ei5快換版憑借高顏值律動設計，SAIC“綠芯”新能源技術，30分鐘80%的快充速度。同時采用奧東新能源20秒極速換電技術。據悉，大眾運輸和江南旅游作為上海出租車頭部企業，率先成為榮威Ei5快換版的首批用戶。
蓋世點評:按照奧東之前的規劃，從今年開始，每季度將由2-3款不同品牌、不同車型的換電版呈現。本季度除了SAIC榮威Ei5的快換版，還有月初的紅旗E111。或許，我們可以猜測下一個車企會是誰。
蓋世汽車訊據外媒報道，3月4日，意大利制動器制造商布雷博執行副董事長MatteoTiraboschi表示，布雷博大部分市場的復蘇在2020年第四季度提振了該公司的利潤，
1900/1/1 0:00:00編者按：本文來自微信公眾號“車市物語”（IDautostinger），作者：大壯旅，未來汽車日報經授權發布。今年以來，關于車企被“芯片”扼住喉嚨的話題一直沒有中斷過。
1900/1/1 0:00:003月9日賓利品牌任命AlainFavey為賓利汽車董事會成員，負責銷售及市場，向賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩霍馬克（AdrianHallmark）匯報。
1900/1/1 0:00:003月12日，上汽大眾全新純電ID4X正式開賣。即日起，消費者可以正式簽署上汽大眾ID4X購車合同，離交付更近一步。日前，ID4X新增了勁能四驅搶鮮版，綜合補貼后售價268888元。
1900/1/1 0:00:002020年3月12日華人運通高合汽車宣布，旗下可進化超跑SUV高合HiPhiX已于2021年初遠赴英國劍橋，
1900/1/1 0:00:00未來，人工智能、大數據、云計算、5G等前沿科技將成為驅動汽車產業變革和邊界擴展的重要引擎。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航