據美國消費者新聞與商業頻道報道，特斯拉前董事會成員、長期看好特斯拉的史蒂夫·韋斯特利(Steve Westly)認為，目前電動汽車領域的競爭已經升溫，這給埃隆·馬斯克(elon musk)領導的特斯拉帶來了巨大壓力。
韋斯特利說，“在過去的十年里，我一直看好特斯拉。很難想象哪家車企能比特斯拉做得更好。”Westly的意思是2020年，特斯拉的營收達到315億美元，特斯拉對未來的預測也非常積極。例如，特斯拉在1月底發布的財報中稱，未來幾年，公司汽車銷量有望實現年均50%的增長。“在汽車行業，沒有一家公司能做到這一點。”特斯拉表示，“但即便如此，特斯拉也不會永遠是電動汽車領域的霸主。”
(來源:特斯拉)
根據EV Volumes，特斯拉將在2020年繼續主導美國電動汽車的銷售。盡管今年特斯拉的股價一直在下跌，但在過去的12個月里上漲了360%。去年12月，特斯拉被正式納入標準普爾500指數。目前，特斯拉的市值仍然是所有汽車制造商中最高的。
然而，特斯拉的股票在華爾街一直備受爭議。在經歷了2020年的大幅上漲后，一些悲觀的觀察人士認為，特斯拉的股價漲得太高太快了。
雖然目前大多數汽車制造商正在追趕特斯拉，但韋斯特利指出，關注通用和大眾在電動汽車方面的主要承諾尤為重要。最近沃爾沃汽車也表示，計劃在2030年成為純電動汽車品牌。
大眾集團旗下的奧迪和保時捷品牌也推出了豪華電動汽車，但韋斯特利指出，特斯拉不僅受到了高端市場的沖擊，還遇到了許多價格更合理的競爭對手，尤其是來自中國的競爭對手，他們想搶占市場份額。雖然韋斯特利沒有點名具體的電動汽車公司，但中國的電動汽車初創企業蔚來、Ideality和Xpeng Motors都已在美國上市。
在歐洲，特斯拉曾經稱霸，現在只能排第四。據IHS Markit預測，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。韋斯特利表示，特斯拉正面臨各行各業的競爭，他們將不得不加倍下注來競爭。
近年來，隨著全球對電動汽車的需求不斷增加，特斯拉一直在努力建設新的組裝廠，以擴大生產規模。該公司于2019年在中國開設了上海工廠，耗時不到一年。2020年，特斯拉在中國的銷量增長了一倍多。
特斯拉也在尋求在德國建設超級工廠。去年夏天，馬斯克宣布，該公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建造最新的工廠。特斯拉在1月份的財報中表示，在柏林和奧斯汀，該公司仍在按照今年的計劃開始生產配備內部研發電池的汽車。
不僅通用、福特等傳統車企，還有Lucid Motors、Rivian、Fisker等幾家新興公司都在嘗試將電動汽車引入市場，引起了華爾街的關注。
這么多車企都在嘗試推出電動汽車，讓人不禁懷疑電池等關鍵零部件的供應將如何維持。摩根士丹利的汽車分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)上周在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，“老實說，這是我們現在的頭號問題。”據美國消費者新聞與商業頻道報道，特斯拉前董事會成員、長期看好特斯拉的史蒂夫·韋斯特利(Steve Westly)認為，目前電動汽車領域的競爭已經升溫，這給埃隆·馬斯克(elon musk)領導的特斯拉帶來了巨大壓力。
韋斯特利說，“在過去的十年里，我一直看好特斯拉。很難想象哪家車企能比特斯拉做得更好。”Westly的意思是2020年，特斯拉的營收達到315億美元，特斯拉對未來的預測也非常積極。例如，特斯拉在1月底發布的財報中稱，未來幾年，公司汽車銷量有望實現年均50%的增長。“在汽車行業，沒有一家公司能做到這一點。”特斯拉表示，“但即便如此，特斯拉也不會永遠是電動汽車領域的霸主。”
(來源:特斯拉)
根據電動汽車銷量，特斯拉將繼續……主導2020年美國電動汽車銷量。盡管今年特斯拉的股價一直在下跌，但在過去的12個月里上漲了360%。去年12月，特斯拉被正式納入標準普爾500指數。目前，特斯拉的市值仍然是所有汽車制造商中最高的。
然而，特斯拉的股票在華爾街一直備受爭議。在經歷了2020年的大幅上漲后，一些悲觀的觀察人士認為，特斯拉的股價漲得太高太快了。
雖然目前大多數汽車制造商正在追趕特斯拉，但韋斯特利指出，關注通用和大眾在電動汽車方面的主要承諾尤為重要。最近沃爾沃汽車也表示，計劃在2030年成為純電動汽車品牌。
大眾集團旗下的奧迪和保時捷品牌也推出了豪華電動汽車，但韋斯特利指出，特斯拉不僅受到了高端市場的沖擊，還遇到了許多價格更合理的競爭對手，尤其是來自中國的競爭對手，他們想搶占市場份額。雖然韋斯特利沒有點名具體的電動汽車公司，但中國的電動汽車初創企業蔚來、Ideality和Xpeng Motors都已在美國上市。
在歐洲，特斯拉曾經稱霸，現在只能排第四。據IHS Markit預測，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。韋斯特利表示，特斯拉正面臨各行各業的競爭，他們將不得不加倍下注來競爭。
近年來，隨著全球對電動汽車的需求不斷增加，特斯拉一直在努力建設新的組裝廠，以擴大生產規模。該公司于2019年在中國開設了上海工廠，耗時不到一年。2020年，特斯拉在中國的銷量增長了一倍多。
特斯拉也在尋求在德國建設超級工廠。去年夏天，馬斯克宣布，該公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建造最新的工廠。特斯拉在1月份的財報中表示，在柏林和奧斯汀，該公司仍在按照今年的計劃開始生產配備內部研發電池的汽車。
不僅通用、福特等傳統車企，還有Lucid Motors、Rivian、Fisker等幾家新興公司都在嘗試將電動汽車引入市場，引起了華爾街的關注。
這么多車企都在嘗試推出電動汽車，讓人不禁懷疑電池等關鍵零部件的供應將如何維持。摩根士丹利的汽車分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)上周在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，“老實說，這是我們現在的頭號問題。”
面對新勢力的步步緊逼，傳統車企果真束手無策？非也，最近情況已經出現了轉折。在歐洲市場，大眾ID3單月銷量一度超越特斯拉Model3，讓人直呼姜還是老的辣。
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