購買一輛售價超過30萬元的汽車，車主的要求很多，省油與否并不是這個時候的主要問題。最重要的問題是性能、外觀和面部問題。可以說，30萬級以上的面子問題和質量問題幾乎相等。“因為30萬級以上的豪車已經屬于豪車范疇，所以豪車之所以被稱為豪華，是因為它比普通車配置更高、空間更大、面子更足。如果你能在35歲時駕駛以下三款車型，那就完全算是成功人士了。”。以下三款車型也是豪華車領域跌幅較大的旗艦車型凱迪拉克CT6（參數|詢價）入門版售價：37.97萬下降：約8萬評論：美國豪華旗艦車型，入門級10AT，車長超過5米2推薦理由：沒有什么車賣不好，只是降價不夠，CT6誠意級別：沒有人懷疑你是豪華車型，不要丟臉
凱迪拉克是二線豪華汽車領域的領導者。盡管雷克薩斯緊隨其后，但雷克薩斯依靠大幅下滑仍能在二線豪華車中發揮巨大影響力。隨著CT5和CT4的推出，凱迪拉克的產品布局在ATS-L退市后得到了改進和更新。
而且，目前CT5的銷量似乎相當不錯，而對于CT-6來說，它不僅面臨著來自一線品牌奧迪A6L（參數|詢價）的壓力，還面臨著來自沃爾沃S90（參數|詢）的同場試駕的壓力，這導致了凱迪拉克CT6的價格戰白熱化。
8萬元左右的降幅，讓這款凱迪拉克旗艦車型性價比極高。凱迪拉克CT6入門級版本配備了軸距為3109毫米的通用10AT變速箱。它配備了八個安全氣囊、雙叉臂獨立前懸架以及前后駐車雷達。“入門級座椅調節沒有腰部支撐，這很遺憾。其他配置可以說還可以。”奧迪Q5L（參數|詢價）入門版售價：38.78萬下降：約6萬評論：德系豪華車型，市場份額大推薦理由：性價比是奧迪相對于梅賽德斯和寶馬的王牌級別：一線豪華品牌SUV，莊重的氣氛
盡管新一代奧迪Q5L變速箱被更換為七速雙離合器，但四輪驅動系統也發生了變化。在上市之初，奧迪粉絲對其提出了質疑，但幸運的是，奧迪Q5L在很短的時間內提供了相對較高的降價，以換取市場銷量。
從奧迪Q5L目前的表現來看，盡管與梅賽德斯-奔馳GLC（參數|詢價）有差距，但它也躋身豪華SUV銷量前三。然而，對于奧迪Q5L來說，如此大的降幅無法擊敗同級別的對手，這也被認為是一種失敗。
奧迪Q5L的升級實際上并沒有太多亮點，而是受到了很多批評。從8AT到7速雙離合，從全時四驅到適時四驅，很多人認為這是技術上的挫折，但幸運的是，它沒有跌落神壇。奧迪A6L入門版售價：40.98萬降價：約7萬條評論：BBA三劍客之一，商業模式足夠推薦理由：價格優勢讓很多人無法拒絕奧迪A6L級別：一線商務車，駕駛老板級別
盡管奧迪A6L出現了明顯的下滑，但其產品力一直不錯。至少在安全性方面，奧迪A6L在美國的IIHS和中國保險研究院進行的25%偏置正面碰撞測試中都表現得很好。
盡管在內飾方面與梅賽德斯E級相比有差距（參數|查詢），但奧迪A6L在車輛外觀方面絕不比BBA三火手差。此外，……的內部……
筆記
拼音 雙語對照由于奧迪A8中央控制設計的分散化，奧迪A6L得到了改進。如果奧迪Q8的中控設計風格（參數|詢價）能夠在未來融入到改款奧迪A6L中，它將更加完美。
在3月高端汽車銷量榜單中，奧迪A6L以9532輛位居第三，第一名為特斯拉Model 3，第二名為寶馬5系（參數|查詢）。奧迪A6L要想爭奪更大的市場份額，只有一條路要走，那就是拿出更大的誠意。只要我們表現出更大的誠意，奧迪A6L仍然有實力奪回高端汽車銷量第一的位置。
筆記
拼音 雙語對照
BBA一直稱霸著國內豪華高端市場，且它們形成三足鼎立之勢。
1900/1/1 0:00:00大眾輝昂參數詢價這個名字不少人或許并不熟悉，但從這個“輝”字輩的地位，大致可以猜測出他和大眾家族里的旗艦輝騰或許有什么聯系。
1900/1/1 0:00:00近日，奧迪家族的幾款主力車型全面更新完畢，相比較BBA系列而言，奧迪一直以來都走在科技最前沿。
1900/1/1 0:00:002020款奧迪A6L參數詢價國內上市售價409865
1900/1/1 0:00:00年輕人的消費觀點很簡單，就是“少花錢多辦事”。
1900/1/1 0:00:00繼8月銷量突破2萬臺后，紅旗汽車9月份再取佳績拿到21500輛，同比大增86，自主高端汽車形象越來越有模有樣了。
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