據外媒報道，大眾集團表示，已明確告知其供應商，新冠肺炎疫情對生產的影響有限，供應商的糟糕規劃加劇了全球汽車行業的芯片短缺。
ID.4(來源:大眾汽車)
早于其他車企，大眾在去年12月就發出了芯片供應緊張的警告。由于半導體行業很難跟上汽車行業的復蘇，芯片供應緊張嚴重影響了全球許多汽車制造商，迫使他們減產或停產。
一位不愿透露姓名的大眾汽車高管對媒體表示，去年4月，盡管全球大部分汽車生產因新冠肺炎疫情而暫停，但大眾汽車當時告訴其供應商，預計2020年下半年市場需求將強勁復蘇。
大眾表示，去年11月底才從一家供應商那里得知芯片短缺的消息，但為時已晚。這位高管說，“我們從一開始就傳達了我們的需求和預測。如果供應商不相信我們的數據，并參考他們自己的預測，他們應該立即通知我們，但他們沒有。”
那么，誰應該為這次供應短缺負責呢？找到這個問題的答案，不僅可以找出汽車供應鏈的薄弱環節，而且對任何法律糾紛都有決定性的作用。上個月，大眾汽車表示，正在與主要供應商就可能的賠償要求進行談判。
造成汽車芯片短缺的因素有很多，包括汽車行業需要與消費電子行業爭奪芯片。這位大眾汽車高管表示，車企和供應商的需求預測不同是造成目前問題的主要原因。根據大眾的預測，2021年上半年汽車芯片的短缺仍將持續。
博世和兩家內地零部件供應商的業務代表表示，他們無法就客戶關系置評。中國表示，它對客戶一直是開放和透明的。博世表示，它正在盡一切努力確保供應，并將影響降至最低，并補充說，它每天都在與供應商和客戶聯系。
本月早些時候，一位大眾高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾正尋求直接從芯片制造商那里購買芯片。據外媒報道，大眾集團表示，已明確告知其供應商，新冠肺炎疫情對生產的影響有限，供應商的糟糕規劃加劇了全球汽車行業的芯片短缺。
ID.4(來源:大眾汽車)
早于其他車企，大眾在去年12月就發出了芯片供應緊張的警告。由于半導體行業很難跟上汽車行業的復蘇，芯片供應緊張嚴重影響了全球許多汽車制造商，迫使他們減產或停產。
一位不愿透露姓名的大眾汽車高管對媒體表示，去年4月，盡管全球大部分汽車生產因新冠肺炎疫情而暫停，但大眾汽車當時告訴其供應商，預計2020年下半年市場需求將強勁復蘇。
大眾表示，去年11月底才從一家供應商那里得知芯片短缺的消息，但為時已晚。這位高管說，“我們從一開始就傳達了我們的需求和預測。如果供應商不相信我們的數據，并參考他們自己的預測，他們應該立即通知我們，但他們沒有。”
那么，誰應該為這次供應短缺負責呢？找到這個問題的答案，不僅可以找出汽車供應鏈的薄弱環節，而且對任何法律糾紛都有決定性的作用。上個月，大眾汽車表示，正在與主要供應商就可能的賠償要求進行談判。
造成汽車芯片短缺的因素有很多，包括汽車行業需要與消費電子行業爭奪芯片。這位大眾汽車高管表示，車企和供應商的需求預測不同是造成目前問題的主要原因。根據大眾的預測，2021年上半年汽車芯片的短缺仍將持續。
博世和兩家大陸零部件供應商的業務代表表示……他們不能對客戶關系發表評論。中國表示，它對客戶一直是開放和透明的。博世表示，它正在盡一切努力確保供應，并將影響降至最低，并補充說，它每天都在與供應商和客戶聯系。
本月早些時候，一位大眾高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾正尋求直接從芯片制造商那里購買芯片。
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1900/1/1 0:00:00
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