中汽協發布的數據顯示，2020年，我國汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.9%。受疫情影響，任何一家車企都難以獨善其身，逆勢上漲幾乎成了不可能完成的任務。正是在這樣的大環境下，福特中國年銷量達到60.26萬輛，同比增長6.1%。這也是自2017年以來，該公司在中國的年銷售額首次實現同比增長。福特中國第四季度的市場表現非常搶眼。該季度在華銷量近19.09萬輛，取得了同比增長30.3%的優異成績。其中，福特、林肯、江鈴同比均實現兩位數增長，并呈現出逐漸走強的勢頭。
從具體的品牌來看，福特三大品牌可謂是全力以赴。福特品牌第四季度共銷售10.39萬輛，同比增長24.7%，連續第二個季度實現同比大幅增長；2020年全年銷量共計32.44萬輛。其中，福特品牌SUV車型的表現尤為突出。在全新福特探險者、福特銳界、福特銳界以及在中國省推出的全新福特翼虎的帶動下，第四季度銷量為4.95萬輛，同比增長86.5%；2020年共銷售SUV車型13.97萬輛，比上年增長32.4%。從產品結構來看，全國銷售服務機構(NDSD)旗下的中高端SUV和中大型車占比從2019年的不足30%提升至2020年的55%。這也充分說明，福特的銷量增長并不是靠低端產品的沖動，實際上是在用高端產品來搶奪之前丟失的“領地”。與之相伴的，是福特品牌形象的提升，從過去消費者直接將福特品牌等同于福克斯，已經轉變為一個全球SUV專業品牌的形象。
其中，全新福特探險者自6月底上市以來已銷售近2萬輛，迅速成為合資35萬以上中大型SUV消費者的熱門選擇。一開始就有高性能配置的全新福特銳界銷量穩步上升。第四季度銷售近1.2萬輛，創下上市以來新高，穩坐同級性價比寶座。林肯品牌2020年總銷量近6.18萬輛，同比增長32.5%，創造了入華以來的最高年銷量紀錄。林肯連續5個月在華銷量破紀錄，連續8個月銷量同比、環比增長。林肯在2020年的成就與“本土化”之路息息相關。2020年3月，國產林肯冒險家Corsair的上市，標志著林肯品牌的本土化進程正式開啟。這款建議零售價24.6-34.58萬元的中型豪華SUV，一上市就實現了連續4個月的“月銷4千”，為林肯的國產化開了個好頭，年銷量達31，795輛。然后在7月份，林肯又推出了一款重磅產品，全新的林肯飛行者，年銷量(含進口)9266輛，對于一款建議零售價50.98萬-81.88萬元的豪華中大型SUV來說，確實不多見。
國產林肯冒險家海盜船
新款林肯飛行家值得一提。從細分市場來看，2020年商用車市場將率先加速，全年銷量將大幅增長。福特商用車也順勢而為，取得了全年不錯的銷量水平。福特商用車全年銷量達27.12萬輛，同比增長15.4%；其中，第四季度銷量同比增長31.4%，至8.32萬輛。福特和江鈴品牌商用車銷量全線飄紅，在輕客、輕卡、皮卡三條戰線共同發力，進一步鞏固在輕型商用車市場的領先優勢。
2020年是福特中國復興的關鍵一年。盡管今年接連發生中美貿易戰和疫情兩起“黑天鵝”事件，但福特中國轉型升級的決心絲毫沒有動搖。福特中國取得銷量增長的好成績，是一種不以價格換取數量的短期“命理”，而是基于長期可持續發展和堅定執行福特中國2.0計劃的結果。可以說是既意外又合理，這也意味著福特中國開始步入高質量發展的成長軌道。福特中國總裁兼首席執行官陳安寧表示，“福特中國2020年全年，尤其是第四季度的銷售業績，鼓舞了我們的團隊和經銷商。雖然新冠肺炎疫情的沖擊和影響依然存在，但我們仍然堅定不移地從消費者的需求出發，克服挑戰，如期推出新產品，優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者的體驗，最終實現同比增長，引領行業。”“福特中國2.0”加速轉型。
回顧2020年全年，福特堅持“更多福特，更多中國”的發展愿景和“福特中國2.0”計劃的實施，通過加快產品研發和投放、發展智能技術、不斷完善產品矩陣、深化戰略合作伙伴關系、堅持創新和培養本土人才等一系列措施，不斷提升品牌形象，取得了一系列實質性進展。這種變化是有目共睹的，無論是在消費者眼中，還是在企業內部，還是在福特經銷商之間。2020年以來，一系列新車型如期上市，得到了市場的積極響應。據粗略統計，2020年全國銷售服務機構(NDSD)已陸續推出近10款新車，包括銳界、第六代探險者、銳界PLUS、2020蒙迪歐、2021福克斯、獵裝版等。比如福特在華SUV陣容的領軍車型探險者，自去年6月上市不到半年，就以35萬元以上的價格登頂中大型SUV銷量桂冠。經銷商方面反映，車很搶手，不僅終端沒有價格優惠，甚至提車也要一段時間。即便如此，憑借其強大的產品力，消費者依然樂于持幣待購。探險者成功背后的深層邏輯在于，既發揮了福特在中大型SUV上的技術優勢，又在進口車銷售階段樹立了良好的口碑。而且它根據中國消費者的需求和使用習慣開發和搭載了很多科技配置，比如比其他車載系統體驗更好的SYNC+智行信息娛樂系統。隨著消費群體的年輕化，尤其是80后、90后，人們對智能體驗非常重視。為滿足這一需求，福特迅速在中國開發了專屬的SYNC+智行信息娛樂系統。雖然正式使用才一年多，但SYNC+智行信息娛樂系統已經得到了消費者的廣泛好評，福特中國也積極推廣。在過去的一年中，福特和林肯品牌的新車型100%配備了SYNC+。
從人才實力來看，福特中國頻繁調兵遣將，加快中國市場本土人才隊伍建設，為企業注入更多活力。2019年4月起，全國銷售服務機構(NDSD)、江鈴福特、福特電動車事業部均加入了在行業內工作多年的精兵強將。在華獨立運營的林肯中國，更早啟動人才本土化進程，更快切換調整本土化戰略，更好地抓住市場機遇，發揮李……oln的特點。其2020年的表現被業界戲稱為“林肯現象”。此外，“福特中國2.0”計劃中的四大中心——產品中心、設計中心、創新中心和新能源中心——均已投入運營，加速了福特中國向更加以消費者為中心的商業模式的轉型。合資公司還將在投產前承擔更多與部分產品性能和可靠性相關的工程開發工作。福特采用了許多智能辦公工具來提高效率，包括自己的團隊辦公室、經銷商辦公室、4S商店的員工以及客流預測。都是通過大數據分析，引領產品智能化、辦公智能化的趨勢。堅持“像對待家人一樣對待客戶”的服務理念，加快數字化轉型，全面升級消費者體驗，進一步提升福特和林肯的品牌形象和美譽度。此外，福特經銷商的庫存在一個月內縮短，經銷商的盈利能力得到顯著提升，這也讓經銷商對福特更有信心。據了解，2020年底70%的經銷商已經實現盈利，這主要得益于福特推動的“以銷定產”計劃，真實反映了市場端的零售情況，有效降低了經銷商的庫存壓力。這個利潤比例已經和日系車在一個水平了。更重要的是，在過去的一年里，我們發現福特產品結構的升級，一方面極大的提升了品牌形象，另一方面這款產品向中高端的轉變也促進了整體業務的發展，提升了經銷商的信心。這種“雙贏”的結果為福特中國的整體業務復蘇帶來了更積極的動力。讓我們更清楚地看到，今天的福特和兩年前的福特完全不同。對質量的追求導致了數量的增長。如果說2020年是危機時刻，那么對于福特來說，2021年的目標不再是“活下去”，而是在高銷量的基礎上繼續突破，實現更高質量的增長。這樣的挑戰會更大。值得一提的是，福特緊跟“新四化”的行業趨勢。2020年底，福特宣布在探險者和新上市的夏普PLUS上搭載C-V2X技術，成為行業內首家實現C-V2X智能汽車基礎設施協同系統技術量產應用的企業；首次亮相北京車展的全球首款純電動先鋒SUV車型野馬Mach-E成為車展期間最受關注的純電動車型。
最新消息顯示，擁有57年傳奇歷史的福特汽車品牌野馬(Mustang)已登陸中國，野馬Mach-E將于今年國產并正式上市。據悉，國產野馬Mach-E最大續航里程超過600公里，軸距近3米。未來，福特將加速推出更多更符合中國市場的新能源汽車。此外，同樣在北京車展發布的“勢能美學”全新設計理念，也將在未來的新產品中，與福特的產品基因融合，充分發揮中國的藝術美學。
這些都表明，“更多福特，更多中國”的承諾已經真正落實，福特明確了前進的方向——品牌產品高端化、電動化加速化、數字化體驗化，為中國消費者帶來更多更好的產品。同時，中國團隊不僅將主導未來在中國市場推廣的產品的設計開發，還將參與甚至主導部分全球產品的開發設計，實現“在中國、為中國、為世界”的產品開發能力。陳安寧說:“我們對中國市場的未來發展充滿信心。在新的一年里，我們將繼續堅持“對待客戶如家人”的理念，提升福特和林肯的形象，推出更多符合時代潮流和市場需求的高端車型，通過野馬Mach-E的引入加速電動化戰略的落地和商業模式的創新，并進一步加大在數字領域的投入，以領先行業為目標發起新的挑戰。”從目前的市場情況來看，銷量論的觀點還是有信徒的，以至于很多合資品牌不斷下探產品價格，甚至影響品牌形象。與此同時，經銷商面臨著巨大的資金鏈斷裂壓力和風險，引起了經銷商和廠家的深深反感。現在來看福特中國2.0計劃，可以發現它不僅僅是一個解決銷售問題的計劃，更是一個具有統籌考慮、面向未來、具有戰略意義的計劃。如果福特中國能夠保持目前的全力以赴的執行力，其帶來的高質量發展將是福特中國實現銷量持續增長的引擎，讓這個百年企業真正重燃“年輕”活力，以全新的競爭優勢重回行業領先地位。中汽協發布的數據顯示，2020年，我國汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.9%。受疫情影響，任何一家車企都難以獨善其身，逆勢上漲幾乎成了不可能完成的任務。正是在這樣的大環境下，福特中國年銷量達到60.26萬輛，同比增長6.1%。這也是自2017年以來，該公司在中國的年銷售額首次實現同比增長。福特中國第四季度的市場表現非常搶眼。該季度在華銷量近19.09萬輛，取得了同比增長30.3%的優異成績。其中，福特、林肯、江鈴同比均實現兩位數增長，并呈現出逐漸走強的勢頭。
從具體的品牌來看，福特三大品牌可謂是全力以赴。福特品牌第四季度共銷售10.39萬輛，同比增長24.7%，連續第二個季度實現同比大幅增長；2020年全年銷量共計32.44萬輛。其中，福特品牌SUV車型的表現尤為突出。在全新福特探險者、福特銳界、福特銳界以及在中國省推出的全新福特翼虎的帶動下，第四季度銷量為4.95萬輛，同比增長86.5%；2020年共銷售SUV車型13.97萬輛，比上年增長32.4%。從產品結構來看，全國銷售服務機構(NDSD)旗下的中高端SUV和中大型車占比從2019年的不足30%提升至2020年的55%。這也充分說明，福特的銷量增長并不是靠低端產品的沖動，實際上是在用高端產品來搶奪之前丟失的“領地”。與之相伴的，是福特品牌形象的提升，從過去消費者直接將福特品牌等同于福克斯，已經轉變為一個全球SUV專業品牌的形象。
其中，全新福特探險者自6月底上市以來已銷售近2萬輛，迅速成為合資35萬以上中大型SUV消費者的熱門選擇。一開始就有高性能配置的全新福特銳界銷量穩步上升。第四季度銷售近1.2萬輛，創下上市以來新高，穩坐同級性價比寶座。林肯品牌2020年總銷量近6.18萬輛，同比增長32.5%，創造了入華以來的最高年銷量紀錄。林肯連續5個月在華銷量破紀錄，連續8個月銷量同比、環比增長。林肯在2020年的成就與“本土化”之路息息相關。2020年3月，國產林肯冒險家Corsair的上市，標志著林肯品牌的本土化進程正式開啟。這款建議零售價24.6-34.58萬元的中型豪華SUV，一上市就實現了連續4個月的“月銷4千”，為林肯的國產化開了個好頭，年銷量達31，795輛。然后在7月份，林肯又推出了一款重磅產品，全新的林肯飛行者，年銷量(含進口)9266輛，對于一款建議零售價50.98萬-81.88萬元的豪華中大型SUV來說，確實不多見。
國產林肯冒險家海盜船
新款林肯飛行家值得一提。從細分市場來看，2020年商用車市場將率先加速，全年銷量將大幅增長。福特商用車也順勢而為，取得了全年不錯的銷量水平。福特商用車全年銷量達27.12萬輛，同比增長15.4%；其中，第四季度銷量同比增長31.4%，至8.32萬輛。福特和江鈴品牌商用車銷量全線飄紅，在輕客、輕卡、皮卡三條戰線共同發力，進一步鞏固在輕型商用車市場的領先優勢。
2020年是福特中國復興的關鍵一年。盡管今年接連發生中美貿易戰和疫情兩起“黑天鵝”事件，但福特中國轉型升級的決心絲毫沒有動搖。福特中國取得銷量增長的好成績，是一種不以價格換取數量的短期“命理”，而是基于長期可持續發展和堅定執行福特中國2.0計劃的結果。可以說是既意外又合理，這也意味著福特中國開始步入高質量發展的成長軌道。福特中國總裁兼首席執行官陳安寧表示，“福特中國2020年全年，尤其是第四季度的銷售業績，鼓舞了我們的團隊和經銷商。雖然新冠肺炎疫情的沖擊和影響依然存在，但我們仍然堅定不移地從消費者的需求出發，克服挑戰，如期推出新產品，優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者的體驗，最終實現同比增長，引領行業。”“福特中國2.0”加速轉型。
回顧2020年全年，福特堅持“更多福特，更多中國”的發展愿景和“福特中國2.0”計劃的實施，通過加快產品研發和投放、發展智能技術、不斷完善產品矩陣、深化戰略合作伙伴關系、堅持創新和培養本土人才等一系列措施，不斷提升品牌形象，取得了一系列實質性進展。這種變化是有目共睹的，無論是在消費者眼中，還是在企業內部，還是在福特經銷商之間。2020年以來，一系列新車型如期上市，得到了市場的積極響應。據粗略統計，2020年全國銷售服務機構(NDSD)已陸續推出近10款新車，包括銳界、第六代探險者、銳界PLUS、2020蒙迪歐、2021福克斯、獵裝版等。比如福特在華SUV陣容的領軍車型探險者，自去年6月上市不到半年，就以35萬元以上的價格登頂中大型SUV銷量桂冠。經銷商方面反映，車很搶手，不僅終端沒有價格優惠，甚至提車也要一段時間。即便如此，憑借其強大的產品力，消費者依然樂于持幣待購。探險者成功背后的深層邏輯在于，既發揮了福特在中大型SUV上的技術優勢，又在進口車銷售階段樹立了良好的口碑。而且它根據中國消費者的需求和使用習慣開發和搭載了很多科技配置，比如比其他車載系統體驗更好的SYNC+智行信息娛樂系統。隨著消費群體的年輕化，尤其是80后、90后，人們對智能體驗非常重視。為滿足這一需求，福特迅速在中國開發了專屬的SYNC+智行信息娛樂系統。雖然正式使用才一年多，但SYNC+智行信息娛樂系統已經得到了消費者的廣泛好評，福特中國也積極推廣。在過去的一年中，福特和林肯品牌的新車型100%配備了SYNC+。
從人才實力來看，福特中國頻繁調兵遣將，加快中國市場本土人才隊伍建設，為企業注入更多活力。2019年4月起，全國銷售服務機構(NDSD)、江鈴福特、福特電動車事業部均加入了在行業內工作多年的精兵強將。在華獨立運營的林肯中國，更早啟動人才本土化進程，更快切換調整本土化戰略，更好地抓住市場機遇，發揮李……oln的特點。其2020年的表現被業界戲稱為“林肯現象”。此外，“福特中國2.0”計劃中的四大中心——產品中心、設計中心、創新中心和新能源中心——均已投入運營，加速了福特中國向更加以消費者為中心的商業模式的轉型。合資公司還將在投產前承擔更多與部分產品性能和可靠性相關的工程開發工作。福特采用了許多智能辦公工具來提高效率，包括自己的團隊辦公室、經銷商辦公室、4S商店的員工以及客流預測。都是通過大數據分析，引領產品智能化、辦公智能化的趨勢。堅持“像對待家人一樣對待客戶”的服務理念，加快數字化轉型，全面升級消費者體驗，進一步提升福特和林肯的品牌形象和美譽度。此外，福特經銷商的庫存在一個月內縮短，經銷商的盈利能力得到顯著提升，這也讓經銷商對福特更有信心。據了解，2020年底70%的經銷商已經實現盈利，這主要得益于福特推動的“以銷定產”計劃，真實反映了市場端的零售情況，有效降低了經銷商的庫存壓力。這個利潤比例已經和日系車在一個水平了。更重要的是，在過去的一年里，我們發現福特產品結構的升級，一方面極大的提升了品牌形象，另一方面這款產品向中高端的轉變也促進了整體業務的發展，提升了經銷商的信心。這種“雙贏”的結果為福特中國的整體業務復蘇帶來了更積極的動力。讓我們更清楚地看到，今天的福特和兩年前的福特完全不同。對質量的追求導致了數量的增長。如果說2020年是危機時刻，那么對于福特來說，2021年的目標不再是“活下去”，而是在高銷量的基礎上繼續突破，實現更高質量的增長。這樣的挑戰會更大。值得一提的是，福特緊跟“新四化”的行業趨勢。2020年底，福特宣布在探險者和新上市的夏普PLUS上搭載C-V2X技術，成為行業內首家實現C-V2X智能汽車基礎設施協同系統技術量產應用的企業；首次亮相北京車展的全球首款純電動先鋒SUV車型野馬Mach-E成為車展期間最受關注的純電動車型。
最新消息顯示，擁有57年傳奇歷史的福特汽車品牌野馬(Mustang)已登陸中國，野馬Mach-E將于今年國產并正式上市。據悉，國產野馬Mach-E最大續航里程超過600公里，軸距近3米。未來，福特將加速推出更多更符合中國市場的新能源汽車。此外，同樣在北京車展發布的“勢能美學”全新設計理念，也將在未來的新產品中，與福特的產品基因融合，充分發揮中國的藝術美學。
這些都表明，“更多福特，更多中國”的承諾已經真正落實，福特明確了前進的方向——品牌產品高端化、電動化加速化、數字化體驗化，為中國消費者帶來更多更好的產品。同時，中國團隊不僅將主導未來在中國市場推廣的產品的設計開發，還將參與甚至主導部分全球產品的開發設計，實現“在中國、為中國、為世界”的產品開發能力。陳安寧說:“我們對中國市場的未來發展充滿信心。在新的一年里，我們將繼續堅持“對待客戶如家人”的理念，提升福特和林肯的形象，推出更多符合時代潮流和市場需求的高端車型，通過野馬Mach-E的引入加速電動化戰略的落地和商業模式的創新，并進一步加大在數字領域的投入，以領先行業為目標發起新的挑戰。”從目前的市場情況來看，銷量論的觀點還是有信徒的，以至于很多合資品牌不斷下探產品價格，甚至影響品牌形象。與此同時，經銷商面臨著巨大的資金鏈斷裂壓力和風險，引起了經銷商和廠家的深深反感。現在來看福特中國2.0計劃，可以發現它不僅僅是一個解決銷售問題的計劃，更是一個具有統籌考慮、面向未來、具有戰略意義的計劃。如果福特中國能夠保持目前的全力以赴的執行力，其帶來的高質量發展將是福特中國實現銷量持續增長的引擎，讓這個百年企業真正重燃“年輕”活力，以全新的競爭優勢重回行業領先地位。
這一周是瘋狂的一周，各種熱點新聞一個接著一個，“就差汽車許家印，下周回國賈躍亭，四處擴張舒服哥”，與“新造車”相關的消息似乎承包了所有熱點。
1900/1/1 0:00:002021年1月30日，智能出行公司文遠知行旗下全資控股的研發運營機構文遠蘇行正式在南京舉行了揭牌儀式，這也代表著文遠知行正式落地南京。
1900/1/1 0:00:002020年對于每個汽車市場都是不尋常的一年。全球爆發新冠病危機，汽車業經歷了春季工廠停工、汽車展廳停業等挫折后，2020下半年，歐洲第二波疫情席卷而來，各國再次采取封鎖措施。
1900/1/1 0:00:00今日，極星全球設計大賽作品展X卷宗Wallpaper主題設計展在極星成都生產基地正式開啟。
1900/1/1 0:00:001、2021年首批新能源車型推薦目錄發布，哪吒V長城摩卡PHEV江鈴雷諾羿等115款車型入選1月29日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第1批）》，共有115款車型入選。
1900/1/1 0:00:00來源：大眾汽車官方截圖作者秦章勇編輯王妍從宣傳大眾電池回收技術，到向美國總統安利自家產品，
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