2020年全球車市：八國慘現雙位數跌幅 唯韓國笑傲江湖

2020年對每個汽車市場來說都是不尋常的一年。全球新冠肺炎危機爆發后，汽車行業經歷了春季工廠停工、汽車展廳關閉等挫折。2020年下半年，歐洲第二波疫情席卷而來，各國再次采取封鎖措施。

在這樣的挑戰下，去年12月，印度、中國、日本、德國銷量同比增長；2020年，11個國家中，只有韓國汽車銷量增長，而印度、美國、日本、德國、法國、英國、意大利和西班牙都出現了兩位數的下滑，而俄羅斯則因小幅下滑(9.1)成功躋身全球十大汽車市場。

中國:2020年全年銷量同比下降1.9%，呈現穩步回升趨勢。

2021年1月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據顯示，2020年12月汽車產銷總體形勢保持平穩，分別達到284萬輛和283.1萬輛，產量環比下降0.3%，銷量同比增長2.1%、5.7%和6.4%，增速較1月份有所放緩。至此，2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，較上年分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

談及下半年以來2020年銷量快速增長的原因，中汽協副秘書長陳世華表示，汽車行業的表現遠好于預期，主要基于以下三點原因:一是國家和地方政策的大力支持，二是行業企業自身的不懈努力，三是市場消費需求的強勁復蘇。

但2021年中汽協表示，還是要回歸理想。“新冠肺炎疫情和外部環境還有很多不確定性，所以經濟下行壓力依然存在。”陳世華預測，從汽車行業的發展趨勢來看，隨著國民經濟的穩步回升，消費需求的回升將會加快。此外，中國汽車市場的整體潛力仍然巨大。因此，判斷2020年將是中國汽車市場的高峰年，2021年將實現正恢復性增長，其中汽車銷量有望突破2600萬輛，同比增長4%。

此外，他進一步指出，近期的芯片供應短缺也將對未來全球汽車生產造成一定影響，從而影響中國汽車產業的穩定性，這種影響周期能否在2021年第二季度得到緩解還不確定。

美國:2020年輕型車銷量同比下降14%，創2012年以來新低。

2020年春分(來源:雪佛蘭)

2020年去年第四季度，美國輕型汽車總銷量約為420萬輛，同比小幅下降2.4%，反映出美國汽車市場繼續從疫情中復蘇，下半年的穩步反彈在一定程度上挽救了上半年的下滑。17家主要車企中，通用、豐田、大眾集團、斯巴魯、起亞、馬自達同期美國銷量均有所增長；相比之下，福特汽車公司、FCA、本田汽車公司和日產汽車公司去年第四季度在美國的銷量都出現了下滑。

2020年，美國輕型汽車(包括轎車和輕型卡車)總銷量同比下降14%，至1460萬輛，為2012年1449萬輛以來的最低水平，結束了美國銷量連續五年超過1700萬輛的紀錄。

從年銷量來看，只有特斯拉、沃爾沃汽車、馬自達和阿爾法·羅密歐在美國實現了銷量增長，其中特斯拉增幅最高，為20.3%。2020年通用、現代、豐田和大眾集團在美國市場的市場份額將增加，而FCA、福特、本田和日產的市場份額將減少。

隨著美國銷量的發布，2020年美國最暢銷車型前25名榜單也已出爐。得益于美國人對皮卡的偏愛，雪佛蘭索羅德、GMC Sierra和豐田塔科馬從2019年開始上升，位列榜單前十；日產Sentra、現代伊蘭特、福特蒙迪歐等汽車被SUV和MPV擠出榜單。

日本:去年新車銷量下降12%，為9年來最大降幅。

日本汽車經銷商協會和日本微型車協會的數據顯示，2020年日本新車銷量為4598615輛(含微型車)，比去年下降11.5%，為2011年9.1級地震海嘯以來的最大降幅。2011年，地震和海嘯襲擊了日本北部，破壞了供應鏈。當時，日系車銷量同比下降15.1%，至約421萬輛。

四月通常是汽車需求上升的時候，因為日本學校開學，人們開始新的商業活動。然而，由于日本政府仍在努力應對疫情的恢復，2021年的汽車需求籠罩在不確定性之中。

就品牌而言，去年，豐田在當地的銷量同比下降了5.8%，而其他競爭對手都出現了兩位數的下滑。三菱汽車銷量同比下降41.3；日產在前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺后仍處于重組過程中，銷量同比下降27.5%。其他出現兩位數跌幅的汽車公司包括本田、馬自達以及大發和五十鈴等微型車制造商。

印度:2020年銷量將同比下降23%。汽車工業面臨許多困難。

根據印度汽車制造商協會(SIAM)的數據，2020年12月乘用車銷量為252，998輛，高于2019年12月，同比增長13.59%。暹羅表示，增幅并沒有傳達汽車行業的真實情況，汽車行業仍面臨諸多困難。

2020年全年，印度汽車銷量同比下降23%，至2，940，307輛。具體來看，乘用車銷量同比下降17.8%，至2435118輛；商用車同比減少40.9%，為505，189輛。

與此同時，印度的汽車行業還面臨著半導體鋼和其他材料短缺的問題，這可能會擾亂汽車制造商的生產和供應。鋼鐵、物流和其他原材料價格的上漲也將影響汽車行業。SIAM總裁Kenichi Ayukawa表示:“如果我們分析2020年4月至12月的數據，這里有一些明確的優先事項。同期乘用車和商用車銷量達到10年來最低水平。這意味著汽車行業需要努力恢復出色的銷售和業務健康。”

然而，Ayukawa指出，PLI shceme、低利率、對農村地區的投資以及建設道路基礎設施的努力將有助于汽車行業的復蘇。

德國:去年銷量同比下降19.1%，純電動汽車銷量增長兩倍。

2020年12月，德國新車銷量為311，394輛，比去年同期的283，380輛增長9.9%。2020年新車銷量為2917678輛，比2019年的3607258輛下降19.1%。

就電動車而言，德國表現不錯。德國交通部(KBA)總裁理查德·達姆(Richard Damm)在一份聲明中表示:“2020年第四季度，德國的電動汽車市場份額達到22%，這表明德國政府正在成功實現到2030年有700萬至1000萬輛注冊電動汽車上路的目標。”

2020年，得益于更豐富的新車產品和更可靠的技術，德國純電動汽車的銷量從2019年的63，281輛增長了約2倍，達到194，163輛，占所有乘用車銷量的1.2%，比2019年的0.5%增長了0.7個百分點。

在去年德國注冊的純電動汽車中，大眾品牌的純電動汽車份額最大，占20.2%。9月，大眾推出ID.3(旗下ID系列電動車首款)；雷諾純電動汽車注冊份額為18.1%；Smart和特斯拉分別為11.6%和11.1%。

韓國:去年銷量同比增長5.8%，成為唯一實現增長的主流車市。

得益于個人消費稅的下調和各種新車型的推出，2020年韓國汽車銷量同比增長5.8%，至189萬輛，創歷史新高。報告顯示，美國、中國和日本等全球主要市場的汽車銷量均出現下滑，韓國是唯一一個國內銷量增長的國家。

值得注意的是，韓國環保車銷量同比增長58.7%，達到22.7萬輛，達到歷史最高水平，市場份額也首次突破10%至12%。

柵欄(來源:現代)

2020年12月，韓國五大汽車制造商現代汽車、起亞汽車、通用韓國、雷諾三星汽車和雙龍汽車共售出658，550輛新車，低于2019年的694，988輛。具體來看，五家車企的本土銷量從2019年12月的144，839輛下降8%至133，061輛；海外銷量較2019年同期的550，149輛下降4.5%，至525，489輛。

去年，全球第五大汽車制造商現代汽車集團(現代汽車和起亞汽車)因疫情減少了韓國當地和海外工廠的汽車產量，以更好地控制庫存。

2020年，五家車企的總銷量較2019年的793萬輛下降12%，至694萬輛，其中本土銷量同比增長4.8%，至160萬輛，海外銷量同比下降17%，至530萬輛。

法國:2020年汽車銷量將下降25%，但碳排放將大幅減少。

法國汽車制造商協會(CCFA)表示，即使法國汽車經銷商在2020年12月初重新開業，當月法國新車注冊量仍同比下降11.8%，至186，323輛。多數品牌銷量大幅下滑，但豐田表現亮眼，月銷量同比增長25%。其他實現增長的品牌還有現代(同比增長8.1%)、Jeep(同比增長7.8%)、歐寶(同比增長5%)和標致(同比增長3.1%)。

2020年，法國注冊汽車數量同比減少25.5%，至1650118輛。汽車經銷商在3月、4月和5月關閉了一段時間，以抑制新冠肺炎病的傳播；6月，法國銷量開始反彈，當時政府為包括電動汽車在內的汽車行業提供了數十億歐元的疫情救助資金。法國政府已將這一激勵計劃延長至2021年7月1日，希望在秋季“第二波”疫情爆發后提振市場。

去年，混合動力汽車和電動汽車的銷量有所增長。混合動力汽車占市場的15%，而2019年為5.7%。其中，插電式混合動力汽車的市場份額從2019年的0.8%上升至4.5%。純電動汽車的市場份額將從2019年的1.9%增長到2020年的6.7%。雷諾Zoe是2020年暢銷榜前十名中唯一的電動汽車，銷量為37409輛。

2020年12月，柴油車銷量達到多年最低值，市場份額從2019年12月的35%下降到27%。2020年，法國柴油車市場份額為31%；汽油車的市場份額已經從2019年的58%下降到2020年的47%。

英國:去年汽車銷量同比下降30%，創二戰以來最大跌幅。

(來源:SMMT)

英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)表示，去年12月，英國新車銷量為132，682輛，同比下降10.9%。

新冠肺炎疫情嚴重打擊了汽車行業。2020年，英國新車銷量為16310.64萬輛，為1992年以來的最低水平，比2019年下降29.4%，為1943年以來的最大年度降幅。

動力類型方面，2020年柴油車銷量將占總銷量的五分之一左右；電動汽車的銷量約占總銷量的十分之一。其中，純電動汽車銷量108205輛，同比增長185.9%；插電式混合動力汽車保有量為66877輛，同比增長91.2%。

SMMT預測，今年英國的汽車銷量將保持在200萬輛以下。目前汽車行業寄希望于3月。由于車牌系列的變化，3月一般是一年中銷量最高的兩個月之一。Hawes表示，“當前汽車行業的重點是我們需要做些什么來維持行業的運營，并在未來兩到三個月，尤其是三月份維持銷量。2020年對每個汽車市場來說都是不尋常的一年。全球新冠肺炎危機爆發后，汽車行業經歷了春季工廠停工、汽車展廳關閉等挫折。2020年下半年，歐洲第二波疫情席卷而來，各國再次采取封鎖措施。

在這樣的挑戰下，去年12月，印度、中國、日本、德國銷量同比增長；2020年，11個國家中，只有韓國汽車銷量增長，而印度、美國、日本、德國、法國、英國、意大利和西班牙都出現了兩位數的下滑，而俄羅斯則因小幅下滑(9.1)成功躋身全球十大汽車市場。

中國:2020年全年銷量同比下降1.9%，呈現穩步回升趨勢。

2021年1月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據顯示，2020年12月汽車產銷總體形勢保持平穩，分別達到284萬輛和283.1萬輛，產量環比下降0.3%，銷量同比增長2.1%、5.7%和6.4%，增速較1月份有所放緩。至此，2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，較上年分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

談及下半年以來2020年銷量快速增長的原因，中汽協副秘書長陳世華表示，汽車行業的表現遠好于預期，主要基于以下三點原因:一是國家和地方政策的大力支持，二是行業企業自身的不懈努力，三是市場消費需求的強勁復蘇。

但2021年中汽協表示，還是要回歸理想。“新冠肺炎疫情和外部環境還有很多不確定性，所以經濟下行壓力依然存在。”陳世華預測，從汽車行業的發展趨勢來看，隨著國民經濟的穩步回升，消費需求的回升將會加快。此外，中國汽車市場的整體潛力仍然巨大。因此，判斷2020年將是中國汽車市場的高峰年，2021年將實現正恢復性增長，其中汽車銷量有望突破2600萬輛，同比增長4%。

此外，他進一步指出，近期的芯片供應短缺也將對未來全球汽車生產造成一定影響，從而影響中國汽車產業的穩定性，這種影響周期能否在2021年第二季度得到緩解還不確定。

美國:2020年輕型車銷量同比下降14%，創2012年以來新低。

2020年春分(來源:雪佛蘭)

2020年去年第四季度，美國輕型汽車總銷量約為420萬輛，同比小幅下降2.4%，反映出美國汽車市場繼續從疫情中復蘇，下半年的穩步反彈在一定程度上挽救了上半年的下滑。17家主要車企中，通用、豐田、大眾集團、斯巴魯、起亞、馬自達同期美國銷量均有所增長；相比之下，福特汽車公司、FCA、本田汽車公司和日產汽車公司去年第四季度在美國的銷量都出現了下滑。

2020年，美國輕型汽車(包括轎車和輕型卡車)總銷量同比下降14%，至1460萬輛，為2012年1449萬輛以來的最低水平，結束了美國銷量連續五年超過1700萬輛的紀錄。

從年銷量來看，只有特斯拉、沃爾沃汽車、馬自達和阿爾法·羅密歐在美國實現了銷量增長，其中特斯拉增幅最高，為20.3%。2020年通用、現代、豐田和大眾集團在美國市場的市場份額將增加，而FCA、福特、本田和日產的市場份額將減少。

隨著美國銷量的發布，2020年美國最暢銷車型前25名榜單也已出爐。得益于美國人對皮卡的偏愛，雪佛蘭索羅德、GMC Sierra和豐田塔科馬從2019年開始上升，位列榜單前十；日產Sentra、現代伊蘭特、福特蒙迪歐等汽車被SUV和MPV擠出榜單。

日本:去年新車銷量下降12%，為9年來最大降幅。

日本汽車經銷商協會和日本微型車協會的數據顯示，2020年日本新車銷量為4598615輛(含微型車)，比去年下降11.5%，為2011年9.1級地震海嘯以來的最大降幅。2011年，地震和海嘯襲擊了日本北部，破壞了供應鏈。當時，日系車銷量同比下降15.1%，至約421萬輛。

四月通常是汽車需求上升的時候，因為日本學校開學，人們開始新的商業活動。然而，由于日本政府仍在努力應對疫情的恢復，2021年的汽車需求籠罩在不確定性之中。

就品牌而言，去年，豐田在當地的銷量同比下降了5.8%，而其他競爭對手都出現了兩位數的下滑。三菱汽車銷量同比下降41.3；日產在前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺后仍處于重組過程中，銷量同比下降27.5%。其他出現兩位數跌幅的汽車公司包括本田、馬自達以及大發和五十鈴等微型車制造商。

印度:2020年銷量將同比下降23%。汽車工業面臨許多困難。

根據印度汽車制造商協會(SIAM)的數據，2020年12月乘用車銷量為252，998輛，高于2019年12月，同比增長13.59%。暹羅表示，增幅并沒有傳達汽車行業的真實情況，汽車行業仍面臨諸多困難。

2020年全年，印度汽車銷量同比下降23%，至2，940，307輛。具體來看，乘用車銷量同比下降17.8%，至2435118輛；商用車同比減少40.9%，為505，189輛。

與此同時，印度的汽車行業還面臨著半導體鋼和其他材料短缺的問題，這可能會擾亂汽車制造商的生產和供應。鋼鐵、物流和其他原材料價格的上漲也將影響汽車行業。SIAM總裁Kenichi Ayukawa表示:“如果我們分析2020年4月至12月的數據，這里有一些明確的優先事項。同期乘用車和商用車銷量達到10年來最低水平。這意味著汽車行業需要努力恢復出色的銷售和業務健康。”

然而，Ayukawa指出，PLI shceme、低利率、對農村地區的投資以及建設道路基礎設施的努力將有助于汽車行業的復蘇。

德國:去年銷量同比下降19.1%，純電動汽車銷量增長兩倍。

2020年12月，德國新車銷量為311，394輛，比去年同期的283，380輛增長9.9%。2020年新車銷量為2917678輛，比2019年的3607258輛下降19.1%。

就電動車而言，德國表現不錯。德國交通部(KBA)總裁理查德·達姆(Richard Damm)在一份聲明中表示:“2020年第四季度，德國的電動汽車市場份額達到22%，這表明德國政府正在成功實現到2030年有700萬至1000萬輛注冊電動汽車上路的目標。”

2020年，得益于更豐富的新車產品和更可靠的技術，德國純電動汽車的銷量從2019年的63，281輛增長了約2倍，達到194，163輛，占所有乘用車銷量的1.2%，比2019年的0.5%增長了0.7個百分點。

在去年德國注冊的純電動汽車中，大眾品牌的純電動汽車份額最大，占20.2%。9月，大眾推出ID.3(旗下ID系列電動車首款)；雷諾純電動汽車注冊份額為18.1%；Smart和特斯拉分別為11.6%和11.1%。

韓國:去年銷量同比增長5.8%，成為唯一實現增長的主流車市。

得益于個人消費稅的下調和各種新車型的推出，2020年韓國汽車銷量同比增長5.8%，至189萬輛，創歷史新高。報告顯示，美國、中國和日本等全球主要市場的汽車銷量均出現下滑，韓國是唯一一個國內銷量增長的國家。

值得注意的是，韓國環保車銷量同比增長58.7%，達到22.7萬輛，達到歷史最高水平，市場份額也首次突破10%至12%。

柵欄(來源:現代)

2020年12月，韓國五大汽車制造商現代汽車、起亞汽車、通用韓國、雷諾三星汽車和雙龍汽車共售出658，550輛新車，低于2019年的694，988輛。具體來看，五家車企的本土銷量從2019年12月的144，839輛下降8%至133，061輛；海外銷量較2019年同期的550，149輛下降4.5%，至525，489輛。

去年，全球第五大汽車制造商現代汽車集團(現代汽車和起亞汽車)因疫情減少了韓國當地和海外工廠的汽車產量，以更好地控制庫存。

2020年，五家車企的總銷量較2019年的793萬輛下降12%，至694萬輛，其中本土銷量同比增長4.8%，至160萬輛，海外銷量同比下降17%，至530萬輛。

法國:2020年汽車銷量將下降25%，但碳排放將大幅減少。

法國汽車制造商協會(CCFA)表示，即使法國汽車經銷商在2020年12月初重新開業，當月法國新車注冊量仍同比下降11.8%，至186，323輛。多數品牌銷量大幅下滑，但豐田表現亮眼，月銷量同比增長25%。其他實現增長的品牌還有現代(同比增長8.1%)、Jeep(同比增長7.8%)、歐寶(同比增長5%)和標致(同比增長3.1%)。

2020年，法國注冊汽車數量同比減少25.5%，至1650118輛。汽車經銷商在3月、4月和5月關閉了一段時間，以抑制新冠肺炎病的傳播；6月，法國銷量開始反彈，當時政府為包括電動汽車在內的汽車行業提供了數十億歐元的疫情救助資金。法國政府已將這一激勵計劃延長至2021年7月1日，希望在秋季“第二波”疫情爆發后提振市場。

去年，混合動力汽車和電動汽車的銷量有所增長。混合動力汽車占市場的15%，而2019年為5.7%。其中，插電式混合動力汽車的市場份額從2019年的0.8%上升至4.5%。純電動汽車的市場份額將從2019年的1.9%增長到2020年的6.7%。雷諾Zoe是2020年暢銷榜前十名中唯一的電動汽車，銷量為37409輛。

2020年12月，柴油車銷量達到多年最低值，市場份額從2019年12月的35%下降到27%。2020年，法國柴油車市場份額為31%；汽油車的市場份額已經從2019年的58%下降到2020年的47%。

英國:去年汽車銷量同比下降30%，創二戰以來最大跌幅。

(來源:SMMT)

英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)表示，去年12月，英國新車銷量為132，682輛，同比下降10.9%。

新冠肺炎疫情嚴重打擊了汽車行業。2020年，英國新車銷量為16310.64萬輛，為1992年以來的最低水平，比2019年下降29.4%，為1943年以來的最大年度降幅。

動力類型方面，2020年柴油車銷量將占總銷量的五分之一左右；電動汽車的銷量約占總銷量的十分之一。其中，純電動汽車銷量108205輛，同比增長185.9%；插電式混合動力汽車保有量為66877輛，同比增長91.2%。

SMMT預測，今年英國的汽車銷量將保持在200萬輛以下。目前汽車行業寄希望于3月。由于車牌系列的變化，3月一般是一年中銷量最高的兩個月之一。Hawes表示，“當前汽車行業的重點是我們需要做些什么來維持行業的運營，并在未來兩到三個月，尤其是三月份維持銷量。文遠智行昨天宣布落地南京，成立全資R&D和運營機構文遠速行，并在江蘇南京生態科技島正式啟動Mini Robobus常態化測試。

也就是說，文遠智行正式登陸南京。

航行在南京生態科技島上

揭牌儀式當天，建鄴區區長姜晨，區委常委、建鄴高新區黨工委書記柏楊等領導出席了揭牌儀式。生態科技島經濟開發區管委會副主任楊思洲和文遠之星首席運營官張莉共同為文遠蘇洲銀行揭牌。

據悉，南京建鄴區此前參與了文遠知行的B輪融資，投資額為5000萬人民幣。

隨著雙方合作的推進，在不久的將來，南京市民將可以在南京生態科技島上享受到基于文遠智行自動駕駛技術的出行服務。

南京生態科技島占地約15平方公里，是長江中游唯一位于主城區內的島嶼。

同時，該島是南京“新型公交都市”的試點區域，交通要素齊全，可以在很大程度上為自動駕駛測試提供開放的道路環境和創新的應用場景。

具體來說，建鄴區與文遠知行進行了全方位的合作，包括應用場景的開放、項目建設、股權融資等。作為文遠之星在南京的永久R&D和運營機構，文遠蘇星將致力于落地自動駕駛技術在江蘇的應用。

事實上，在此之前，文遠智行自動駕駛微循環小巴已經在廣州亮相。自今年1月15日起，文遠智行將在廣州國際生物島開展無人駕駛微循環小巴試運營，覆蓋區域內所有寫字樓和商業點。

據了解，這是一款專門為城市開放道路設計的自動駕駛產品，由文遠之星及其戰略領投方宇通集團共同打造。是一款無方向盤、無油門、無剎車的量產前置車，搭載文遠智行自主研發的全棧軟硬件解決方案。

對于2021年的應用規劃，文遠之星表示，將加快無人駕駛小巴的落地和運營，同時還將進入廣州市中心核心道路，陸續落地更多城市。

自動駕駛公交車進入發展快車道

從近幾年法律法規的推動和技術的發展來看，中國的自動駕駛公交車和客車行業正迎來爆發期。而且目前已經有不少玩家在自動駕駛汽車的賽道上加速布局。

比如與文遠之星合作的宇通客車，就在自動駕駛客車上不斷發力。

2020年10月16日，宇通客車打造的L4級自動駕駛客車——小魚2.0正式亮相。宇通客車表示，已成為業內首輛支持無安全員運營的自動駕駛客車。

通過參與文遠之星的B輪融資，宇通客車將幫助文遠之星從自動駕駛乘用車向乘用車擴張，加速其自動駕駛客車的商業化進程。

此外，百度和金龍客車還聯合推出了自動駕駛巴士阿波龍。

2018年7月4日，百度公司與金龍客車合作生產的全球首款自動駕駛巴士“阿波龍”達到L4量產，正式下線。同年10月12日，“阿波龍”無人駕駛小巴成功進駐武漢開發區龍嶺山公園，成為……國內首個無人駕駛商業示范運營項目。

僅僅停留在試運行是遠遠不夠的，更實際的是邁出商業化的一步。

2019年5月8日，在福州舉辦的第二屆數字中國建設峰會上，深藍科技打造的熊貓智能公交正式亮相。據悉，其具有L3-L4自動駕駛功能。

僅去年一年，熊貓智能公交就中標上海公交“12米智能駕駛純電動超先進城市公交采購項目”，成為上海首批中標12米智能駕駛純電動大型客車的智能公交。

隨著自動駕駛公交車技術的發展日趨成熟，相應的配套基礎設施日益完善，可以預見，這個尚未開放的市場將很快被激活，這個領域將迎來更多的新面孔。

雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網雷鋒網

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。文遠智行昨天宣布落地南京，成立全資R&D和運營機構文遠速行，并在江蘇南京生態科技島正式啟動Mini Robobus常態化測試。

也就是說，文遠智行正式登陸南京。

航行在南京生態科技島上

揭牌儀式當天，建鄴區區長姜晨，區委常委、建鄴高新區黨工委書記柏楊等領導出席了揭牌儀式。生態科技島經濟開發區管委會副主任楊思洲和文遠之星首席運營官張莉共同為文遠蘇洲銀行揭牌。

據悉，南京建鄴區此前參與了文遠知行的B輪融資，投資額為5000萬人民幣。

隨著雙方合作的推進，在不久的將來，南京市民將可以在南京生態科技島上享受到基于文遠智行自動駕駛技術的出行服務。

南京生態科技島占地約15平方公里，是長江中游唯一位于主城區內的島嶼。

同時，該島是南京“新型公交都市”的試點區域，交通要素齊全，可以在很大程度上為自動駕駛測試提供開放的道路環境和創新的應用場景。

具體來說，建鄴區與文遠知行進行了全方位的合作，包括應用場景的開放、項目建設、股權融資等。作為文遠之星在南京的永久R&D和運營機構，文遠蘇星將致力于落地自動駕駛技術在江蘇的應用。

事實上，在此之前，文遠智行自動駕駛微循環小巴已經在廣州亮相。自今年1月15日起，文遠智行將在廣州國際生物島開展無人駕駛微循環小巴試運營，覆蓋區域內所有寫字樓和商業點。

據了解，這是一款專門為城市開放道路設計的自動駕駛產品，由文遠之星及其戰略領投方宇通集團共同打造。是一款無方向盤、無油門、無剎車的量產前置車，搭載文遠智行自主研發的全棧軟硬件解決方案。

對于2021年的應用規劃，文遠之星表示，將加快無人駕駛小巴的落地和運營，同時還將進入廣州市中心核心道路，陸續落地更多城市。

自動駕駛公交車進入發展快車道

從近幾年法律法規的推動和技術的發展來看，中國的自動駕駛公交車和客車行業正迎來爆發期。而且目前已經有不少玩家在自動駕駛汽車的賽道上加速布局。

比如與文遠之星合作的宇通客車，就在自動駕駛客車上不斷發力。

2020年10月16日，宇通客車打造的L4級自動駕駛客車——小魚2.0正式亮相。宇通客車表示，已成為業內首輛支持無安全員運營的自動駕駛客車。

由……參與文遠智行的B輪融資，宇通客車將幫助文遠智行從自動駕駛乘用車向乘用車擴張，加速其自動駕駛客車的商業化進程。

此外，百度和金龍客車還聯合推出了自動駕駛巴士阿波龍。

2018年7月4日，百度公司與金龍客車合作生產的全球首款自動駕駛巴士“阿波龍”達到L4量產，正式下線。同年10月12日，“阿波龍”無人駕駛小巴成功進駐武漢市武漢開發區龍嶺山公園，成為全國首個無人駕駛商業示范運營項目。

僅僅停留在試運行是遠遠不夠的，更實際的是邁出商業化的一步。

2019年5月8日，在福州舉辦的第二屆數字中國建設峰會上，深藍科技打造的熊貓智能公交正式亮相。據悉，其具有L3-L4自動駕駛功能。

僅去年一年，熊貓智能公交就中標上海公交“12米智能駕駛純電動超先進城市公交采購項目”，成為上海首批中標12米智能駕駛純電動大型客車的智能公交。

隨著自動駕駛公交車技術的發展日趨成熟，相應的配套基礎設施日益完善，可以預見，這個尚未開放的市場將很快被激活，這個領域將迎來更多的新面孔。

雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網雷鋒網

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。

標簽：豐田現代日產大眾本田

汽車資訊熱門資訊