我們從外媒獲悉，特斯拉將與三星合作開發一款全新的5nm工藝自動駕駛芯片，預計將于2021年第四季度進入量產。
三星已經成為特斯拉的合作伙伴，負責生產其硬件3.0電腦中使用的自動駕駛芯片，但該芯片采用14納米工藝。幾個月前，有報道稱特斯拉計劃將TSMC的7納米工藝用于其下一代自動駕駛芯片。現在又有韓媒報道，特斯拉正在與三星合作開發5納米自動駕駛芯片。
“采用三星5納米工藝的高通驍龍888”
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，特斯拉已經開始下一代芯片的研發。他們預測下一代芯片的性能將是2019年芯片的三倍。當時馬斯克表示，下一代芯片距離投產還有兩年左右的時間。據悉，三星電子的代工部門正在開發一種5納米系統半導體，將搭載在特斯拉自動駕駛汽車上。采用極紫外(EUV)技術的5納米芯片是一種高科技產品，全球只有三星電子和TSMC等少數企業能夠生產。
編輯點評:
由于采用了極紫外(EUV)技術等一系列高科技技術，5nm工藝的芯片良品率低于之前的產品，更何況很多客戶對產能虎視眈眈，一線廠商TSMC的產能已經分散到蘋果等公司，這可能是特斯拉別無選擇只能聯手三星的原因。至于三星，雖然已經開始量產5nm工藝的芯片(高通驍龍888，Exynos 1080等。)，相比TSMC，三星的制造工藝略顯落后，芯片整體性能不如TSMC(比如三星8nm工藝的NVIDIA RTX30系列顯卡就存在功耗高、良品率低等問題)，更不用說當前疫情導致的產能不足了。或許我們短時間內不會看到特斯拉和三星聯合打造的自動駕駛芯片的問世。(文/汽車之家蔣澈)我們從外媒獲悉，特斯拉將與三星合作開發一款全新的5nm工藝自動駕駛芯片，預計將于2021年第四季度進入量產。
三星已經成為特斯拉的合作伙伴，負責生產其硬件3.0電腦中使用的自動駕駛芯片，但該芯片采用14納米工藝。幾個月前，有報道稱特斯拉計劃將TSMC的7納米工藝用于其下一代自動駕駛芯片。現在又有韓媒報道，特斯拉正在與三星合作開發5納米自動駕駛芯片。
“采用三星5納米工藝的高通驍龍888”
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，特斯拉已經開始下一代芯片的研發。他們預測下一代芯片的性能將是2019年芯片的三倍。當時馬斯克表示，下一代芯片距離投產還有兩年左右的時間。據悉，三星電子的代工部門正在開發一種5納米系統半導體，將搭載在特斯拉自動駕駛汽車上。采用極紫外(EUV)技術的5納米芯片是一種高科技產品，全球只有三星電子和TSMC等少數企業能夠生產。
編輯點評:
由于采用了極紫外(EUV)技術等一系列高科技技術，5nm工藝的芯片良品率低于之前的產品，更何況很多客戶對產能虎視眈眈，一線廠商TSMC的產能已經分散到蘋果等公司，這可能是特斯拉別無選擇只能聯手三星的原因。至于三星，雖然已經開始量產5nm工藝的芯片(高通驍龍888，Exynos 1080等。)，相比TSMC，三星的制造工藝略顯落后，芯片整體性能不如TSMC(比如三星8nm工藝的NVIDIA RTX30系列顯卡就存在功耗高、良品率低等問題)，更不用說當前疫情導致的產能不足了。或許我們短時間內不會看到特斯拉和三星聯合打造的自動駕駛芯片的問世。(文/汽車之家蔣車)
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在新能源板塊，“自主一哥”吉利并未延續其在燃油車領域的優勢。早在2015年，吉利汽車便提出了新能源汽車發展戰略“藍色吉利行動”。
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