百人會2021云論壇｜政協副主席萬鋼：新能源汽車企業將受到來自資本市場和商品市場的雙重關注，特別要規避市場波動的風險

我特別想提一下，氫能和電能是可以相互轉化的，也就是說低谷時蓄電，高峰時供電，燃料電池儲能發電系統和抽水蓄能發電可以互補，特別是在高峰供電區，這是一個很好的發展方向。很高興在去年的《中華人民共和國能源法》(征求意見稿)中，專門提出將氫能納入國家能源戰略體系，明確了氫能在能源體系中的中間地位。據我所知，國家有關部門也在制定國家氫能產業發展的中長期戰略規劃，新一輪的燃料電池示范也在開啟。去年我調查科技冬奧的時候，也得到了很好的啟示。國家電網公司開發了世界上第一個直流網絡，形成了可再生資源大規模吸收和穩定輸送的能力，可以保障2022年冬奧會場館的綠色用電。同時，張家口市還成立了產學研用能源相結合的研究所，構建了可再生資源制氫裝置和車用燃料電池動力系統產業鏈。目前，該市已有254輛燃料電池汽車進行了示范，預計2022年冬奧會將保證3000輛燃料電池汽車運行。這里最珍貴的是在從太陽能到制氫的路線上探索出一個商業上可操作的系統。這些年來，我們在各地建設了很多燃料電池汽車的示范城市。目前運營車輛超過5000輛，累計行駛里程超過1億公里，已建和在建加氫站超過140座。在汽車領域，根據有關部門的研究資料，已知中重型商用車在我國汽車保有量中所占比例很小，也就是5%左右，但顆粒物排放的比例達到68%，氮氧化物的比例甚至超過90%。從其消耗成品油的比例來看，二氧化碳排放量約占50%。因此，推廣氫燃料電池在商用車上的應用，對實現二氧化碳排放峰值和碳中和具有重要意義，燃料電池也適用于長途交通和重載交通。因此，今年財政部等四部門聯合發布了新一輪燃料電池汽車示范應用的通知。在原有以城市為基礎的示范基礎上，進一步加強了區域聯合示范，帶動了跨城市區域氫能生產、儲存、運輸和加注系統的建設，以及長距離跨城市燃料電池應用環境的開發，形成了有特色、有重點、有協同的突破，這就是建設系統的應用示范。也希望在這次應用演示中，能為未來燃料電池汽車的跨城市應用探索出一整套經驗，有點像十年前“十城千車”電動車的推廣。當時的重點是解決城市交通。今天，我們必須解決跨城市交通問題，因為它幾乎占了我們汽車排放空間的一半。同時也希望結合這件事，讓氫能的多元化應用能夠進入這個過程。應該說，氫能源汽車還沒有電動車走得遠，但仍然是一個非常有前途和吸引力的發展前景。同志們，未來五年是全球科技革命和產業變革的加速期，也是在國內外雙循環發展新格局下實現新能源汽車完全市場化的關鍵時期。把握新能源汽車發展新階段，落實綠色發展新理念，把握產業轉型新機遇，增強科技創新新動能，需要我們科學謀劃、主動作為、齊心協力，構建新能源汽車發展新格局……“十五”期間，為中國如期實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標而努力，為促進全球綠色和可持續發展做出新的貢獻。謝謝大家！我特別想提一下，氫能和電能是可以相互轉化的，也就是說低谷時蓄電，高峰時供電，燃料電池儲能發電系統和抽水蓄能發電可以互補，特別是在高峰供電區，這是一個很好的發展方向。很高興在去年的《中華人民共和國能源法》(征求意見稿)中，專門提出將氫能納入國家能源戰略體系，明確了氫能在能源體系中的中間地位。據我所知，國家有關部門也在制定國家氫能產業發展的中長期戰略規劃，新一輪的燃料電池示范也在開啟。去年我調查科技冬奧的時候，也得到了很好的啟示。國家電網公司開發了世界上第一個直流網絡，形成了可再生資源大規模吸收和穩定輸送的能力，可以保障2022年冬奧會場館的綠色用電。同時，張家口市還成立了產學研用能源相結合的研究所，構建了可再生資源制氫裝置和車用燃料電池動力系統產業鏈。目前，該市已有254輛燃料電池汽車進行了示范，預計2022年冬奧會將保證3000輛燃料電池汽車運行。這里最珍貴的是在從太陽能到制氫的路線上探索出一個商業上可操作的系統。這些年來，我們在各地建設了很多燃料電池汽車的示范城市。目前運營車輛超過5000輛，累計行駛里程超過1億公里，已建和在建加氫站超過140座。在汽車領域，根據有關部門的研究資料，已知中重型商用車在我國汽車保有量中所占比例很小，也就是5%左右，但顆粒物排放的比例達到68%，氮氧化物的比例甚至超過90%。從其消耗成品油的比例來看，二氧化碳排放量約占50%。因此，推廣氫燃料電池在商用車上的應用，對實現二氧化碳排放峰值和碳中和具有重要意義，燃料電池也適用于長途交通和重載交通。因此，今年財政部等四部門聯合發布了新一輪燃料電池汽車示范應用的通知。在原有以城市為基礎的示范基礎上，進一步加強了區域聯合示范，帶動了跨城市區域氫能生產、儲存、運輸和加注系統的建設，以及長距離跨城市燃料電池應用環境的開發，形成了有特色、有重點、有協同的突破，這就是建設系統的應用示范。也希望在這次應用演示中，能為未來燃料電池汽車的跨城市應用探索出一整套經驗，有點像十年前“十城千車”電動車的推廣。當時的重點是解決城市交通。今天，我們必須解決跨城市交通問題，因為它幾乎占了我們汽車排放空間的一半。同時也希望結合這件事，讓氫能的多元化應用能夠進入這個過程。應該說，氫能源汽車還沒有電動車走得遠，但仍然是一個非常有前途和吸引力的發展前景。同志們，未來五年是全球科技革命和產業變革的加速期，也是在國內外雙循環發展新格局下實現新能源汽車完全市場化的關鍵時期。把握新能源汽車發展新階段，落實綠色發展新理念，把握產業轉型新機遇，增強科技創新新動能，需要我們科學謀劃、主動作為、齊心協力，構建新能源汽車發展新格局……“十五”期間，為中國如期實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標而努力，為促進全球綠色和可持續發展做出新的貢獻。謝謝大家！

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