12月新能源乘用車批發銷量排行：宏光MINIEV單月銷量再破3萬收官

乘聯會數據顯示，2020年，新能源乘用車批發銷量117萬輛，同比增長12%；零售額達到111萬輛，同比增長10%。中國新能源乘用車市場在下半年呈現出頑強逆轉的強勁增長特征。其中，12月新能源乘用車批發銷量達21萬輛，同比增長52.9%，環比增長14.4%。12月電動車高低端增長強勁，而主力A級電動車市場表現相對穩定。

總體來看，12月份有43款車型銷量突破1000輛，比11月份多了兩款。其中A00級車型9款，A0級車型6款，A級車型15款，MPV車型1款，B級和C級車型12款。洪光·米尼耶夫以32，097輛的成績再次奪冠。

累計來看，特斯拉Model 3以13.8萬輛的總批發銷量奪得2020年新能源乘用車銷量冠軍。隨著2020年最后四個月的爆發式增長，洪光MINIEV的累計銷量也突破了10萬輛。

12月純電動汽車批發銷量達17.6萬輛，同比增長43%，環比增長15%。其中，純電動A00市場總批發銷量達到5.7萬輛，同比增長70%，在純電動市場的份額也提升至32%。可以看出，這個入門級的新市場正在被逐步打開，市場潛力巨大。毫無疑問，冠軍被五菱洪光MINIEV奪得，占據了60%左右的市場份額；歐拉黑貓也環比增長5.8%，2020年最后一個月批發銷量突破1萬輛。累計來看，歐拉黑貓以4.7萬輛的累計批發銷量成為2020年整車批發銷量第三。

12月，純電動A0級市場迎來了又一款熱門車型——歐拉好貓。在此基礎上，細分市場實現了環比10%的正增長。作為歐拉貓系列的第三款車型，歐拉好貓自上市以來，市場反響非常熱烈。首月拿下2016年整車批發銷量。據了解，該車在北京供不應求。

11月開始創銷量紀錄的另一款車型哪吒V，12月實現26.9%的增幅，暫列第三。能否延續上升趨勢，走出上升曲線，還需要一段時間觀察。累計來看，這個細分市場只有MG EZS和元EV銷量過萬，前者累計批發銷量2.4萬輛，后者1.6萬輛。

雖然12月純電動A級市場增長13%，但同比下降33%。AION S以6.2%的環比增幅奪冠，榮威Ei5以3895輛獲得亞軍，比亞迪秦EV則因為環比下降9%退居第三。但累計來看，AION S和比亞迪秦EV仍在競爭，兩款車型最終以4萬多的累計批發銷量位列2020款累計銷量榜第四和第五。

在B級和C級純電市場，特斯拉Model 3以10.2%的環比增長結束了2020年。從最初每月一萬臺的“碾壓”，到銷量的突然“跳水”，再到“習慣了”。特斯拉Model 3給2020年不平凡的新能源市場帶來了很多不一樣的感受。2021年伊始，特斯拉攜新品而來，故事將如何上演，我們繼續期待。作為比亞迪2020年最重要的產品，比亞迪韓EV <:2020年韓EV的尾部也給出了漂亮的上升線，最終累計成績鎖定在2.88萬輛，貢獻了比亞迪全年總銷量的16.1%。

12月混合市場增長13.5%，同比增長超過100%。前三名分別被李ONE、比亞迪唐DM、榮威eRX5奪得，但曾經的混動市場王牌寶馬5系在12月卻出現了34.5%的下滑。2020年混合動力市場累計將有4款車型進入年銷量前20，李ONE以3.3萬輛的累計銷量位居4款車型之首。

12月份，批發銷量進入前15的車企中，有13家實現了環比正增長。但總體來看，大家的實際增量力度都不是很強，這也反映了市場的理性增長特征。其中上汽通用五菱沒想到又登頂了，2020年累計銷量也突破了16萬輛。比亞迪也因為韓系和的放量，刷新了去年單月8%的最好業績。最終17.9萬輛的總批發銷量將成為2020年車企銷量第一。特斯拉與上汽通用五菱、比亞迪最終成為2020年累計銷量超過10萬輛的三家車企。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年12月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。乘聯會數據顯示，2020年，新能源乘用車批發銷量117萬輛，同比增長12%；零售額達到111萬輛，同比增長10%。中國新能源乘用車市場在下半年呈現出頑強逆轉的強勁增長特征。其中，12月新能源乘用車批發銷量達21萬輛，同比增長52.9%，環比增長14.4%。12月電動車高低端增長強勁，而主力A級電動車市場表現相對穩定。

總體來看，12月份有43款車型銷量突破1000輛，比11月份多了兩款。其中A00級車型9款，A0級車型6款，A級車型15款，MPV車型1款，B級和C級車型12款。洪光·米尼耶夫以32，097輛的成績再次奪冠。

累計來看，特斯拉Model 3以13.8萬輛的總批發銷量奪得2020年新能源乘用車銷量冠軍。隨著2020年最后四個月的爆發式增長，洪光MINIEV的累計銷量也突破了10萬輛。

12月純電動汽車批發銷量達17.6萬輛，同比增長43%，環比增長15%。其中，純電動A00市場總批發銷量達到5.7萬輛，同比增長70%，在純電動市場的份額也提升至32%。可以看出，這個入門級的新市場正在被逐步打開，市場潛力巨大。毫無疑問，冠軍被五菱洪光MINIEV奪得，占據了60%左右的市場份額；歐拉黑貓也環比增長5.8%，2020年最后一個月批發銷量突破1萬輛。累計來看，歐拉黑貓以4.7萬輛的累計批發銷量成為2020年整車批發銷量第三名。

12月，純電動A0級市場迎來了又一款熱門車型——歐拉好貓。在此基礎上，細分市場實現了環比10%的正增長。作為歐拉貓系列的第三款車型，歐拉好貓自上市以來，市場反響非常熱烈。首月拿下2016年整車批發銷量。據了解，該車在北京供不應求。

11月開始創銷量紀錄的另一款車型哪吒V，12月實現26.9%的增幅，暫列第三。能否延續上升趨勢，走出上升曲線，還需要一段時間觀察。累計來看，這個細分市場只有MG EZS和元EV銷量過萬，前者累計批發銷量2.4萬輛，后者1.6萬輛。

雖然12月純電動A級市場增長13%，但同比下降33%。AION S以6.2%的環比增幅奪冠，榮威Ei5以3895輛獲得亞軍，比亞迪秦EV則因為環比下降9%退居第三。但累計來看，AION S和比亞迪秦EV仍在競爭，兩款車型最終以4萬多的累計批發銷量位列2020款累計銷量榜第四和第五。

在B級和C級純電市場，特斯拉Model 3以10.2%的環比增長結束了2020年。從最初每月一萬臺的“碾壓”，到銷量的突然“跳水”，再到“習慣了”。特斯拉Model 3給2020年不平凡的新能源市場帶來了很多不一樣的感受。2021年伊始，特斯拉攜新品而來，故事將如何上演，我們繼續期待。作為比亞迪2020年最重要的產品，比亞迪韓EV <:2020年韓EV的尾部也給出了漂亮的上升線，最終累計成績鎖定在2.88萬輛，貢獻了比亞迪全年總銷量的16.1%。

12月混合市場增長13.5%，同比增長超過100%。前三名分別被李ONE、比亞迪唐DM、榮威eRX5奪得，但曾經的混動市場王牌寶馬5系在12月卻出現了34.5%的下滑。2020年混合動力市場累計將有4款車型進入年銷量前20，李ONE以3.3萬輛的累計銷量位居4款車型之首。

12月份，批發銷量進入前15的車企中，有13家實現了環比正增長。但總體來看，大家的實際增量力度都不是很強，這也反映了市場的理性增長特征。其中上汽通用五菱沒想到又登頂了，2020年累計銷量也突破了16萬輛。比亞迪也因為韓系和的放量，刷新了去年單月8%的最好業績。最終17.9萬輛的總批發銷量將成為2020年車企銷量第一。特斯拉與上汽通用五菱、比亞迪最終成為2020年累計銷量超過10萬輛的三家車企。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年12月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。

標簽：比亞迪歐拉特斯拉MINIModel 3

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