含比亞迪電池工廠等 安徽開工249個項目

1月15日至17日，以“發展新格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日下午，一場以“汽車產業發展新格局與變革”為主題的高層論壇拉開帷幕，大家深入探討了以國內大周期為主體、國內國際雙周期相互促進的新發展格局下的汽車產業發展戰略與政策。論壇上，廣汽集團有限公司黨委書記、董事長曾慶紅發表了精彩觀點。以下為演講實錄:

尊敬的慶泰主席，各位領導，各位來賓，朋友們，下午好！今天給大家分享三點經驗:一是新的發展格局給汽車行業帶來了新的變化；二是以創新變革推動智聯新能源汽車產業發展；三、關于智聯新能源汽車在新發展格局下的發展建議。第一，新的發展格局給汽車產業帶來了新的變化。剛才專家領導講得很精彩，很受啟發，很受教育。他們說的我就不重復了。我主要講三個新模式和新要求。1.新的發展格局要求中國汽車產業特別是智能新能源汽車產業加快供給側改革和推進需求側改革，培育堅實的供給基礎，實現有國家基礎和制度基礎的發展和質變。2.要求我國汽車工業必須加快科技創新驅動，培育快速創新、勇于創新、持續創新的沃土，實現發展動力的轉變。3.要求我國汽車產業必須實現更高層次、更加開放的發展布局，以開放合作促進競爭，增強體制機制活力，激發新動能，實現發展高效變革。我覺得今天的主題很好，就是新格局新變化。二、以創新變革推動智聯新能源汽車產業發展。談談五個變化，結合廣汽的實踐經驗分享給大家。這是我們未來的“十四五”規劃。1.從產品開發到科技創新的轉變。特別是在R&D，廣汽近年來加大了在R&D的投入，自主研發了這部分。我們有8000多項專利，其中發明專利占40%左右。我們R&D中心也是國家發改委和工信部聯合評估的，是全國所有行業排名前六的中心。我們提出了“沒有技術，就沒有廣汽”的理念，R & amp；d同時，廣汽發布的新能源汽車產品，8分鐘即可充滿80%以上的電量，續航里程650公里。通過三年的努力，我們已經招募了世界領先的人才，尤其是在電池領域。R&D實驗室占地4000多平方米，我們希望在年底前全面量產。我們在811和622電池的基礎上增加1%-2%的石墨烯正負極材料，提高其充電速度和續航能力，包括能量密度。在燃料電池層面，我們也在進行全面的測試，和豐田合作，和本田合作，還有我們自己的研發，進行全面的路測。我非常贊同部長和高院士剛才提出的觀點。目前商用車的應用可能在燃料電池上還是有優勢的，乘用車我們也在研究。這是我們測試的自動駕駛儀。現在L3、L2、L1已經全面上市，未來包括和華為的合作，包括我們自己的兩條路線，兩款新產品。L4的自動駕駛儀將在2023年問世。2.產品轉型:從燃油車到“油電”雙驅。去年發布的新能源產業發展規劃非常接地氣，符合我們國內的情況。2025年新能源汽車銷量占比20%，2035年占比30%。經過長期分析，我們認為是現實的。包括目前的城市汽車，不低于80%的網約車和出租車，其中20%使用混合動力(PHEV，HEV)。因為純電動出租車和網約車不夠用，一定不能跑長途。一些出租車公司和網約車公司都遇到過這個問題，包括政策出來的時候補貼是補充基礎設施，不是補充市場，這個很接地氣，結合企業實際情況。去年廣汽愛安6萬多輛的銷量增長了43%，確實超出預期。中國新能源汽車在這么困難的情況下，在這么特殊的環境下，能實現10%的增長，真的很不容易。3.體制變革:推進體制機制創新變革，增強干事創業活力。作為“雙百行動”改革的企業，廣汽率先實現職業經理人制度，我們員工持股，高管持股，但董事長不持股，其他的一切，包括混改，從2018年開始實施，進一步鼓勵了員工的積極性，所以我覺得好企業和好員工很重要。4.效率變革:面向智能化、網絡化，快速提升全集團數字化能力。我們希望面對營銷、服務、水平的數字化，尤其是現在。我認為這是最大的任務和最大的市場。5.產業轉型:構建開放、合作、融合、創新的生態系統。我們不僅和外資企業合作，還有跨界合作。我們與華為、騰訊、科大訊飛等有很多合作。希望大家資源共享，優勢互補，尤其是最早建立智能網聯產業園。我們2016年開工，2018年竣工，投資400億。可以說投入巨大。作為40萬輛智能網聯電動汽車的生產基地，有“三電”和創客的配套基地。三、關于智聯新能源汽車在新發展格局下的發展建議。1.電動汽車發展要立足市場實際，堅持多能結構、循序漸進的原則。技術路線包括PHEV和BEV。2.在智能網聯方面，政府各部門通力合作，統一目標、標準和資源，推動智能網聯或智能駕駛相關法律法規的完善。3.在核心元器件方面，通過制定長期有效的扶持政策來規范元器件，尤其是芯片，我們面臨著巨大的挑戰。新能源汽車，包括安全續航、成本、基礎設施、芯片，都是我們面臨的挑戰。未來10年將是汽車產業轉型發展最關鍵的10年。在聚焦智能網聯和新能源兩大核心領域的過程中，我們將……堅定不移地推進創新變革，加大技術創新投入，加快向科技型企業轉型或變革，堅定不移地為建設汽車強國貢獻自己的力量。謝謝大家！1月15日至17日，以“發展新格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日下午，一場以“汽車產業發展新格局與變革”為主題的高層論壇拉開帷幕，大家深入探討了以國內大周期為主體、國內國際雙周期相互促進的新發展格局下的汽車產業發展戰略與政策。論壇上，廣汽集團有限公司黨委書記、董事長曾慶紅發表了精彩觀點。以下為演講實錄:

尊敬的慶泰主席，各位領導，各位來賓，朋友們，下午好！今天給大家分享三點經驗:一是新的發展格局給汽車行業帶來了新的變化；二是以創新變革推動智聯新能源汽車產業發展；三、關于智聯新能源汽車在新發展格局下的發展建議。第一，新的發展格局給汽車產業帶來了新的變化。剛才專家領導講得很精彩，很受啟發，很受教育。他們說的我就不重復了。我主要講三個新模式和新要求。1.新的發展格局要求中國汽車產業特別是智能新能源汽車產業加快供給側改革和推進需求側改革，培育堅實的供給基礎，實現有國家基礎和制度基礎的發展和質變。2.要求我國汽車工業必須加快科技創新驅動，培育快速創新、勇于創新、持續創新的沃土，實現發展動力的轉變。3.要求我國汽車產業必須實現更高層次、更加開放的發展布局，以開放合作促進競爭，增強體制機制活力，激發新動能，實現發展高效變革。我覺得今天的主題很好，就是新格局新變化。二、以創新變革推動智聯新能源汽車產業發展。談談五個變化，結合廣汽的實踐經驗分享給大家。這是我們未來的“十四五”規劃。1.從產品開發到科技創新的轉變。特別是在R&D，廣汽近年來加大了在R&D的投入，自主研發了這部分。我們有8000多項專利，其中發明專利占40%左右。我們R&D中心也是國家發改委和工信部聯合評估的，是全國所有行業排名前六的中心。我們提出了“沒有技術，就沒有廣汽”的理念，R & amp；d同時，廣汽發布的新能源汽車產品，8分鐘即可充滿80%以上的電量，續航里程650公里。通過三年的努力，我們已經招募了世界領先的人才，尤其是在電池領域。R&D實驗室占地4000多平方米，我們希望在年底前全面量產。我們在811和622電池的基礎上增加1%-2%的石墨烯正負極材料，提高其充電速度和續航能力，包括能量密度。在燃料電池層面，我們也在進行全面的測試，和豐田合作，和本田合作，還有我們自己的研發，進行全面的路測。我非常贊同部長和高院士剛才提出的觀點。目前商用車的應用可能在燃料電池上還是有優勢的，乘用車我們也在研究。這是我們測試的自動駕駛儀。現在L3、L2、L1已經全面上市，未來包括和華為的合作，包括我們自己的兩條路線，兩款新產品。L4的自動駕駛儀將在2023年問世。2.產品轉型:從燃油車到“油電”雙驅。去年發布的新能源產業發展規劃非常接地氣，符合我們國內的情況。2025年新能源汽車銷量占比20%，2035年占比30%。經過長期分析，我們認為是現實的。包括目前的城市汽車，不低于80%的網約車和出租車，其中20%使用混合動力(PHEV，HEV)。因為純電動出租車和網約車不夠用，一定不能跑長途。一些出租車公司和網約車公司都遇到過這個問題，包括政策出來的時候補貼是補充基礎設施，不是補充市場，這個很接地氣，結合企業實際情況。去年廣汽愛安6萬多輛的銷量增長了43%，確實超出預期。中國新能源汽車在這么困難的情況下，在這么特殊的環境下，能實現10%的增長，真的很不容易。3.體制變革:推進體制機制創新變革，增強干事創業活力。作為“雙百行動”改革的企業，廣汽率先實現職業經理人制度，我們員工持股，高管持股，但董事長不持股，其他的一切，包括混改，從2018年開始實施，進一步鼓勵了員工的積極性，所以我覺得好企業和好員工很重要。4.效率變革:面向智能化、網絡化，快速提升全集團數字化能力。我們希望面對營銷、服務、水平的數字化，尤其是現在。我認為這是最大的任務和最大的市場。5.產業轉型:構建開放、合作、融合、創新的生態系統。我們不僅和外資企業合作，還有跨界合作。我們與華為、騰訊、科大訊飛等有很多合作。希望大家資源共享，優勢互補，尤其是最早建立智能網聯產業園。我們2016年開工，2018年竣工，投資400億。可以說投入巨大。作為40萬輛智能網聯電動汽車的生產基地，有“三電”和創客的配套基地。三、關于智聯新能源汽車在新發展格局下的發展建議。1.電動汽車發展要立足市場實際，堅持多能結構、循序漸進的原則。技術路線包括PHEV和BEV。2.在智能網聯方面，政府各部門通力合作，統一目標、標準和資源，推動智能網聯或智能駕駛相關法律法規的完善。3.在核心元器件方面，通過制定長期有效的扶持政策來規范元器件，尤其是芯片，我們面臨著巨大的挑戰。新能源汽車，包括安全續航、成本、基礎設施、芯片，都是我們面臨的挑戰。未來10年將是汽車產業轉型發展最關鍵的10年。在聚焦智能網聯和新能源兩大核心領域的過程中，我們將……堅定不移地推進創新變革，加大技術創新投入，加快向科技型企業轉型或變革，堅定不移地為建設汽車強國貢獻自己的力量。謝謝大家！

標簽：比亞迪現代

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