百人會2021云論壇｜長安朱華榮：長安汽車第三次創業，成效初顯

1月15日-17日，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦，有來自國內外政府、行業機構、研究機構及相關企業的200余位會議代表，在線上與大家分享觀點、展開交流。16日下午，主題為“新發展格局與汽車產業變革”的高層論壇拉開帷幕，大家就在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下汽車產業的發展戰略與政策深度研討。該論壇上，長安汽車董事長朱華榮發表了精彩觀點，以下為演講實錄：

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大會各位領導、各位嘉賓、線上的觀眾朋友們大家下午好！為響應國家和組委會關于疫情防控的要求，我以云連線的形式參加這次論壇，感謝組委會的邀請。我今天分享的題目是“創新創業，科技賦能，開啟未來汽車發展新征程”。首先，新能源汽車決定汽車產業的未來已經達成行業的共識。加快推進綠色生活和發展的方式已刻不容緩。去年9月，習主席宣布中國力爭2030年前碳排放達到峰值，2060年前要實現碳中和。去年12月又進一步強調，“到2030年，中國單位國內生產總值碳排放將比2005年要下降65%以上”。綠色制造、低碳出行，已經成為事關千秋萬代、事關人民生活的重要課題。新能源汽車自然是承載這一使命的主角。另外新能源汽車的電子電氣架構簡潔高效，具備承載低碳、智能的天然優勢。隨著智能網聯技術的蓬勃發展，汽車產業已全面進入軟件定義時代，汽車產品的功能、體驗和商業模式正在被全面顛覆。同時，家庭第二輛車、公共運營車輛、高端汽車等領域，新能源汽車都有著強勁的用戶需求。因此，無論是從國家戰略的要求、行業和技術的趨勢，還是用戶需求，都決定了在這個顛覆式創新的時代，新能源就是傳統汽車的顛覆者。當然，新能源汽車發展還面臨眾多的挑戰，但以下三大挑戰需要我們行業和政府來共同努力加以解決。一是要突破電池技術的短板，產品上要更適應用戶的需求。電池技術的突破進展比較緩慢，消費者對于新能源汽車的安全顧慮持續存在，整車開發的知識能力體系向多學科交叉發展，汽車企業的能力亟待提升。二是要加快拓展盈利能力，探索商業模式。1.整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，企業投入巨大、產出低于預期，且補貼退坡后，原本的政策端盈利未能被產業消費環節所消化；2.受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團產生的雙積分均為負值，且新能源積分價格不斷水漲船高，車企因此出現增虧的普遍現象。以長安集團為例，2020年因雙積分造成的單車減利約4000元，新能源汽車在操控、舒適性等方面優于燃油車，但并未因此形成高溢價。電池成本無法通過溢價消化，急需探索新的商業模式。三是市場發展不均衡，終端產品市場壓力明顯。新能源汽車總體呈現出高端放量、低端爆發、中端不盡人意的情況。受政策影響大，大體量的中端市場需求未被充分的激發。新能源汽車產業如何實現短期經營問題和長期發展之間的平衡，仍需要政府、行業和社會各界來實踐解決方案。比如，政策引導電池企業技術向更安全、低衰減等關鍵技術攻關，整車與ICT企業合作，共建新時代汽車產業能力體系，資本市場放寬準入條件，優化資源配置，全社會共同營造綠色出行的消費理念等。下面，我介紹一下長安汽車在新能源產業發展的一些思考和實踐。伴隨新的發展格局，長安汽車第三次創業——創新創業計劃進入第三年，成效初顯。2020年長安汽車的銷量跑贏汽車大盤，連續9個月同比實現正增長。長安集團銷售了203萬輛，同比增長13.1%，好于行業約20個百分點，轉型之路方向更明、信心更足。最近我們進一步優化了創新創業計劃，擬定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，將軟件和效率打造為企業的核心競爭力。以智能化、電動化為特征，推動公司向共享產業、生態產業發展，形成新汽車加新生態的產業公司。在新能源領域，我們對香格里拉計劃進行了全新的詮釋，以數字汽車為發展方向，定位數字化電動汽車的普及者。在技術、產業、產品等方面加大投入，積極推進。第一，堅持技術創新，助推科技實現普及。2020年，我們成立了獨立的軟件中心，長安汽車全球軟件中心，為智能化發展提供組織和人才保障。長安汽車在純電動、混合動力、燃料電池等方面累計突破并掌握了364項核心技術。2019年，全球首發智能整車域控制器“長安智慧芯”，2020年率先推出七合一電驅產品，并打造三大純電專有平臺。通過打造電池管家，從預防、預警、報警、抑制四重保障電池的安全。已成功開發零起火電池。通過自主開發的電池主動壽命控制算法，使電池的壽命衰減優于行業現狀一倍以上，實現長安超快，充電5分鐘，續航100公里。第二，堅持產品創新，滿足用戶出行需求。長安汽車將在產品創新上全面發力，基于全新電動汽車平臺開發品質雙優的產品。攜手華為、寧德時代，聯合打造高端智能汽車品牌，助力數字化出行成為現實。第三，我們堅持產業創新，構建完整的產業生態鏈。長安汽車與一汽、東風等組建T3出行，為用戶提供智慧出行的解決方案，打造出行專屬產品，同時聯合華為、騰訊、博士等合作伙伴，構建頂級的朋友圈，打造開放式的共享智慧研發平臺。第四，堅持經營創新，利用資本市場推動可持續發展。發展數字化電動汽車需要巨大的戰略性投入，長安汽車將新能源業務獨立融資發展，一方面資本市場找到了優良的投資標的，另一方面長安汽車也實現了當前和長期可持續發展的平衡。綜合當前產業發展的現狀及問題，新能源供需兩側需同心協力，從根本上滿足用戶的需求，為此我提以下5點建議。第一，能源結構需配合新能源汽車發展進行同步調整。當前電力結構仍以火電為主，因此在大力發展新能源汽車的同時，也要同步發展清潔能源。第二，研究電動汽車作為大型的能源儲能單元的調峰作用，優化社會資源的配置。如晚間在波谷期電動車充電給予優惠，白天閑置的新能源汽車可作為放電設備，通過聯網進行電力輸出。第三，各地方政府與國家戰略規劃要保持一致，有序的規劃新能源車輛的比例及提升路徑，指導企業有計劃的實施產品和產能的規劃，減少社會資源的浪費。第四，構建積分池，解決雙積分的問題，平抑價格波動，穩定產業各方的經營預期。第五，加強標準化建設，統一充電接口和換電標準，提高使用效率，減少社會浪費。汽車產業的未來，關乎明日出行的方式，更影響社會的形態。面對全球氣候變化，汽車企業唯有堅定信念、突破創新，才能迎來可持續的健康發展。在此，長安汽車愿與行業同仁一道，攜手并進，共謀未來。科技長安、智慧伙伴，謝謝大家！

標簽：長安北京東風理念一汽

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