2021年1月20日，現代汽車、韓國東西電力公司和德陽公司聯合舉行了三方自主研發的氫燃料電池發電項目竣工儀式，該項目當天正式投入試運行。竣工儀式以網絡視頻的形式舉行，韓國現代汽車、韓國東西電力公司、德陽公司以及氫燃料電池發電項目所在地蔚山市的相關負責人參加了儀式。
此前，三家公司于2019年4月簽署了氫燃料電池發電試點項目諒解備忘錄(MOU)。根據協議，三方將在蔚山共同建設1MW氫燃料電池發電系統，并推進試點項目。從竣工儀式開始，氫燃料電池發電項目將進行為期兩年的示范運行。
現代汽車公司開發的1MW (MW)氫燃料電池發電系統由兩個500kW的集裝箱式發電模塊組成。最大的特點是每個模塊都由氫燃料電池汽車NEXO上使用的多個燃料電池組成。
現代汽車開發的1MW (MW)氫燃料電池發電系統包括兩個500kW的集裝箱發電模塊。
氫燃料電池發電項目使用的氫氣是蔚山地區石油化工廠通過管道輸送的副產品氫氣，每年可發電約8,000MWh(兆瓦時)，按照每戶每月300kWh的標準，可為約2200戶家庭供電。由于將多個NEXO氫燃料電池集成到容器中的模塊化結構，未來可以根據容器的數量將供應擴展到幾十甚至幾百兆瓦。
此外，與現有的燃料電池發電系統相比，現代汽車的氫燃料電池發電系統在快速輸出控制方面具有優勢。現代汽車在該系統中應用了車載氫燃料電池技術，可以實時快速調節發電量，實現高效供電，從而解決太陽能、風能等可持續能源的供電波動問題。
現代汽車氫燃料電池發電系統落戶蔚山地區
此外，通過試點項目，現代汽車、韓國東西電力公司和德陽公司有望大幅提高韓國國內燃料電池發電市場的零部件國產化率。過去，韓國用于發電的燃料電池大多基于國外技術，零部件更換和維護成本非常高。然而，試點項目將把當地政府自主開發的氫燃料電池發電系統引入市場，這將有助于進一步降低燃料電池系統和氫燃料電池汽車的價格。
現代汽車負責人表示:“通過與電力公司的深度合作，我們積累了豐富的氫燃料電池發電項目經驗。未來，我們將通過成功的試點項目實現商業化，將燃料電池技術擴展到其他行業，力爭通過規模經濟進一步大力推動氫能產業。”
2020年12月，現代汽車提出了全新的“2025戰略”，發布了氫燃料電池系統專屬品牌HTWO，計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬臺，以此推動全球氫燃料電池事業的發展和氫能源生態系統的構建。2021年1月20日，現代汽車、韓國東西電力公司和德陽公司聯合舉行了三方自主研發的氫燃料電池發電項目竣工儀式，該項目當天正式投入試運行。竣工儀式以網絡視頻的形式舉行，韓國現代汽車、韓國東西電力公司、德陽公司以及氫燃料電池發電項目所在地蔚山市的相關負責人參加了儀式。
此前，三家公司于2019年4月簽署了氫燃料電池發電試點項目諒解備忘錄(MOU)。Acc……根據協議，三方將在蔚山共同建設1MW氫燃料電池發電系統，并推進試點項目。從竣工儀式開始，氫燃料電池發電項目將進行為期兩年的示范運行。
現代汽車公司開發的1MW (MW)氫燃料電池發電系統由兩個500kW的集裝箱式發電模塊組成。最大的特點是每個模塊都由氫燃料電池汽車NEXO上使用的多個燃料電池組成。
現代汽車開發的1MW (MW)氫燃料電池發電系統包括兩個500kW的集裝箱發電模塊。
氫燃料電池發電項目使用的氫氣是蔚山地區石油化工廠通過管道輸送的副產品氫氣，每年可發電約8,000MWh(兆瓦時)，按照每戶每月300kWh的標準，可為約2200戶家庭供電。由于將多個NEXO氫燃料電池集成到容器中的模塊化結構，未來可以根據容器的數量將供應擴展到幾十甚至幾百兆瓦。
此外，與現有的燃料電池發電系統相比，現代汽車的氫燃料電池發電系統在快速輸出控制方面具有優勢。現代汽車在該系統中應用了車載氫燃料電池技術，可以實時快速調節發電量，實現高效供電，從而解決太陽能、風能等可持續能源的供電波動問題。
現代汽車氫燃料電池發電系統落戶蔚山地區
此外，通過試點項目，現代汽車、韓國東西電力公司和德陽公司有望大幅提高韓國國內燃料電池發電市場的零部件國產化率。過去，韓國用于發電的燃料電池大多基于國外技術，零部件更換和維護成本非常高。然而，試點項目將把當地政府自主開發的氫燃料電池發電系統引入市場，這將有助于進一步降低燃料電池系統和氫燃料電池汽車的價格。
現代汽車負責人表示:“通過與電力公司的深度合作，我們積累了豐富的氫燃料電池發電項目經驗。未來，我們將通過成功的試點項目實現商業化，將燃料電池技術擴展到其他行業，力爭通過規模經濟進一步大力推動氫能產業。”
2020年12月，現代汽車提出了全新的“2025戰略”，發布了氫燃料電池系統專屬品牌HTWO，計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬臺，以此推動全球氫燃料電池事業的發展和氫能源生態系統的構建。
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