1月11日,乘用車聯合會發布的2020年12月及全年乘用車銷量數據顯示,12月,狹義乘用車全國銷量228.8萬輛,同比增長6.6%。廣義乘用車銷量232萬輛,同比增長6.5%。
圖片來源:協會
2020年全年,狹義乘用車整體銷量為1928.8萬輛,累計同比下降6.8%。這一增速比1-11月-8.3%的累計增速提高了1.5個百分點,反映了狹義乘用車市場的穩步復蘇。此外,相比2019年乘用車市場7.3%的下滑,2020年乘用車市場增速好于2019年。
從乘用車主要細分市場來看,2020年SUV整體降幅最小,全年銷售894.8萬輛,同比下降2.4%;汽車全年銷量925萬輛,同比下降8.8%;MPV下降幅度最大,年銷量109萬輛,同比下降20.8%。
乘用車協會分析,2020年乘用車市場整體表現是疫情下難得的成績。首先,主要是由于宏觀經濟和出口市場的超預期復蘇。特別是在歐美疫情背景下,中國汽車出口表現強勁,穩定了消費者信心。其次,2020年7月部分地區實施“國六條”后,車市基數低是特殊因素推動的。此外,2020年下半年新能源汽車零售回暖,明顯助推車市走強。
2020年12月,新能源汽車市場持續增長,當月新能源乘用車銷量20.6萬輛,環比增長20.8%,同比增長58.1%。2020年新能源乘用車累計銷量110.9萬輛,同比累計增長9.8%。
圖片來源:協會
純電動汽車仍是新能源汽車市場的主力軍,2020年全年銷量90.8萬輛,同比增長12.8%;插電式混合動力汽車全年銷量為20.1萬輛,同比下降1.7%。
對于今年新能源汽車市場的前景,該協會預測,隨著上海購買新能源汽車的強勁趨勢,“雙積分”政策對新能源的生產和銷售提出了更高的要求,以及合資企業的新產品逐步到位,國內新能源汽車市場仍將比去年1月同期有更高的增長。
從整體乘用車市場來看,乘聯會認為1月份乘用車市場銷量可能會大幅增長。這主要是因為下半年國內大部分企業效益較好,為春節前購車奠定了基礎。其次,經濟的持續復蘇和居民消費信心、購買力的恢復,對車市的回暖有很強的推動作用。此外,近期國外部分地區因二次疫情爆發激烈而關閉,中國汽車出口需求增加。
此外,對于近期市場出現的“芯片供應失敗”風波,聯合會認為,芯片等供應鏈短期缺貨風險主要是市場復蘇超預期所致。因此,要加強市場消費者信心,做好市場需求預測,給供應鏈穩定的預期。1月11日,乘用車聯合會發布的2020年12月及全年乘用車銷量數據顯示,12月,狹義乘用車全國銷量228.8萬輛,同比增長6.6%。廣義乘用車銷量232萬輛,同比增長6.5%。
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2020年全年,狹義乘用車整體銷量為1928.8萬輛,累計同比下降6.8%。這一增速比1-11月-8.3%的累計增速提高了1.5個百分點,反映了狹義乘用車市場的穩步復蘇。此外,相比2019年乘用車市場7.3%的下滑,2020年乘用車市場增速好于2019年。
從乘用車主要細分市場來看,2020年SUV整體降幅最小,全年銷售894.8萬輛,同比下降2.4%;汽車全年銷量925萬輛,同比下降8.8%;MPV下降幅度最大,年銷量109萬輛,同比下降20.8%。
乘用車協會分析,2020年乘用車市場整體表現是疫情下難得的成績。首先,主要是由于宏觀經濟和出口市場的超預期復蘇。特別是在歐美疫情背景下,中國汽車出口表現強勁,穩定了消費者信心。其次,2020年7月部分地區實施“國六條”后,車市基數低是特殊因素推動的。此外,2020年下半年新能源汽車零售回暖,明顯助推車市走強。
2020年12月,新能源汽車市場持續增長,當月新能源乘用車銷量20.6萬輛,環比增長20.8%,同比增長58.1%。2020年新能源乘用車累計銷量110.9萬輛,同比累計增長9.8%。
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純電動汽車仍是新能源汽車市場的主力軍,2020年全年銷量90.8萬輛,同比增長12.8%;插電式混合動力汽車全年銷量為20.1萬輛,同比下降1.7%。
對于今年新能源汽車市場的前景,該協會預測,隨著上海購買新能源汽車的強勁趨勢,“雙積分”政策對新能源的生產和銷售提出了更高的要求,以及合資企業的新產品逐步到位,國內新能源汽車市場仍將比去年1月同期有更高的增長。
從整體乘用車市場來看,乘聯會認為1月份乘用車市場銷量可能會大幅增長。這主要是因為下半年國內大部分企業效益較好,為春節前購車奠定了基礎。其次,經濟的持續復蘇和居民消費信心、購買力的恢復,對車市的回暖有很強的推動作用。此外,近期國外部分地區因二次疫情爆發激烈而關閉,中國汽車出口需求增加。
此外,對于近期市場出現的“芯片供應失敗”風波,聯合會認為,芯片等供應鏈短期缺貨風險主要是市場復蘇超預期所致。因此,要加強市場消費者信心,做好市場需求預測,給供應鏈穩定的預期。
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