夜空中的那顆“星”

激烈的市場形勢總是在不經意間演繹出最殘酷的法則，通向未來的窄門越來越小...此時此刻，只有全力奔跑突破傳統固化觀念的藩籬，讓市場重新認識自己，才有可能拓展生存空間。

程凱的反擊

是的，這個市場有很多勇敢的創新者，無論是大眾豐田還是吉利長城。面對如此動蕩的局面，曾經固有的觀念正在逐漸消失。他們要么是堅決轉型，要么是在長期的市場積累中尋找新的出路。通過更新產品力和價格體系，他們將進一步鞏固和完善產品背后的品牌體系，積蓄邁向下一個時代的力量。

但是，頭部勢力的相對強弱并不能掩蓋并不那么強勢的品牌的光芒。在腹背受敵的時候，他們往往會在產品上下很大功夫，無論是產品品質還是價值傳遞，都會在高壓下展現出與眾不同的能量，試圖以越級的產品屬性在紛爭的時代破浪前行，啟辰之星就是其中的代表車型。

去年，凱·陳星在廣州車展上首次亮相，一睹為快，贏得滿堂喝彩。

凱陳星從不掩飾對主流SUV市場的覬覦，但城投王者的旗幟正在改變，被品牌認可度所困。凱陳星如何像CS75 PLUS一樣攪動市場經濟，扭轉乾坤？

啟成之星背靠雷諾-日產-三菱聯盟體系，意味著其從一開始就整合全球資源進行中國本土生產，不僅讓全新的VSA智能模塊化架構有了堅實的技術研發支撐，也確保了啟成之星的合資品質價值。

得益于VSA智能模塊化架構的可擴展性，無論是產品設計還是動態性能，金星都有更多的空間發揮自己的獨特性。在外觀造型上，啟辰之星采用了“混合美學”的家族化設計理念，試圖改變啟辰品牌在產品外觀和氣質上的一貫產品形象。事實上，它確實做到了這一點。無論是全新V-Galaxy明星家族的前臉和全新的明星logo，還是簡潔有力的車身線條，都詮釋了一個完全不同的程凱，足以與主流SUV抗衡。

同時，基于VSA-L平臺的優勢，釋放金星的空間舒適度潛力。長4691mm，軸距2756mm，最大寬度1905mm，所構建的駕乘空間和儲物空間無疑在同級SUV中占據上風，同時也為凱陳星打造“一流”的產品價值提供了產品尺寸依據。

啟辰品牌明白，在越來越理性的SUV市場，“大”不是充要條件。在大的前提下，盡可能滿足舒適性需求，讓消費者真正感受到從細節上賦予產品的價值和內涵，才能讓啟辰之星真正被市場接受。

因此，為了貼合頭等艙的高端形象，凱陳星不僅在前排擁有零重力座椅以減輕疲勞，在主副駕駛位還擁有座椅加熱、座椅按摩等同價位車型中罕見的配置。并且副駕駛還配備了具有腿部休息和腰部支撐功能的皇后副駕駛座椅，以提高駕乘人員的舒適性，突出高端氣質，最大程度體現了凱陳星的高價值屬性。

不僅如此，凱陳星在動力系統上搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機，匹配高品質7DCT變速箱，實現了140kw的最大功率和260Nm的峰值扭矩。同時還適應同級唯一的48V輕混增壓動力系統，使用加速助力、能量回收、滑行停止、怠速重啟等功能，百公里最低油耗達到6.1L。

“這是我認知中的早車，不是我認知中的早車。”如果你以前開過啟辰的其他車型，從你踩下啟辰之星油門的那一刻起，th……種肆意滋生的想法開始在腦海中回蕩。在啟辰之星的駕駛過程中，它不僅擁有以往啟辰產品中的平衡基因，還因為新技術而擁有以往啟辰品牌從未有過的駕駛樂趣。

一方面，凱陳星并沒有一味的用大功率來追求加速性能的提升，而是在48V輕混增壓動力系統的驅動作用下，達到了起步靈敏，加速強勁的效果。到了中后期，發動機開始發力，供電整體效果還算平靜，可以繼續發力。

另一方面，得益于VSA智能模塊架構，凱陳星在底盤調校方面也進行了全方位的調整。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合保證了整體的舒適性，同時通過調校提升了高速和彎道的動力表現，讓啟成之星在操控性上永遠不弱于競爭對手。

當然，凱陳星將盡力創造一流的體驗，而不僅限于駕駛的舒適性。對于致力于打造“中國汽車大腦”的凱晨曦來說，智能互聯一直是其努力的方向，也是競品強有力的反擊籌碼。

啟辰之星搭載的啟辰智聯系統4.0，在15.6英寸智能中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤的加持下，提供智能物聯網、車載云支付、團隊交流、ar實景智能導航等多項智能交互服務。，并通過結合W-HUD智能導航抬頭顯示系統、ACC智能自適應巡航、FAP自動泊車輔助系統、FEB預碰撞智能剎車等一系列智能輔助駕駛系統，進一步放大智能互聯。

夜空中的星星

然而，當“軟件定義汽車”的概念如燎原之勢席卷全球時，誰也無法忽視智能網聯的發展價值。“我們正在改變我們的比賽方式。”站在汽車行業頂端的大眾像大象一樣艱難的轉身，更輕的啟辰品牌已經踏上征程。

目前，凱陳星已經進行了首次OTA空中升級。此次升級不僅改進和完善了用戶反饋中復雜或易出故障的功能，還在原有基礎上做了一系列體驗優化，包括優化語音設置按鈕位置、引入凱陳星專屬功能的新語音命令、衛星版中控制女王座椅的新語音命令、車主錢包界面優化、“快捷方式”顯示邏輯優化等，讓整車的智能體驗更快、更智能、更舒適。

“此次OTA空中升級，是啟辰汽車功能持續‘電子產品化’的一次突破，是啟辰強化‘智能’理念，打造產品持續升級迭代的品牌形象的重要途徑。”

啟辰品牌深知此次OTA升級對于品牌形象年輕化的意義。不可否認，對于那些手握10萬元以上的市場消費者來說，啟辰之星在產品層面的實力是完全有競爭力的，而啟辰品牌的初衷就是讓每一位消費者在產品年輕化中通過親身體驗感知產品價值，并在購買和使用過程中進一步與啟辰品牌價值產生共鳴。只是啟辰品牌還缺少一種品牌魅力，一種吸引消費者親自體驗的魅力。

這個遺憾其實是之前啟辰品牌的一個縮影。隨著市場轉冷，在合資和自主品牌的強大壓力下，產品力、品牌形象、渠道能力等問題共同勾勒出啟辰的憂郁和徘徊。

“經過近十年的品質堅持和口碑沉淀，啟辰的品牌力、產品力、體系力得到了有效提升，打造了自己的品牌核心競爭力。未來，啟辰將把自主創新和打造高價值產品作為首要任務……并努力為消費者提供更豐富、更有趣的移動出行選擇。"

好在啟辰之星的出現，正在逐步修復啟辰品牌埋在舊紙堆里的短板。是啟辰品牌邁向下一個十年的核心產品。在動蕩的時代下，借助產品和技術實力的全面年輕化，以啟辰之星開始的全新產品矩陣，必將要求啟辰品牌重塑全價值體系鏈，整合優勢資源進行全方位的品牌振興。

尤其是現在，啟辰品牌納入東風日產體系后，可以充分依托東風日產品牌的渠道優勢，在共享服務網絡的基礎上進一步拓展渠道服務，打造自己的核心競爭力，進而擺脫舊疾，突破市場的束縛。

原本縈繞在啟辰品牌上空的產品力、品牌形象、渠道能力的陰霾正在逐漸被驅散。啟辰品牌將以更純粹、更具競爭力的全新面貌，在啟辰之星的引領下，迎接下一個十年。

文/羅超

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程凱的反擊

是的，這個市場有很多勇敢的創新者，無論是大眾豐田還是吉利長城。面對如此動蕩的局面，曾經固有的觀念正在逐漸消失。他們要么是堅決轉型，要么是在長期的市場積累中尋找新的出路。通過更新產品力和價格體系，他們將進一步鞏固和完善產品背后的品牌體系，積蓄邁向下一個時代的力量。

但是，頭部勢力的相對強弱并不能掩蓋并不那么強勢的品牌的光芒。在腹背受敵的時候，他們往往會在產品上下很大功夫，無論是產品品質還是價值傳遞，都會在高壓下展現出與眾不同的能量，試圖以越級的產品屬性在紛爭的時代破浪前行，啟辰之星就是其中的代表車型。

去年，凱·陳星在廣州車展上首次亮相，一睹為快，贏得滿堂喝彩。

凱陳星從不掩飾對主流SUV市場的覬覦，但城投王者的旗幟正在改變，被品牌認可度所困。凱陳星如何像CS75 PLUS一樣攪動市場經濟，扭轉乾坤？

啟成之星背靠雷諾-日產-三菱聯盟體系，意味著其從一開始就整合全球資源進行中國本土生產，不僅讓全新的VSA智能模塊化架構有了堅實的技術研發支撐，也確保了啟成之星的合資品質價值。

得益于VSA智能模塊化架構的可擴展性，無論是產品設計還是動態性能，金星都有更多的空間發揮自己的獨特性。在外觀造型上，啟辰之星采用了“混合美學”的家族化設計理念，試圖改變啟辰品牌在產品外觀和氣質上的一貫產品形象。事實上，它確實做到了這一點。無論是全新V-Galaxy明星家族的前臉和全新的明星logo，還是簡潔有力的車身線條，都詮釋了一個完全不同的程凱，足以與主流SUV抗衡。

同時，基于VSA-L平臺的優勢，釋放金星的空間舒適度潛力。長4691mm，軸距2756mm，最大寬度1905mm，所構建的駕乘空間和儲物空間無疑在同級SUV中占據上風，同時也為凱陳星打造“一流”的產品價值提供了產品尺寸依據。

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啟辰品牌明白，在越來越理性的SUV市場，“大”不是充要條件。在大的前提下，盡可能滿足舒適性需求，讓消費者真正感受到從細節上賦予產品的價值和內涵，才能讓啟辰之星真正被市場接受。

因此，為了貼合頭等艙的高端形象，凱陳星不僅在前排擁有零重力座椅以減輕疲勞，而且在主副駕駛位還擁有座椅加熱、座椅按摩等同價位車型中罕見的配置。并且副駕駛還配備了具有腿部休息和腰部支撐功能的皇后副駕駛座椅，以提高駕乘人員的舒適性，突出高端氣質，最大程度體現了凱陳星的高價值屬性。

不僅如此，凱陳星在動力系統上搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機，匹配高品質7DCT變速箱，實現了140kw的最大功率和260Nm的峰值扭矩。同時還適應同級唯一的48V輕混增壓動力系統，使用加速助力、能量回收、滑行停止、怠速重啟等功能，百公里最低油耗達到6.1L。

“這是我認知中的早車，不是我認知中的早車。”如果你之前開過啟辰的其他車型，從你踩下啟辰之星油門的那一刻起，這種肆意滋生的想法就開始在你腦海中回蕩。在啟辰之星的駕駛過程中，它不僅擁有以往啟辰產品中的平衡基因，還因為新技術而擁有以往啟辰品牌從未有過的駕駛樂趣。

一方面，凱陳星并沒有一味的用大功率來追求加速性能的提升，而是在48V輕混增壓動力系統的驅動作用下，達到了起步靈敏，加速強勁的效果。到了中后期，發動機開始發力，供電整體效果還算平靜，可以繼續發力。

另一方面，得益于VSA智能模塊架構，凱陳星在底盤調校方面也進行了全方位的調整。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合保證了整體的舒適性，同時通過調校提升了高速和彎道的動力表現，讓啟成之星在操控性上永遠不弱于競爭對手。

當然，凱陳星將盡力創造一流的體驗，而不僅限于駕駛的舒適性。對于致力于打造“中國汽車大腦”的凱晨曦來說，智能互聯一直是其努力的方向，也是競品強有力的反擊籌碼。

啟辰之星搭載的啟辰智聯系統4.0，在15.6英寸智能中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤的加持下，提供智能物聯網、車載云支付、團隊交流、ar實景智能導航等多項智能交互服務。，并通過結合W-HUD智能導航抬頭顯示系統、ACC智能自適應巡航、FAP自動泊車輔助系統、FEB預碰撞智能剎車等一系列智能輔助駕駛系統，進一步放大智能互聯。

夜空中的星星

然而，當“軟件定義汽車”的概念如燎原之勢席卷全球時，誰也無法忽視智能網聯的發展價值。“我們正在改變我們的比賽方式。”站在汽車行業頂端的大眾像大象一樣艱難的轉身，更輕的啟辰品牌已經踏上征程。

目前，凱陳星已經進行了首次OTA空中升級。此次升級不僅改進和完善了用戶反饋中復雜或易出故障的功能，還在原有基礎上做了一系列體驗優化，包括優化語音設置按鈕位置、引入凱陳星專屬功能的新語音命令、衛星版中控制女王座椅的新語音命令、車主錢包界面優化、“快捷方式”顯示邏輯優化等，讓整車的智能體驗更快、更智能、更舒適。

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“此次OTA空中升級，是啟辰汽車功能持續‘電子產品化’的一次突破，是啟辰強化‘智能’理念，打造產品持續升級迭代的品牌形象的重要途徑。”

啟辰品牌深知此次OTA升級對于品牌形象年輕化的意義。不可否認，對于那些手握10萬元以上的市場消費者來說，啟辰之星在產品層面的實力是完全有競爭力的，而啟辰品牌的初衷就是讓每一位消費者在產品年輕化中通過親身體驗感知產品價值，并在購買和使用過程中進一步與啟辰品牌價值產生共鳴。只是啟辰品牌還缺少一種品牌魅力，一種吸引消費者親自體驗的魅力。

這個遺憾其實是之前啟辰品牌的一個縮影。隨著市場轉冷，在合資和自主品牌的強大壓力下，產品力、品牌形象、渠道能力等問題共同勾勒出啟辰的憂郁和徘徊。

“經過近十年的品質堅持和口碑沉淀，啟辰的品牌力、產品力、體系力得到了有效提升，打造了自己的品牌核心競爭力。未來，啟辰將以自主創新、打造高價值產品為首要任務，努力為消費者提供更豐富、更有趣的移動出行選擇。”

好在啟辰之星的出現，正在逐步修復啟辰品牌埋在舊紙堆里的短板。是啟辰品牌邁向下一個十年的核心產品。在動蕩的時代下，借助產品和技術實力的全面年輕化，以啟辰之星開始的全新產品矩陣，必將要求啟辰品牌重塑全價值體系鏈，整合優勢資源進行全方位的品牌振興。

尤其是現在，啟辰品牌納入東風日產體系后，可以充分依托東風日產品牌的渠道優勢，在共享服務網絡的基礎上進一步拓展渠道服務，打造自己的核心競爭力，進而擺脫舊疾，突破市場的束縛。

原本縈繞在啟辰品牌上空的產品力、品牌形象、渠道能力的陰霾正在逐漸被驅散。啟辰品牌將以更純粹、更具競爭力的全新面貌，在啟辰之星的引領下，迎接下一個十年。

文/羅超

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標簽：啟辰啟辰星日產大眾東風

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