11月銷量快報：紅旗大漲/上汽大眾掉隊

對于汽車企業來說，11月可謂是壓力比較大的一個月。一方面，在經歷了“金九銀十”的熱銷月之后，如何延續9、10月的銷售態勢至關重要；另一方面，11月之后，年底前的“倒計時”已經開始。為了讓12月份的壓力不那么大，11月份要盡量高。那么在剛剛過去的11月，各家車企的銷售表現如何呢？

據汽車之家統計，截至目前，已有32家車企/品牌公布了銷售業績，其中23家宣布11月實現銷量正增長。雖然累計來看，只有三分之一左右的車企實現了累計銷量同比正增長，但從11月份的上升趨勢來看，國內車市依然潛力巨大，大部分車企依然后勁十足。

■中汽/中國品牌:紅旗大幅崛起，年銷量20萬穩定。

從表格中可以看出，在剛剛過去的11月，中國車企/品牌集體收到“好消息”，不僅單月銷量較去年實現正增長，而且幾乎達到兩位數增長。當然，很多車企1-11月銷量同比還是有所下降，但降幅并不大。相信通過12月份的進一步沖刺，全年有可能實現正增長。

"紅旗HS5 "

其中，表現最搶眼的是一汽紅旗。其11月和1-11月銷售額同比增幅均超過100%。可能有人會說這跟它的基數比較小有關，但是紅旗本身就不容易。要知道，一汽紅旗當初宣布2020年沖擊20萬銷量的時候，很多人都認為這個目標很難實現，但是按照現在的勢頭，紅旗的年銷量20萬可以說已經穩定下來了。而且20萬輛的年目標只是個開始。按照規劃，2020年紅旗銷量達到20萬輛后，2022年沖擊40萬輛，2025年沖擊60萬輛，2030年沖擊800-100萬輛。從這點來看，紅旗確實是行駛在快速發展的快車道上。

另外，從銷量數據來看，上汽通用五菱占據絕對優勢。其11月整體銷量達19.5萬輛，同比增長22%，今年連續第八個月實現同比正增長。是較早擺脫疫情，獲得快速發展的企業。

五菱凱捷

具體來看，五菱品牌銷量為14.2萬輛，同比增長42%。其中，五菱全球銀行標首款旗艦MPV車型五菱凱捷自11月1日上市以來，累計訂單超過3萬輛，成為五菱品牌下的又一爆款車型。新能源方面，洪光MINIEV于今年7月上市，11月銷量已達3.3萬輛，是今年國內新能源市場唯一單月突破3萬輛的車型。

“洪光·米尼耶夫”

今年以來，上汽通用五菱可謂是產銷兩旺，市場表現令人艷羨。如果要問訣竅是什么，可能就是那句“五菱造民所需。”作為中美合資公司旗下的中國品牌，五菱一直在積極研究用戶需求，深挖用戶痛點。它對產品和市場的反應，對用戶的服務意識，值得其他品牌學習。

"長安CS75 PLUS "

長安中國品牌汽車11月銷量為166，458輛，同比增長23.5%。1-11月銷售汽車1362127輛，同比增長15.3%。其中，長安UNI-T、CS75系列、逸動系列等主力產品實現持續增長，不斷刷新車型歷史銷量紀錄。

《長安大逃亡》

具體來看，長安CS75系列11月銷量32，759輛，同比增長20.3%；1-11月，CS75系列累計銷量242，813輛，同比增長47.5%；轎車領域，長安逸動系列11月銷量21，148輛，同比大幅增長109.3%，連續9個月銷量過萬。1-11月，長安逸動系列累計銷量達159，899輛，同比增長40.6%。

“長安大學”

長安UNI序列首款產品長安UNI-T 11月銷量10，061輛，連續5個月銷量過萬。UNI是長安基于市場判斷和長安品牌轉型升級的戰略考量推出的新序列。從一開始就被寄予厚望。隨著UNI逐步構建更全面的產品矩陣，未來將更具競爭優勢。

“吉利郝迪”

吉利汽車方面，11月總銷量為150，517輛，環比增長約7%，同比增長約5%，連續4個月實現同比雙增長。此外，吉利汽車1-11月總銷量為1166015輛，已完成全年132萬輛銷售目標的88%。

《柯靈06》

值得一提的是，領克汽車11月銷量為22，798輛，環比增長約4%，同比增長61%。連續8個月實現雙增長，連續5個月創下力克品牌歷史最高月銷量新紀錄。今年上市的雷克薩斯05已經連續5個月超過4000輛的銷售業績，全部門累計銷量超過2萬輛。領英06上市兩個月，交付量突破萬輛。

■合資車企/海外品牌:整體業績提升，上汽大眾拖后腿？

合資車企11月銷量表現也普遍不錯，但這不包括上汽大眾。根據SAIC公布的銷售業績，上汽大眾11月銷量為16.16萬輛，較去年同期的20.69萬輛下降21.89%。今年車輛總數為1347985輛，比去年同期的1767706輛下降了-23.74%。所以，SAIC大眾不僅拖了SAIC整體銷量的后腿，還落后于同年的很多合資車企，這可能是很多人始料不及的。

日產軒逸

東風日產(日產品牌車型包括進口車型)11月銷量為126，609輛，同比增長10.3%。其中，日產第七代Altima(天籟)11月銷量13，643輛，同比增長32.1%，環比增長29.3%，軒逸系列銷量65，098輛，同比增長23.3%，環比增長19.2%。TIIDA銷售7283輛，同比增長13.2%，環比增長8.6%，這些都促進了東風日產的銷量增長。今年1-11月，東風日產累計銷量已達1000303輛。

本田11月在中國市場的終端銷量為17.1萬輛，同比增長22.1%；1-11月，其在中國共銷售新車141.81萬輛，同比微增0.5%。不僅徹底擺脫了疫情的影響，還實現了正增長，接近155萬輛的年銷量目標。

本田雅閣

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本田Cr-v

其中廣汽本田和東風本田的表現基本相同。具體車輛表現來看，今年11月，月銷量過萬的車型仍有8款，分別是雅閣、郝穎、繽智、凌派、飛度、思域、本田CR-V、本田XR-V，其中雅閣、CR-V、思域月銷量過萬；此外，本田還公布了混合動力車型的銷售業績。數據顯示，搭載SPORT HYBRID高效雙電機混合動力系統的車型11月共銷售2.2萬輛。

1

“雷克薩斯es”

此外，雷克薩斯、凱迪拉克、林肯等豪華品牌也表現不俗，尤其是雷克薩斯，11月在華新車銷量為20632輛，同比增長6.8%；其中，電動化(包括純電動和混合動力)汽車銷量為7472輛，占當月銷量的36.2%。今年1-11月，雷克薩斯在華共銷售新車20.3萬輛，已超過2019年的銷售業績，實現同比增長12.4%。

近年來，雷克薩斯在中國的銷量穩步上升。機動車輛保險數據顯示，2017年雷克薩斯年銷量為13.1萬輛，2018年再次升至15.8萬輛，2019年首次突破20萬輛。從目前的趨勢來看，2020年雷克薩斯有望增至22萬輛。

2

凱迪拉克CT4]

凱迪拉克11月銷量24307輛，同比增長45%，連續7個月實現月銷量超過2萬輛。2019年年中至2020年初，凱迪拉克陸續推出全新產品凱迪拉克XT6、CT5、CT4，形成整齊劃一的“3+3”產品陣容，以更加差異化的定位和產品力滿足消費者認可。今年1-11月共銷售202，483輛，累計同比增長4%。

3

《國產林肯冒險家》

林肯今年11月在華新車銷量為7400輛，同比增長82%。連續7個月實現同比正增長，連續4個月刷新單月銷售紀錄。

■造車新勢力:后來者已出。

量產交付是檢驗造車新勢力是否可靠的關鍵標準。目前頭部造車新勢力正在用銷量成績單給出答案。今年11月，蔚來汽車依然是造車新勢力中表現最好的。2020年11月，其汽車交付量為5291輛，連續4個月創月度新高，繼10月之后月度交付量再次突破5000輛。目前，蔚來品牌2020年共交付36，721輛汽車，同比增長111.1%。自2018年6月以來，共交付68，634輛汽車。

4

《蔚來ES6》

在銷量增長的同時，蔚來在其他方面也發展迅速。銷售渠道方面，截至11月30日，蔚來2020年已在全國開設189家門店，其中蔚來中心22家，蔚來空間167家，銷售網絡覆蓋全國111個城市。換電方面，截至11月，蔚來已建成164座換電站，為用戶提供超過132萬次換電服務。對于汽車企業來說，11月可謂是壓力比較大的一個月。一方面，在經歷了“金九銀十”的熱銷月之后，如何延續9、10月的銷售態勢至關重要；另一方面，11月之后，年底前的“倒計時”已經開始。為了讓12月份的壓力不那么大，11月份要盡量高。那么在剛剛過去的11月，各家車企的銷售表現如何呢？

據汽車之家統計，截至目前，已有32家車企/品牌公布了銷售業績，其中23家宣布11月實現銷量正增長。雖然累計來看，只有三分之一左右的車企實現了累計銷量同比正增長，但從11月份的上升趨勢來看，國內車市依然潛力巨大，大部分車企依然后勁十足。

■中汽/中國品牌:紅旗大幅崛起，年銷量20萬穩定。

從表格中可以看出，在剛剛過去的11月，中國車企/品牌集體收到“好消息”，不僅單月銷量較去年實現正增長，而且幾乎達到兩位數增長。當然，很多車企1-11月銷量同比還是有所下降，但降幅并不大。相信通過12月份的進一步沖刺，全年有可能實現正增長。

"紅旗HS5 "

其中，表現最搶眼的是一汽紅旗。其11月和1-11月銷售額同比增幅均超過100%。可能有人會說這跟它的基數比較小有關，但是紅旗本身就不容易。要知道，一汽紅旗當初宣布2020年沖擊20萬銷量的時候，很多人都認為這個目標很難實現，但是按照現在的勢頭，紅旗的年銷量20萬可以說已經穩定下來了。而且20萬輛的年目標只是個開始。按照規劃，2020年紅旗銷量達到20萬輛后，2022年沖擊40萬輛，2025年沖擊60萬輛，2030年沖擊800-100萬輛。從這點來看，紅旗確實是行駛在快速發展的快車道上。

另外，從銷量數據來看，上汽通用五菱占據絕對優勢。其11月整體銷量達19.5萬輛，同比增長22%，今年連續第八個月實現同比正增長。是較早擺脫疫情，獲得快速發展的企業。

五菱凱捷

具體來看，五菱品牌銷量為14.2萬輛，同比增長42%。其中，五菱全球銀行標首款旗艦MPV車型五菱凱捷自11月1日上市以來，累計訂單超過3萬輛，成為五菱品牌下的又一爆款車型。新能源方面，洪光MINIEV于今年7月上市，11月銷量已達3.3萬輛，是今年國內新能源市場唯一單月突破3萬輛的車型。

“洪光·米尼耶夫”

今年以來，上汽通用五菱可謂是產銷兩旺，市場表現令人艷羨。如果要問訣竅是什么，可能就是那句“五菱造民所需。”作為中美合資公司旗下的中國品牌，五菱一直在積極研究用戶需求，深挖用戶痛點。它對產品和市場的反應，對用戶的服務意識，值得其他品牌學習。

"長安CS75 PLUS "

長安中國品牌汽車11月銷量為166，458輛，同比增長23.5%。1-11月銷售汽車1362127輛，同比增長15.3%。其中，長安UNI-T、CS75系列、逸動系列等主力產品實現持續增長，不斷刷新車型歷史銷量紀錄。

《長安大逃亡》

具體來看，長安CS75系列11月銷量32，759輛，同比增長20.3%；1-11月，CS75系列累計銷量242，813輛，同比增長47.5%；轎車領域，長安逸動系列11月銷量21，148輛，同比大幅增長109.3%，連續9個月銷量過萬。1-11月，長安逸動系列累計銷量達159，899輛，同比增長40.6%。

“長安大學”

長安UNI序列首款產品長安UNI-T 11月銷量10，061輛，連續5個月銷量過萬。UNI是長安基于市場判斷和長安品牌轉型升級的戰略考量推出的新序列。從一開始就被寄予厚望。隨著UNI逐步構建更全面的產品矩陣，未來將更具競爭優勢。

“吉利郝迪”

吉利汽車方面，11月總銷量為150，517輛，環比增長約7%，同比增長約5%，連續4個月實現同比雙增長。此外，吉利汽車1-11月總銷量為1166015輛，已完成全年132萬輛銷售目標的88%。

《柯靈06》

值得一提的是，領克汽車11月銷量為22，798輛，環比增長約4%，同比增長61%。連續8個月實現雙增長，連續5個月創下力克品牌歷史最高月銷量新紀錄。今年上市的雷克薩斯05已經連續5個月超過4000輛的銷售業績，全部門累計銷量超過2萬輛。領英06上市兩個月，交付量突破萬輛。

■合資車企/海外品牌:整體業績提升，上汽大眾拖后腿？

合資車企11月銷量表現也普遍不錯，但這不包括上汽大眾。根據SAIC公布的銷售業績，上汽大眾11月銷量為16.16萬輛，較去年同期的20.69萬輛下降21.89%。今年車輛總數為1347985輛，比去年同期的1767706輛下降了-23.74%。所以SAIC-大眾不僅拖了SAIC整體銷量的后腿，還落后于同年的很多合資車企，這可能出乎很多人的意料。

日產軒逸

東風日產(日產品牌車型包括進口車型)11月銷量為126，609輛，同比增長10.3%。其中，日產第七代Altima(天籟)11月銷量13，643輛，同比增長32.1%，環比增長29.3%，軒逸系列銷量65，098輛，同比增長23.3%，環比增長19.2%。TIIDA銷售7283輛，同比增長13.2%，環比增長8.6%，這些都促進了東風日產的銷量增長。今年1-11月，東風日產累計銷量已達1000303輛。

本田11月在中國市場的終端銷量為17.1萬輛，同比增長22.1%；1-11月，其在中國共銷售新車141.81萬輛，同比微增0.5%。不僅徹底擺脫了疫情的影響，還實現了正增長，接近155萬輛的年銷量目標。

本田雅閣

0

本田Cr-v

其中廣汽本田和東風本田的表現基本相當。具體車輛表現來看，今年11月，月銷量過萬的車型仍有8款，分別是雅閣、郝穎、繽智、凌派、飛度、思域、本田CR-V、本田XR-V，其中雅閣、CR-V、思域月銷量過萬；此外，本田還公布了混合動力車型的銷售業績。數據顯示，搭載SPORT HYBRID高效雙電機混合動力系統的車型11月共銷售2.2萬輛。

1

“雷克薩斯es”

此外，雷克薩斯、凱迪拉克、林肯等豪華品牌也表現不俗，尤其是雷克薩斯，11月在華新車銷量為20632輛，同比增長6.8%；其中，電動化(包括純電動和混合動力)汽車銷量為7472輛，占當月銷量的36.2%。今年1-11月，雷克薩斯在華共銷售新車20.3萬輛，已超過2019年的銷售業績，實現同比增長12.4%。

近年來，雷克薩斯在中國的銷量穩步上升。機動車輛保險數據顯示，2017年雷克薩斯年銷量為13.1萬輛，2018年再次升至15.8萬輛，2019年首次突破20萬輛。從目前的趨勢來看，2020年雷克薩斯有望增至22萬輛。

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凱迪拉克CT4]

凱迪拉克11月銷量24307輛，同比增長45%，連續7個月實現月銷量超過2萬輛。2019年年中至2020年初，凱迪拉克陸續推出全新產品凱迪拉克XT6、CT5、CT4，形成整齊劃一的“3+3”產品陣容，以更加差異化的定位和產品力滿足消費者認可。今年1-11月共銷售202，483輛，累計同比增長4%。

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《國產林肯冒險家》

林肯今年11月在華新車銷量為7400輛，同比增長82%。連續7個月實現同比正增長，連續4個月刷新單月銷售紀錄。

■造車新勢力:后來者已出。

量產交付是檢驗造車新勢力是否可靠的關鍵標準。目前頭部造車新勢力正在用銷量成績單給出答案。今年11月，蔚來汽車依然是造車新勢力中表現最好的。2020年11月，其汽車交付量為5291輛，連續4個月創月度新高，繼10月之后月度交付量再次突破5000輛。目前，蔚來品牌2020年共交付36，721輛汽車，同比增長111.1%。自2018年6月以來，共交付68，634輛汽車。

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《蔚來ES6》

在銷量增長的同時，蔚來在其他方面也發展迅速。銷售渠道方面，截至11月30日，蔚來2020年已在全國開設189家門店，其中蔚來中心22家，蔚來空間167家，銷售網絡覆蓋全國111個城市。換電方面，截至11月，蔚來已建成164座換電站，為用戶提供超過132萬次換電服務。0

“李一”

李11月交付4，646輛，環比10月增長25.8%，連續5個月實現環比增長。截至2020年11月，李ONE累計交付26498輛。據官方消息，11月份李ONE月產量突破5000輛，新增訂單超過月產量。

截至11月30日，李在全國擁有45家零售中心，覆蓋38個城市。擁有97家售后維修中心和授權車身鈑金噴漆中心，覆蓋全國72個城市，為消費者用車提供各種服務保障。

1

" Xpeng電機p7 "

新勢力中，Xpeng Motors月交付量排名第三。今年11月，小鵬交付4224輛，同比增長342%，創下今年單月銷量新高；1-11月，共交付新車21，341輛，同比增長87%。

同樣，Xpeng Motors也在逐步完善和實施各種布局。渠道方面，截至今年9月30日，Xpeng汽車擁有116個銷售網點和50個服務網點，覆蓋全國58個城市；此外，小鵬超充已在中國64個城市推出免費充電服務。

這三家公司不僅在國內造車新勢力銷量排名中處于領先地位，還在美股上市，獲得了資本市場的青睞。此外，威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車11月份的銷售業績也有所好轉，同時也在積極推進旗下公司上市。

編輯點評:

總體來看，今年11月份，大部分車企實現了銷量同比正增長，這既是車市環境向好的表現，也是車企積極開拓市場、推進布局的結果。當然，一些車企已經落后甚至消失，這也是汽車市場競爭加速的必然結果。而且國內造車新勢力對產品、銷量、資本市場的影響力都在擴大，逐漸成為國內傳統車企、合資品牌不可忽視的新生力量。(文/汽車之家蔡麗媛)000000030

“李一”

李11月交付4，646輛，環比10月增長25.8%，連續5個月實現環比增長。截至2020年11月，李ONE累計交付26498輛。據官方消息，11月份李ONE月產量突破5000輛，新增訂單超過月產量。

截至11月30日，李在全國擁有45家零售中心，覆蓋38個城市。擁有97家售后維修中心和授權車身鈑金噴漆中心，覆蓋全國72個城市，為消費者用車提供各種服務保障。

1

" Xpeng電機p7 "

新勢力中，Xpeng Motors月交付量排名第三。今年11月，小鵬交付4224輛，同比增長342%，創下今年單月銷量新高；1-11月，共交付新車21，341輛，同比增長87%。

同樣，Xpeng Motors也在逐步完善和實施各種布局。渠道方面，截至今年9月30日，Xpeng汽車擁有116個銷售網點和50個服務網點，覆蓋全國58個城市；此外，小鵬超充已在中國64個城市推出免費充電服務。

這三家公司不僅在國內造車新勢力銷量排名中處于領先地位，還在美股上市，獲得了資本市場的青睞。此外，威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車11月份的銷售業績也有所好轉，同時也在積極推進旗下公司上市。

編輯點評:

總體來看，今年11月份，大部分車企實現了銷量同比正增長，這既是車市環境向好的表現，也是車企積極開拓市場、推進布局的結果。當然，一些車企已經落后甚至消失，這也是汽車市場競爭加速的必然結果。而且國內造車新勢力對產品、銷量、資本市場的影響力都在擴大，逐漸成為國內傳統車企、合資品牌不可忽視的新生力量。(文/汽車之家蔡麗媛)

標簽：長安本田紅旗蔚來雷克薩斯

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