眾泰新能源破產清算 十年探索一聲嘆息

眾泰新能源終于撐不住了。12月2日，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司近日收到浙江省永康市人民法院出具的民事裁定書，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權、資產不足以清償全部債務為由申請破產清算。“看他從朱樓起，看他待客，看他樓塌。”曾經風光無限的眾泰新能源，現在處于這樣的狀態，讓人不禁感到尷尬。

曾經的風景是一樣的，見證中國新能源汽車從蹣跚學步到現在的快消車企，今天的主角眾泰汽車必不可少。眾泰汽車成立于1998年8月。眾泰從2008年開始涉足新能源汽車的研發、生產和銷售。2011年3月，眾泰新能源汽車有限公司在杭州注冊成立。追溯到2008年，眾泰純電動汽車獲得國內首張產銷牌照，是行業第一個吃螃蟹者。當時眾泰2008EV在全國“火熱”，榮獲2008-2009年中國汽車藍皮書“值得期待車型”。甚至《泰晤士報》還刊登了眾泰純電動車的試駕報告。并且在2009年毫無懸念的入選了工信部第一批《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》，成為當時眾人羨慕的尖子生。

值得一提的是，眾泰2008EV搭載了BMS電池管理系統，這在當時確實是一項黑科技。除了產品和R&D的布局，眾泰還成立了新能源汽車研究院，成功引進“千人計劃”專家、博士、高級工程師等百余名國內外高級人才，打造了一支500余人的專業R&D團隊。從2009年開始，眾泰汽車每年推出1 ~ 2款純電動汽車。當時幾乎每一輛車(包括燃油車)都很受消費者歡迎。汽車的大賣，讓眾泰的銷量猛增。資料顯示，2014年，眾泰汽車年銷量突破16.6萬輛，也完成了逆勢增長；2016年，眾泰再發力，全年銷量直接增長50%。這一階段，金馬股份以116億的價格收購其100%的股份，眾泰汽車正式上市成功。隨后，眾泰汽車進入發展高峰期，市值一度飆升至303億元。今天的破產清算沒有繼續。由于造車核心技術的缺失，眾泰汽車遭遇了口碑和銷量的雪崩式下滑。虧損已達750-10.5億元，加上最近19年凈虧損111.9億元，導致今年6月眾泰汽車股票被*ST處理。市值也從巔峰時的300多億跌至28億，蒸發275億，股價創歷史新低。就在前天(12月2日)，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司近日收到浙江省永康市人民法院出具的民事裁定書，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權、資產不足以清償全部債務為由申請破產清算。公告同時指出，眾泰新能源進入破產清算程序后，若眾泰新能源后續因法定情形轉入重整程序，且公司作為重整投資人，推動眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要的利潤來源，對公司的持續經營和發展將發揮重要作用。如果眾泰新能源不轉入重整程序，最終被法院宣告破產，或者轉入重整程序，公司將失去對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源將不再納入公司合并報表范圍。

事實上，眾泰新能源早已處于破產清算狀態。今年4月，眾泰新能源一度因為拖欠工資被員工維權，大量員工在杭州總部參與維權和討薪。據其臨安工廠員工介紹，工廠去年沒有造新車，公司欠供應商的錢都放在廠里了。有些員工已經六個月拿不到工資，甚至有人被迫離職。原來500人的流水線，現在只有80人。隨后，眾泰回應6月底前結清2019年工資，待公司正常運營后補發2020年工資。除了拖欠員工工資，眾泰新能源還拖欠供應商貨款。如單車電池將眾泰新能源子公司節能動力告上法庭，要求對方支付貨款及逾期違約金共計6.16億元。由于眾泰新能源無法及時償還貨款，引發連鎖反應，導致BIC電池無法償還新舟邦、白蓉科技、黨生科技、航科科技等供應商貨款，被拖入債務泥潭，導致經營危機，部分工廠因欠薪停產。自2014年起，BIC電池成為眾泰新能源的主要供應商。但隨著眾泰逐漸沒落，拖欠貨款，工廠停工等原因，自2019年1月起，BIC電池將不再向眾泰供貨。除了BIC電池，眾泰新能源還與惠州億緯鋰能有限公司、合富陽光電力科技、重慶江大鋁合金輪轂有限公司等10余家供應商存在關于欠款的合同糾紛。此外，據公開資料顯示，眾泰新能源還欠寧波永新、湖南付偉汽車等多家供應商款項，均在執行過程中，仍未償還。高光時刻總是短暫的。眾泰對新能源的十年探索帶來了一聲嘆息，讓人感嘆“世事無常”。它的沒落給自主車企敲響了警鐘！“打鐵還需自身硬”，只有擁有優秀的核心技術，才能在未來走得更遠。眾泰新能源終于撐不住了。12月2日，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司近日收到浙江省永康市人民法院出具的民事裁定書，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權、資產不足以清償全部債務為由申請破產清算。“看他從朱樓起，看他待客，看他樓塌。”曾經風光無限的眾泰新能源，現在處于這樣的狀態，讓人不禁感到尷尬。

曾經的風景是一樣的，見證中國新能源汽車從蹣跚學步到現在的快消車企，今天的主角眾泰汽車必不可少。眾泰汽車成立于1998年8月。眾泰從2008年開始涉足新能源汽車的研發、生產和銷售。2011年3月，眾泰新能源汽車有限公司在杭州注冊成立。追溯到2008年，眾泰純電動汽車獲得國內首張產銷牌照，是行業第一個吃螃蟹者。當時眾泰2008EV在全國“火熱”，榮獲2008-2009年中國汽車藍皮書“值得期待車型”。甚至《泰晤士報》還刊登了眾泰純電動車的試駕報告。并且在2009年毫無懸念的入選了工信部第一批《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》，成為當時眾人羨慕的尖子生。

值得一提的是，眾泰2008EV搭載了BMS電池管理系統，這在當時確實是一項黑科技。除了產品和R&D的布局，眾泰還成立了新能源汽車研究院，成功引進“千人計劃”專家、博士、高級工程師等百余名國內外高級人才，打造了一支500余人的專業R&D團隊。從2009年開始，眾泰汽車每年推出1 ~ 2款純電動汽車。當時幾乎每一輛車(包括燃油車)都很受消費者歡迎。汽車的大賣，讓眾泰的銷量猛增。資料顯示，2014年，眾泰汽車年銷量突破16.6萬輛，也完成了逆勢增長；2016年，眾泰再發力，全年銷量直接增長50%。這一階段，金馬股份以116億的價格收購其100%的股份，眾泰汽車正式上市成功。隨后，眾泰汽車進入發展高峰期，市值一度飆升至303億元。今天的破產清算沒有繼續。由于造車核心技術的缺失，眾泰汽車遭遇了口碑和銷量的雪崩式下滑。虧損已達750-10.5億元，加上最近19年凈虧損111.9億元，導致今年6月眾泰汽車股票被*ST處理。市值也從巔峰時的300多億跌至28億，蒸發275億，股價創歷史新低。就在前天(12月2日)，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司近日收到浙江省永康市人民法院出具的民事裁定書，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權、資產不足以清償全部債務為由申請破產清算。公告同時指出，眾泰新能源進入破產清算程序后，若眾泰新能源后續因法定情形轉入重整程序，且公司作為重整投資人，推動眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要的利潤來源，對公司的持續經營和發展將發揮重要作用。如果眾泰新能源不轉入重整程序，最終被法院宣告破產，或者轉入重整程序，公司將失去對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源將不再納入公司合并報表范圍。

事實上，眾泰新能源早已處于破產清算狀態。今年4月，眾泰新能源一度因為拖欠工資被員工維權，大量員工在杭州總部參與維權和討薪。據其臨安工廠員工介紹，工廠去年沒有造新車，公司欠供應商的錢都放在廠里了。有些員工已經六個月拿不到工資，甚至有人被迫離職。原來500人的流水線，現在只有80人。隨后，眾泰回應6月底前結清2019年工資，待公司正常運營后補發2020年工資。除了拖欠員工工資，眾泰新能源還拖欠供應商貨款。如單車電池將眾泰新能源子公司節能動力告上法庭，要求對方支付貨款及逾期違約金共計6.16億元。由于眾泰新能源無法及時償還貨款，引發連鎖反應，導致BIC電池無法償還新舟邦、白蓉科技、黨生科技、航科科技等供應商貨款，被拖入債務泥潭，導致經營危機，部分工廠因欠薪停產。自2014年起，BIC電池成為眾泰新能源的主要供應商。但隨著眾泰逐漸沒落，拖欠貨款，工廠停工等原因，自2019年1月起，BIC電池將不再向眾泰供貨。除了BIC電池，眾泰新能源還與惠州億緯鋰能有限公司、合富陽光電力科技、重慶江大鋁合金輪轂有限公司等10余家供應商存在關于欠款的合同糾紛。此外，據公開資料顯示，眾泰新能源還欠寧波永新、湖南付偉汽車等多家供應商款項，均在執行過程中，仍未償還。高光時刻總是短暫的。眾泰對新能源的十年探索帶來了一聲嘆息，讓人感嘆“世事無常”。它的沒落給自主車企敲響了警鐘！“打鐵還需自身硬”，只有擁有優秀的核心技術，才能在未來走得更遠。

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