2020年11月30日，中國化學與物理動力工業協會(以下簡稱“協會”)發布了“2019年中國電池行業百強企業名單”。數據基于企業申報數據和上市公司年報數據，按照營業收入進行評估。
2019年，中國電池行業百強企業共實現營業收入4668.89億元，較2018年的4499.35億元增長3.8%。其中，當代安培科技有限公司新能源科技有限公司(CATL)以457.88億元排名第一，同比增長54.6%。這是當代安培科技股份有限公司首次在中國電池行業百強企業中排名第一。
天能動力國際股份有限公司和寧德新能源科技股份有限公司(ATL)分別以406.14億元和288.06億元位列中國電池行業百強企業第二和第三名。魏超電力控股有限公司和欣旺達電子有限公司分列第四和第五位。
從百強榜單中我們能看出什么？當代安培科技有限公司已經成為當之無愧的冠軍，如今他在乘用車動力電池領域已經攻城略地。作為對手，比亞迪在這份榜單中排名第七。
最重要的是2018年奪冠的天能丟掉了寶座。天能動力，位于浙江長興，從事鉛酸、鎳氫、鋰離子等動力電池，電動汽車用電子電器，風能、太陽能蓄電池的研發。這一次，它讓位于汽車行業的動力電池制造商當代安培科技有限公司，展現了一幅波瀾壯闊的行業變革畫卷。
動力電池的競爭
從汽車行業動力電池的情況來看，當代安培科技有限公司與全球巨頭的差距正在迅速縮小。2019年，LG化學電池營收506.1億元，三星SDI營收467.4億元。最低缺口達到了10億元。
市場調研機構SNE研究的數據顯示，2019年全球動力電池裝機容量約為113.4GWh，其中LG化學、三星SDI、SKI裝機容量分別為15.4GWh、6.7GWh、3.3GWh，三家合計市場份額約為22.4%，相比2018年不足15%的市場份額有了很大提升。
根據國內動力電池應用分會研究部發布的統計數據，2019年，我國動力電池總裝機容量約為62.2GWh，同比增長9.3%。當代安培科技有限公司裝機容量為31.71GWh，占比51.01%，市場份額較上年增長近10個百分點。
事實上，當代安培科技有限公司的裝機容量是LG化學的兩倍。但是，當代安培科技有限公司的產品毛利率與巨頭相比仍然很大。換句話說，數量取勝。并且自2017年以來，鋰電池的市場價格普遍下降了近40%，即使在當代安培科技有限公司。這種情況需要通過技術升級和研發來“打破”。
值得注意的是，與當代安培科技有限公司關系頗深的ATL將《探花》列入榜單。根據ATL的官方公告，ATL目前是全球市場份額排名前四的鋰電池供應商，也是鋰聚合物領域排名第一的供應商。雖然在外界看來，ATL和CATL是兩家公司，但當代安培科技有限公司卻因為ATL而有著千絲萬縷的聯系。
此外，動力電池的產業集中度也在提高，優勝劣汰的馬太效應也在加劇。據動力電池應用分會研究部統計，2019年，全國支持新能源汽車的動力電池企業有79家，比2018年減少13家。強者恒強的局面越來越突出。
出口驅動型工業……ial鏈
中國的電池不僅僅是自用，在全球供應鏈體系中也有著無可比擬的地位。12月1日，該協會還發布了“2019年中國鋰離子電池出口百強名單”(名單不包括主營鋰離子電池模組的廠商)。數據來自海關統計，按照出口額評估。
據統計，2019年，鋰離子電池出口百強企業出口總值為110億美元，占中國出口總值的84.4%。從出口總額來看，2019年中國鋰離子電池出口總額為130.31億美元，較2018年增長20.4%。從電池品類來看，2019年我國各類電池出口總值為185.05億美元，鋰離子電池出口額占各類電池出口總值的70.4%。
出口方面，ATL以23.5億美元排名第一，占中國鋰離子電池出口總額的18%。可見，消費電子的電池需求仍然是出口中的主要品類。從十大出口目的地來看，香港作為轉口貿易的第一集散地，橋頭堡的作用依然毋庸置疑。然而，在出口額排名前20位的國家和地區中，只有對中國內地、香港和越南的出口額同比下降，表明轉口貿易的亮點時刻正在過去。
說到ATL，必須提到CATL。今年以來，排名第八的當代安培科技有限公司的動力電池出口量大幅增長，尤其是為歐洲PSA提供動力電池配套的業務。其今年上半年的出口業務已達到22.4億元，超過2019年全年。
此外，LG化學(南京)信息電子材料有限公司(又稱LG化學(南京))以15.89億美元位居第二，占出口總額的12.2%。三星環新(Xi安)動力電池有限公司以7.46億美元排名第三，占出口總額的5.7%。這兩個電池巨頭都是國內出口，意義不言而喻。
第14位的動力電池企業億緯鋰能，上半年海外業務達15.5億元，同比增長142%。以主要出口到現代和戴姆勒的動力電池業務為支撐，其位于惠州的9GWh軟包生產線已全面投產。據悉，2021年億緯鋰能軟包生產線將新增1 GW。
除了乘用車，商用車的動力電池出口也大幅增長。而且越來越多的中國動力電池企業開始出口，這也說明中國動力電池正在走出單周期的局面，中國企業開始進一步打入海外供應鏈。
電池出口的增長將極大地推動中國動力電池企業及上游產業鏈的增長。中國鋰電池產業鏈已經占據全球70%以上的市場份額。圍繞中國頭部電池企業，形成了一大批具有國際能力的供應鏈配套企業。同時也可見整個行業的集中度進一步提高。
附錄:2019年中國電池行業百強企業排名
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文/王曉曦
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2020年11月30日，中國化學與物理動力工業協會(以下簡稱“協會”)發布了“2019年中國電池行業百強企業名單”。數據基于企業申報數據和上市公司年報數據，按照營業收入進行評估。
2019年，中國電池行業百強企業共實現營業收入4668.89億元，較2018年的4499.35億元增長3.8%。其中，當代Amp……ex Technology Co .，Limited新能源科技股份有限公司(CATL)以457.88億元排名第一，同比增長54.6%。這是當代安培科技股份有限公司首次在中國電池行業百強企業中排名第一。
天能動力國際股份有限公司和寧德新能源科技股份有限公司(ATL)分別以406.14億元和288.06億元位列中國電池行業百強企業第二和第三名。魏超電力控股有限公司和欣旺達電子有限公司分列第四和第五位。
從百強榜單中我們能看出什么？當代安培科技有限公司已經成為當之無愧的冠軍，如今他在乘用車動力電池領域已經攻城略地。作為對手，比亞迪在這份榜單中排名第七。
最重要的是2018年奪冠的天能丟掉了寶座。天能動力，位于浙江長興，從事鉛酸、鎳氫、鋰離子等動力電池，電動汽車用電子電器，風能、太陽能蓄電池的研發。這一次，它讓位于汽車行業的動力電池制造商當代安培科技有限公司，展現了一幅波瀾壯闊的行業變革畫卷。
動力電池的競爭
從汽車行業動力電池的情況來看，當代安培科技有限公司與全球巨頭的差距正在迅速縮小。2019年，LG化學電池營收506.1億元，三星SDI營收467.4億元。最低缺口達到了10億元。
市場調研機構SNE研究的數據顯示，2019年全球動力電池裝機容量約為113.4GWh，其中LG化學、三星SDI、SKI裝機容量分別為15.4GWh、6.7GWh、3.3GWh，三家合計市場份額約為22.4%，相比2018年不足15%的市場份額有了很大提升。
根據國內動力電池應用分會研究部發布的統計數據，2019年，我國動力電池總裝機容量約為62.2GWh，同比增長9.3%。當代安培科技有限公司裝機容量為31.71GWh，占比51.01%，市場份額較上年增長近10個百分點。
事實上，當代安培科技有限公司的裝機容量是LG化學的兩倍。但是，當代安培科技有限公司的產品毛利率與巨頭相比仍然很大。換句話說，數量取勝。并且自2017年以來，鋰電池的市場價格普遍下降了近40%，即使在當代安培科技有限公司。這種情況需要通過技術升級和研發來“打破”。
值得注意的是，與當代安培科技有限公司關系頗深的ATL將《探花》列入榜單。根據ATL的官方公告，ATL目前是全球市場份額排名前四的鋰電池供應商，也是鋰聚合物領域排名第一的供應商。雖然在外界看來，ATL和CATL是兩家公司，但當代安培科技有限公司卻因為ATL而有著千絲萬縷的聯系。
此外，動力電池的產業集中度也在提高，優勝劣汰的馬太效應也在加劇。據動力電池應用分會研究部統計，2019年，全國支持新能源汽車的動力電池企業有79家，比2018年減少13家。強者恒強的局面越來越突出。
出口驅動型產業鏈
中國的電池不僅僅是自用，在全球供應鏈體系中也有著無可比擬的地位。12月1日，該協會還發布了“2019年中國鋰離子電池出口百強名單”(名單不包括主營鋰離子電池模組的廠商)。數據來自海關統計，按照出口額評估。
據統計，2019年，前100家鋰離子電池出口企業的出口總額為110億美元，相當于……占中國出口總值的84.4%。從出口總額來看，2019年中國鋰離子電池出口總額為130.31億美元，較2018年增長20.4%。從電池品類來看，2019年我國各類電池出口總值為185.05億美元，鋰離子電池出口額占各類電池出口總值的70.4%。
出口方面，ATL以23.5億美元排名第一，占中國鋰離子電池出口總額的18%。可見，消費電子的電池需求仍然是出口中的主要品類。從十大出口目的地來看，香港作為轉口貿易的第一集散地，橋頭堡的作用依然毋庸置疑。然而，在出口額排名前20位的國家和地區中，只有對中國內地、香港和越南的出口額同比下降，表明轉口貿易的亮點時刻正在過去。
說到ATL，必須提到CATL。今年以來，排名第八的當代安培科技有限公司的動力電池出口量大幅增長，尤其是為歐洲PSA提供動力電池配套的業務。其今年上半年的出口業務已達到22.4億元，超過2019年全年。
此外，LG化學(南京)信息電子材料有限公司(又稱LG化學(南京))以15.89億美元位居第二，占出口總額的12.2%。三星環新(Xi安)動力電池有限公司以7.46億美元排名第三，占出口總額的5.7%。這兩個電池巨頭都是國內出口，意義不言而喻。
第14位的動力電池企業億緯鋰能，上半年海外業務達15.5億元，同比增長142%。以主要出口到現代和戴姆勒的動力電池業務為支撐，其位于惠州的9GWh軟包生產線已全面投產。據悉，2021年億緯鋰能軟包生產線將新增1 GW。
除了乘用車，商用車的動力電池出口也大幅增長。而且越來越多的中國動力電池企業開始出口，這也說明中國動力電池正在走出單周期的局面，中國企業開始進一步打入海外供應鏈。
電池出口的增長將極大地推動中國動力電池企業及上游產業鏈的增長。中國鋰電池產業鏈已經占據全球70%以上的市場份額。圍繞中國頭部電池企業，形成了一大批具有國際能力的供應鏈配套企業。同時也可見整個行業的集中度進一步提高。
附錄:2019年中國電池行業百強企業排名
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文/王曉曦
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