特斯拉投資4200萬在上海新建一座V3超級充電樁工廠

[TechWeb]11月26日，TechWeb從官方獲悉，特斯拉計劃在上海投資4200萬元，建設集R&D和生產于一體的超級充電樁工廠。

圖，上海超級工廠

該項目計劃于2021年第一季度投產，初步規劃年產10000個超級充電樁(主要是V3超級充電樁)。這將加速全球頂級充電設備V3超級充電樁在中國的普及，讓全國特斯拉用戶享受“充電15分鐘，續航250公里”的極致體驗。

此前，特斯拉的超級充電樁全部從美國進口。因此，在中國生產充電樁將加快特斯拉在中國的充電樁建設，滿足激增的用戶充電需求。作為國內充電樁建設最早、自有充電樁數量最多、城市覆蓋最廣的新能源智能汽車企業，特斯拉一直在國內大力布局充電網絡。

今年以來，越來越多的特斯拉車主發現，身邊的特斯拉超級充電站如雨后春筍，在商場、酒店、寫字樓、景區遍地開花。在一些城市的核心商圈，特斯拉超級充電站的密度甚至超過了加油站。

這得益于特斯拉2020年初在中國的大規模建站計劃。此前，特斯拉曾表示，希望用戶在購買一輛特斯拉時，不僅能獲得一款非常具有前瞻性的智能產品，還能享受到完整的充電服務網絡和配套的生態系統，為用戶帶來無與倫比的用車體驗。現在，2020年即將過去，特斯拉超級充電站的建設任務也進入了全力沖刺階段。

根據特斯拉充電團隊發布的微博，10月份，特斯拉在中國推出了30個超級充電站，包括219個超級充電樁，覆蓋18個城市。11月，超級充電建設速度再次加快，單日上線5個以上超級充電站成為基本運營。此外，代表世界頂級充電技術的V3超級充電站也已大規模登陸全國各大城市。截至11月24日，特斯拉11月已在中國啟動43個過度充電站。

據特斯拉官方透露，預計到2020年底，特斯拉將建設近650個超級充電站(約5000個超級充電站)和2000多個目的地充電站，實現中國主要城市的全連通。相比之下，此前5年，特斯拉在中國總共建設了2000+個超級充電樁。效率二字在特斯拉身上再一次展現的淋漓盡致。

有人說現在全行業都在發力布局充電樁，特斯拉自建的過充網絡是多余的。這種觀點非常有限。目前新能源汽車的規模效應尚未形成。而充電站投資大，回報慢，導致管理缺失。損壞和停用是正常的。經常會出現新能源車主跑了四五個充電站都充不上電，充電速度又因為兼容性和適配問題遠遠達不到預期的情況。

特斯拉自建充電站首先保證了充電速度和適應性。其V3超級充電樁峰值充電功率250kW，最快15分鐘即可補充250 km的續航。但是大多數常見的快充樁只有60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

其次，在選址上，特斯拉的超級充電站多位于城市頂級商圈、酒店、寫字樓。無論地理位置、物業設施、安保措施都極為完善，配有智能鎖或物業管理，擁有比普通停車場更寬闊的專屬停車位，為特斯拉車主提供高品質的專屬充電體驗。

從數量上來說，在高密度充電網絡的覆蓋下，特斯拉車主不僅可以ens……e市內日常通勤的無憂出行，還能完成北京到上海、哈爾濱到三亞的長途自駕。與目的地充電站、家用充電樁共同構成靈活、便捷、高密度覆蓋的特斯拉專屬充電網絡。很多特斯拉車主都是開著“打卡”去珠峰大本營的，足以看出特斯拉充電網絡的覆蓋面之廣。

隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的建成，特斯拉勢必將進一步提升超級充電網絡的密度布局和覆蓋范圍，其充電網絡的優勢將進一步擴大。這不僅能為車主帶來更好的體驗，也能進一步推動國內新能源產業鏈的發展。[TechWeb]11月26日，TechWeb從官方獲悉，特斯拉計劃在上海投資4200萬元，建設集R&D和生產于一體的超級充電樁工廠。

圖，上海超級工廠

該項目計劃于2021年第一季度投產，初步規劃年產10000個超級充電樁(主要是V3超級充電樁)。這將加速全球頂級充電設備V3超級充電樁在中國的普及，讓全國特斯拉用戶享受“充電15分鐘，續航250公里”的極致體驗。

此前，特斯拉的超級充電樁全部從美國進口。因此，在中國生產充電樁將加快特斯拉在中國的充電樁建設，滿足激增的用戶充電需求。作為國內充電樁建設最早、自有充電樁數量最多、城市覆蓋最廣的新能源智能汽車企業，特斯拉一直在國內大力布局充電網絡。

今年以來，越來越多的特斯拉車主發現，身邊的特斯拉超級充電站如雨后春筍，在商場、酒店、寫字樓、景區遍地開花。在一些城市的核心商圈，特斯拉超級充電站的密度甚至超過了加油站。

這得益于特斯拉2020年初在中國的大規模建站計劃。此前，特斯拉曾表示，希望用戶在購買一輛特斯拉時，不僅能獲得一款非常具有前瞻性的智能產品，還能享受到完整的充電服務網絡和配套的生態系統，為用戶帶來無與倫比的用車體驗。現在，2020年即將過去，特斯拉超級充電站的建設任務也進入了全力沖刺階段。

根據特斯拉充電團隊發布的微博，10月份，特斯拉在中國推出了30個超級充電站，包括219個超級充電樁，覆蓋18個城市。11月，超級充電建設速度再次加快，單日上線5個以上超級充電站成為基本運營。此外，代表世界頂級充電技術的V3超級充電站也已大規模登陸全國各大城市。截至11月24日，特斯拉11月已在中國啟動43個過度充電站。

據特斯拉官方透露，預計到2020年底，特斯拉將建設近650個超級充電站(約5000個超級充電站)和2000多個目的地充電站，實現中國主要城市的全連通。相比之下，此前5年，特斯拉在中國總共建設了2000+個超級充電樁。效率二字在特斯拉身上再一次展現的淋漓盡致。

有人說現在全行業都在發力布局充電樁，特斯拉自建的過充網絡是多余的。這種觀點非常有限。目前新能源汽車的規模效應尚未形成。而充電站投資大，回報慢，導致管理缺失。損壞和停用是正常的。經常會出現新能源車主跑了四五個充電站都充不上電，充電速度又因為兼容性和適配問題遠遠達不到預期的情況。

特斯拉自建充電站首先保證了充電速度和適應性。其V3超級充電樁峰值充電功率為2……kW，最快15分鐘就能補充250 km的續航。但是大多數常見的快充樁只有60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

其次，在選址上，特斯拉的超級充電站多位于城市頂級商圈、酒店、寫字樓。無論地理位置、物業設施、安保措施都極為完善，配有智能鎖或物業管理，擁有比普通停車場更寬闊的專屬停車位，為特斯拉車主提供高品質的專屬充電體驗。

在數量上，在高密度充電網絡的覆蓋下，特斯拉車主不僅可以保證城市日常通勤的無憂出行，還可以完成從北京到上海、哈爾濱到三亞的長途自駕。與目的地充電站、家用充電樁共同構成靈活、便捷、高密度覆蓋的特斯拉專屬充電網絡。很多特斯拉車主都是開著“打卡”去珠峰大本營的，足以看出特斯拉充電網絡的覆蓋面之廣。

隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的建成，特斯拉勢必將進一步提升超級充電網絡的密度布局和覆蓋范圍，其充電網絡的優勢將進一步擴大。這不僅能為車主帶來更好的體驗，也能進一步推動國內新能源產業鏈的發展。

標簽：特斯拉北京發現

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