據報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在歐洲電池大會上介紹了特斯拉未來幾年的努力。該公司將繼續在市場上推出續航里程更長的電動汽車，但馬斯克沒有透露更多關于推出時間和其他具體信息。
特斯拉目前正在德國柏林附近建設一家工廠，該工廠將負責為歐洲消費者生產汽車，包括可以在擁擠的城市環境中輕松駕駛的小型汽車。馬斯克今年早些時候暗示，特斯拉可能會在德國設計一款掀背車。
馬斯克在這次活動中表示:“在歐洲生產一款緊湊型車是非常有意義的。我們可能生產掀背車。我相信還會有其他模式。”
馬斯克周二表示，特斯拉將推出現有車型的改進版本，使其續航里程接近700公里，該公司還在開發續航里程更長的汽車，可能達到1000公里。此前，馬斯克在推特上表示，最新Roadsters/A >電動跑車的續航時間將超過1000公里，但該車的生產已經落后于計劃。
周一，特斯拉股價飆升，馬斯克超越比爾蓋茨成為全球第二富豪。在周二舉行的活動中，他與德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)和意大利經濟部長斯特凡諾·帕圖內利(Stefano Patuanelli)一起成為主角。這些大牌的出現反映了歐洲對電動汽車需求激增的樂觀態度。
特斯拉目前銷售的車型包括Model 3、Model Y和Model X，此前馬斯克曾表示，在德國首都柏林，他駕駛長達5000毫米的Model X時，很難找到足夠大的停車位。馬斯克說:“我當時在柏林附近駕駛一輛Model X，但一直很難找到可以停放這輛車的停車位。”
特斯拉所有車型的長度都超過了大眾同級別車型。作為德國本土企業，大眾生產的汽車更符合當地的駕駛和停車環境。
電池成本
本月早些時候，中國電池制造商蜂巢能源科技有限公司宣布，他們將加入規模更大的當代安培科技有限公司，在德國建立一家電池工廠。與此同時，特斯拉電池供應商松下也可能在挪威建廠。
當地制造商，包括瑞典初創企業NorthVolt和PSA集團與能源巨頭道達爾的合資企業，也計劃挑戰亞洲電池制造商的主導地位。
今年9月，特斯拉舉辦了自己的“電池日”活動。在這次活動上，馬斯克提出了一項計劃，要在未來三年內打造一款售價僅為2.5萬美元的汽車，并將電池成本降低一半左右。如果我們想為大眾消費市場生產一款真正的電動汽車并盈利，特斯拉需要比現在更多的電池，而且電池成本更低。
世界上大部分車企都沒有采用自行生產電池芯的模式，因為在他們看來，在這個由LG化學、當代安培科技有限公司、松下等亞洲廠商主導的行業，自行生產電池需要很高的投資成本，汽車廠商本身也缺乏電池制造方面的專業知識。
周二，歐盟表示，到2025年，該地區將能夠生產足夠的電池為快速增長的電動汽車車隊提供動力，從而消除對進口電池的依賴。
特斯拉和馬斯克有能力資助電池開發。周一，在特斯拉股價再次大幅上漲的推動下，這位49歲的企業家的凈資產飆升至1280億美元，超過了微軟聯合創始人蓋茨。
特斯拉在德國柏林建設的工廠是該公司在歐洲的第一家工廠。該工廠計劃從明年年中開始生產汽車，最終產能將達到每年50萬輛。對于特斯拉來說，柏林工廠是一次重要的擴張，因為德國是大眾、寶馬、戴姆勒等傳統車企的總部所在地。未來這些傳統車企與特斯拉的競爭會越來越激烈。他們都推出了自己的電動汽車。
馬斯克在這次會議上表示，特斯拉正在開發比現有電池更便宜、續航里程更長、更環保的電池。這些電池未來將在柏林工廠生產。
在談到特斯拉一直在加州工廠開發的電池單元時，馬斯克說:“我們現在已經達到了桌面水平。我們的目標是在不久的將來完成試點工廠的生產，然后是柏林-布拉……恩堡工廠將開始負責量產。"據報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在歐洲電池大會上介紹了特斯拉未來幾年的努力。該公司將繼續在市場上推出續航里程更長的電動汽車，但馬斯克沒有透露更多關于推出時間和其他具體信息。
特斯拉目前正在德國柏林附近建設一家工廠，該工廠將負責為歐洲消費者生產汽車，包括可以在擁擠的城市環境中輕松駕駛的小型汽車。馬斯克今年早些時候暗示，特斯拉可能會在德國設計一款掀背車。
馬斯克在這次活動中表示:“在歐洲生產一款緊湊型車是非常有意義的。我們可能生產掀背車。我相信還會有其他模式。”
馬斯克周二表示，特斯拉將推出現有車型的改進版本，使其續航里程接近700公里，該公司還在開發續航里程更長的汽車，可能達到1000公里。此前，馬斯克在推特上表示，最新Roadsters/A >電動跑車的續航時間將超過1000公里，但該車的生產已經落后于計劃。
周一，特斯拉股價飆升，馬斯克超越比爾蓋茨成為全球第二富豪。在周二舉行的活動中，他與德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)和意大利經濟部長斯特凡諾·帕圖內利(Stefano Patuanelli)一起成為主角。這些大牌的出現反映了歐洲對電動汽車需求激增的樂觀態度。
特斯拉目前銷售的車型包括Model 3、Model Y和Model X，此前馬斯克曾表示，在德國首都柏林，他駕駛長達5000毫米的Model X時，很難找到足夠大的停車位。馬斯克說:“我當時在柏林附近駕駛一輛Model X，但一直很難找到可以停放這輛車的停車位。”
特斯拉所有車型的長度都超過了大眾同級別車型。作為德國本土企業，大眾生產的汽車更符合當地的駕駛和停車環境。
電池成本
本月早些時候，中國電池制造商蜂巢能源科技有限公司宣布，他們將加入規模更大的當代安培科技有限公司，在德國建立一家電池工廠。與此同時，特斯拉電池供應商松下也可能在挪威建廠。
當地制造商，包括瑞典初創企業NorthVolt和PSA集團與能源巨頭道達爾的合資企業，也計劃挑戰亞洲電池制造商的主導地位。
今年9月，特斯拉舉辦了自己的“電池日”活動。在這次活動上，馬斯克提出了一項計劃，要在未來三年內打造一款售價僅為2.5萬美元的汽車，并將電池成本降低一半左右。如果我們想為大眾消費市場生產一款真正的電動汽車并盈利，特斯拉需要比現在更多的電池，而且電池成本更低。
世界上大部分車企都沒有采用自行生產電池芯的模式，因為在他們看來，在這個由LG化學、當代安培科技有限公司、松下等亞洲廠商主導的行業，自行生產電池需要很高的投資成本，汽車廠商本身也缺乏電池制造方面的專業知識。
周二，歐盟表示，到2025年，該地區將能夠生產足夠的電池為快速增長的電動汽車車隊提供動力，從而消除對進口電池的依賴。
特斯拉和馬斯克有能力資助電池開發。周一，在特斯拉股價再次大幅上漲的推動下，這位49歲的企業家的凈資產飆升至1280億美元，超過了微軟聯合創始人蓋茨。
特斯拉在德國柏林建設的工廠是該公司在歐洲的第一家工廠。該工廠計劃從明年年中開始生產汽車，最終產能將達到每年50萬輛。對于特斯拉來說，柏林工廠是一次重要的擴張，因為德國是大眾、寶馬、戴姆勒等傳統車企的總部所在地。未來這些傳統車企與特斯拉的競爭會越來越激烈。他們都推出了自己的電動汽車。
馬斯克在這次會議上表示，特斯拉正在開發比現有電池更便宜、續航里程更長、更環保的電池。這些電池未來將在柏林工廠生產。
在談到特斯拉一直在加州工廠開發的電池單元時，馬斯克說:“我們現在已經達到了桌面水平。我們的目標是在……完成生產在不久的將來，柏林-勃蘭登堡工廠將開始負責大規模生產。"
廣州車展開幕了，將年底汽車銷售推向今年的最后一個小高峰。現在離2020年結束只剩下不到50天的時間，正是各家企業沖擊全年銷量目標的關鍵時刻。
1900/1/1 0:00:00網易汽車11月25日報道以“新科技，新生活”為主題的第十八屆廣州車展于11月20日至29日在廣州舉辦。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月25日消息，據國外媒體報道，自上周一確定將被納入標普500指數成分股以來，特斯拉股價不斷上漲，僅一個交易日有下跌，特斯拉市值也大幅提升，已超過了5000億美元。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月25日消息，據國外媒體報道，截至當地時間周二美股收盤，電動汽車制造商特斯拉股價大漲643，報收于55538美元。
1900/1/1 0:00:00北京時間11月25日凌晨消息，周二收盤，特斯拉股價大漲643，報55543美元，市值首次突破5000億美元大關，達到5264億美元。
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