十年，認慫？| 無畏十年

在公社五周年的話題上，我談了我在公社的成長，談了《理想的黃昏》。剎那間，十周年的話題又來了...這一次，我們來談談面對中年的困惑。

雖然從心態和心理感受的角度我都不覺得自己要中年了，但我總是對四舍五入后馬上以四個字開頭的年齡嗤之以鼻，提醒自己“你不是少年了。”打開記憶的倉庫，回頭看看過去的故事，心態好像變了...

總有一些離別不可避免，總有一些努力不可忽視。

有些遺憾

2012年秋，神龍公司成立20周年，我和朋友們走遍了神龍一廠的廠區，在生產線上待了一個星期，寫了一期《神龍的故事》。那是我入行以來，第一次有機會在企業生產第一線感受其內部運作的實際狀態。這次面試讓我對“汽車行業的國有企業”印象深刻，雖然神龍公司是中國最早成立的汽車合資企業之一...

今年10月29日，神龍公司一家工廠正式關閉。5天前，10月24日晚8點半，一輛白龍富康開上臺，繞了一圈，就離開了舞臺。我的直觀感覺是富康出現的時間太短了。

我記憶最深的就是在這個歷史車輛回顧環節，但在2015年1月，東風標致品牌之夜，所有車型亮相的畫面——巨大的舞臺被設計成了兩層，東風標致所有車型和進口車型擺放完畢后，依然人頭攢動。五年前，單個東風標致品牌就這么紅火。五年后的神龍首屆汽車文化節，更像是壓抑許久后爆發的吶喊，向世人證明神龍的心還在，決心還在...

幾乎所有的發布會，我都在有意無意的作弄神龍的朋友們，希望這些提醒能讓神龍恢復的更快。畢竟在這10年與神龍的交流中，我真切感受到了神龍人的急切和堅韌，也深深體會到了他們的無奈和倔強。

東風雷諾的故事要短很多。從2016年2月武漢金港工業園東風雷諾工廠建成投產，到今年4月14日宣布重組。東風雷諾“停止品牌相關活動”，雷諾退出在華乘用車業務，專注于輕型商用車和電動車市場。2013年12月底，當我寫下東風雷諾成立的消息，感嘆“終于來了”的時候，真的沒想到故事的結局來得這么快，結局的方式會這么出人意料。在東風雷諾的賽道上，我似乎明白了市場的殘酷和“適應市場”的必要性。

這十年，我經歷的遺憾比這些還多，但兩個故事留下的情感是最復雜最生動的。好在這兩個故事里出現的很多人，還在汽車行業里奮進。

有些焦慮

從最初的1月5日雜志記者寫作節奏的發展，到被迫適應24小時出版制度，從而實現對新媒體工作節奏的改變，再到逐漸將工作重心轉移到業務上，直到去年開始適應視頻傳播方式的改變。這是我在公社十年工作職責的轉換路徑，也是我對傳媒行業深刻感知的路徑。

當你經歷了從雜志到新媒體的轉變，你順便探索了網站的運營，然后你迎面撞上了視頻傳播模式的興起。相信我，你不會認為這種轉變是不可能完成的任務。大不了就是讓自己更焦慮。

對我影響最大的工作職責變化，應該是從記者到媒體銷售的思維轉變。從新聞理想到企業績效的價值觀轉變評估是激烈而粗暴的。從2014年下半年開始學習和接觸媒體業務開始，我有幸認識到媒體存在的另一面——新聞理想不能當飯吃。雖然我至今無法完全理解和認同這種進攻性的銷售思路，但這并不妨礙我在一次又一次的討價還價和催款的蹺蹺板中，在一個又一個項目的循環中，逐漸變得“銅臭”，逐漸感受到業績壓力主導的焦慮。

經營業績帶來的焦慮是外在的，而內在的焦慮來自于不斷壯大的團隊。

隨著工作年限的增長，辦公室里要承擔的責任也越來越多。從小白時期的單兵作戰，到學會融入團隊，再到打造團結溫暖的團隊...承擔更多的責任，本身并不會產生更多的焦慮。然而，隨著公社小伙伴團隊的壯大，過去十年積累的一些經驗正面臨失效。如何讓更大的團隊保持高效，逐漸成為新的焦慮來源。

寫作的水平可以通過多年的“寫作”來提高，但是團隊效率的管理并不是寫作那么簡單。公社從不到10人的小團隊發展到現在近40人的規模。一些習慣性的觀點正在受到沖擊，一些以前的管理方法正在逐漸被拋棄。更多的年輕同事加入了公社，給公社帶來了更加多元的價值觀。但是，如何讓新舊觀念更好的融合，這個問題依然沒有找到高分答案。

一些反思

10年前，我在出租房里熬夜憋著一篇稿子的時候，從來沒有想過，10年后，我所承受的最大焦慮，居然來自于商業目標；五年前，我有興趣和新同事討論新聞理想對媒體行業的重要性。趁著2020這神奇的一年還沒有接近尾聲，我已經在會議室拍著桌子罵了公社朋友很多遍了...一次不是因為經營業績，大部分是因為團隊效率。好像我正在從一個理想主義的青年過渡到一個現實而暴躁的中年人。目前我對“現實主義”并不反感，對“脾氣暴躁”很迷茫，對“中年”有一些莫名的恐懼。

?

現實主義是上海十年變革的結果。中年本身沒什么可怕的。讓人害怕的是“脾氣暴躁的中年”，雖然對我來說比“油膩的中年”好一萬倍。

煩躁的根源可能是焦慮的疊加，可能是做事的粗暴，也可能只是對現狀的不滿。該計劃的順利實施可以緩解焦慮；改善思維模式，改變心態，才能改善做事方式，對現狀的不滿，才能成為推動自己前進的動力。

即使2020年可能是未來十年最好的一年，即使媒體行業的變化遠大于過去十年，這個行業也會有值得期待的故事。

面對下一個十年，現在就承認？不會吧！文/趙薇

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]在公社五周年的話題上，我講了我在公社的成長，講了《理想的黃昏》。剎那間，十周年的話題又來了...這一次，我們來談談面對中年的困惑。

雖然從心態和心理感受的角度我都不覺得自己要中年了，但我總是對四舍五入后馬上以四個字開頭的年齡嗤之以鼻，提醒自己“你不是少年了。”打開記憶的倉庫，回頭看看過去的故事，心態好像變了...

總有一些離別不可避免，總有一些努力不可忽視。

有些遺憾

2012年秋，神龍公司成立20周年，我和朋友們走遍了神龍一廠的廠區，在生產線上待了一個星期，寫了一期《神龍的故事》。那是我入行以來，第一次有機會在企業生產第一線感受其內部運作的實際狀態。這次面試讓我對“汽車行業的國有企業”印象深刻，雖然神龍公司是中國最早成立的汽車合資企業之一...

今年10月29日，神龍公司一家工廠正式關閉。5天前，10月24日晚8點半，一輛白龍富康開上臺，繞了一圈，就離開了舞臺。我的直觀感覺是富康出現的時間太短了。

我記憶最深的就是在這個歷史車輛回顧環節，但在2015年1月，東風標致品牌之夜，所有車型亮相的畫面——巨大的舞臺被設計成了兩層，東風標致所有車型和進口車型擺放完畢后，依然人頭攢動。五年前，單個東風標致品牌就這么紅火。五年后的神龍首屆汽車文化節，更像是壓抑許久后爆發的吶喊，向世人證明神龍的心還在，決心還在...

幾乎所有的發布會，我都在有意無意的作弄神龍的朋友們，希望這些提醒能讓神龍恢復的更快。畢竟在這10年與神龍的交流中，我真切感受到了神龍人的急切和堅韌，也深深體會到了他們的無奈和倔強。

東風雷諾的故事要短很多。從2016年2月武漢金港工業園東風雷諾工廠建成投產，到今年4月14日宣布重組。東風雷諾“停止品牌相關活動”，雷諾退出在華乘用車業務，專注于輕型商用車和電動車市場。2013年12月底，當我寫下東風雷諾成立的消息，感嘆“終于來了”的時候，真的沒想到故事的結局來得這么快，結局的方式會這么出人意料。在東風雷諾的賽道上，我似乎明白了市場的殘酷和“適應市場”的必要性。

這十年，我經歷的遺憾比這些還多，但兩個故事留下的情感是最復雜最生動的。好在這兩個故事里出現的很多人，還在汽車行業里奮進。

有些焦慮

從最初的1月5日雜志記者寫作節奏的發展，到被迫適應24小時出版制度，從而實現對新媒體工作節奏的改變，再到逐漸將工作重心轉移到業務上，直到去年開始適應視頻傳播方式的改變。這是我在公社十年工作職責的轉換路徑，也是我對傳媒行業深刻感知的路徑。

當你經歷了從雜志到新媒體的轉變，你順便探索了網站的運營，然后你迎面撞上了視頻傳播模式的興起。相信我，你不會認為這種轉變是不可能完成的任務。大不了就是讓自己更焦慮。

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對我影響最大的工作職責變化，應該是從記者到媒體銷售的思維轉變。價值觀從新聞理想到經營業績評價的轉變是激烈而坎坷的。從2014年下半年開始學習和接觸媒體業務開始，我有幸認識到媒體存在的另一面——新聞理想不能當飯吃。雖然我至今無法完全理解和認同這種進攻性的銷售思路，但這并不妨礙我在一次又一次的討價還價和催款的蹺蹺板中，在一個又一個項目的循環中，逐漸變得“銅臭”，逐漸感受到業績壓力主導的焦慮。

經營業績帶來的焦慮是外在的，而內在的焦慮來自于不斷壯大的團隊。

隨著工作年限的增長，辦公室里要承擔的責任也越來越多。從小白時期的單兵作戰，到學會融入團隊，再到打造團結溫暖的團隊...承擔更多的責任，本身并不會產生更多的焦慮。然而，隨著公社小伙伴團隊的壯大，過去十年積累的一些經驗正面臨失效。如何讓更大的團隊保持高效，逐漸成為新的焦慮來源。

寫作的水平可以通過多年的“寫作”來提高，但是團隊效率的管理并不是寫作那么簡單。公社從不到10人的小團隊發展到現在近40人的規模。一些習慣性的觀點正在受到沖擊，一些以前的管理方法正在逐漸被拋棄。更多的年輕同事加入了公社，給公社帶來了更加多元的價值觀。但是，如何讓新舊觀念更好的融合，這個問題依然沒有找到高分答案。

一些反思

10年前，我在出租房里熬夜憋著一篇稿子的時候，從來沒有想過，10年后，我所承受的最大焦慮，居然來自于商業目標；五年前，我有興趣和新同事討論新聞理想對媒體行業的重要性。趁著2020這神奇的一年還沒有接近尾聲，我已經在會議室拍著桌子罵了公社朋友很多遍了...一次不是因為經營業績，大部分是因為團隊效率。好像我正在從一個理想主義的青年過渡到一個現實而暴躁的中年人。目前我對“現實主義”并不反感，對“脾氣暴躁”很迷茫，對“中年”有一些莫名的恐懼。

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現實主義是上海十年變革的結果。中年本身沒什么可怕的。讓人害怕的是“脾氣暴躁的中年”，雖然對我來說比“油膩的中年”好一萬倍。

煩躁的根源可能是焦慮的疊加，可能是做事的粗暴，也可能只是對現狀的不滿。該計劃的順利實施可以緩解焦慮；改善思維模式，改變心態，才能改善做事方式，對現狀的不滿，才能成為推動自己前進的動力。

即使2020年可能是未來十年最好的一年，即使媒體行業的變化遠大于過去十年，這個行業也會有值得期待的故事。

面對下一個十年，現在就承認？不會吧！

文/趙薇

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