繼特斯拉、蔚來相繼被總部力推軟件服務后，另一股處于風口浪尖的新生力量小鵬試圖另辟蹊徑，宣布將從關鍵零部件入手，增加汽車的智能化。
上周五(20日)，Xpeng Motors在廣州車展上發表聲明稱，Xpeng Motors將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統，并采用激光雷達技術來提高性能。該公司表示，車輛的物體識別性能將大大增強。
新勢力在Xpeng Motors中布局智能汽車，或通過激光雷達保持領先。
據了解，雷達是一種環境監測傳感器，位于智能汽車產業鏈上游部分的傳感層面。它的作用是利用發射波和反射波的時間差和相位差，獲得目標物體的位置和速度等數據。根據所用波的不同類型，它可以分為三類:
1)毫米波雷達:介于微波和紅外之間，頻率范圍為10 GHz-200 GHz，波長為毫米；2)激光雷達:介于紅外和可見光之間，頻率約為100000GHz，波長為納米；3)超聲波雷達:頻率高于20000Hz。
根據公式:光速=波長*頻率，頻率越高，波長越短；波長越短，分辨率越高；分辨率越高，距離、速度和角度的測量精度就越高。
據平安證券9月23日整理的報告，在智能車商布局上走在前列的國內造車新勢力蔚來汽車、Xpeng Motors、李在自動駕駛雷達領域的最高配置均為毫米波雷達，其中的P7、蔚來ES6(參數圖片)數量為5臺，而李ONE為1臺。
另外，從企業內自動駕駛的研發團隊規模來看，Xpeng Motors也領先于李的200人和蔚來汽車的50人300人，這與蔚來汽車先軟件后芯片的技術路線不同。Xpeng電機和李都采用建立芯片、系統、算法、數據全棧開發能力的技術路線，自研程度比較高。
如果Xpeng Motors如聲明中所說，在2021年生產的車型上搭載比目前毫米波雷達精度更高的激光雷達，那將意味著它將再次在智能汽車道路上的三大新生力量中“狂奔”。
傳感器投資價值巨大。高水平的自動駕駛可能會帶來數百億的市場。
短期來看，隨著L2和L2+高級輔助駕駛系統逐漸成規模，包括激光雷達在內的多傳感器融合和域控制器具有很大的投資價值。
數據顯示，目前30萬以上的大部分車型都可以支持L2駕駛，并配備了AAC自適應巡航控制、車道居中、偏移預警等功能。11月15日，華安證券尹延吉團隊報告稱，L2和L2+自動駕駛主要側重于感知和認知，前者依靠多傳感器融合技術。
從長遠來看，雖然高水平的自動駕駛距離還有一段時間，但激光雷達的未來可期。中信證券楊團隊10月20日報道，激光雷達是自動駕駛汽車的核心傳感器，可以彌補攝像頭在精度、穩定性、視野等方面的限制，是L4自動駕駛不可或缺的組成部分。
根據楊團隊的預測，未來大多數激光雷達產品的價格將降至1000美元以下，自行車的價值將下降。但量產的趨勢和滲透率的提升，會推動行業整體規模的提升。預計2030年市場空間將超過100億美元。
從行業公司來看，海外公司龍頭威力登已經在納斯達克實現借殼上市，目前估值18億美元。公司預計從2022年開始扭虧為盈；國內沃賽科技，速騰聚創等。重演威力登之路，從機械切割逐步覆蓋固態雷達，注重性價比，核心策略是以價格優勢搶占威力登市場份額；另一類，如DJI、華為，直接鎖定固態激光雷達產品，打算彎道超車。國內市場整體競爭激烈，呈現百花齊放的局面。
此外，需要指出的是，楊團隊認為，無論是光學元器件還是電子元器件，涉及精密儀器和芯片的加工制造，目前基本被國外大廠壟斷，但自主研發發展迅速，掃描系統、激光器、光源接收器等領域涌現出科技、速騰聚創、易晶科技、利策科技等中國創業型企業。繼特斯拉、蔚來相繼被總部力推軟件服務后，另一股處于風口浪尖的新生力量小鵬試圖另辟蹊徑，宣布將從關鍵零部件入手，增加汽車的智能化。
上周五(20日)，Xpeng Motors在廣州車展上發表聲明稱，Xpeng Motors將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統，并采用激光雷達技術來提高性能。該公司表示，車輛的物體識別性能將大大增強。
新勢力在Xpeng Motors中布局智能汽車，或通過激光雷達保持領先。
據了解，雷達是一種環境監測傳感器，位于智能汽車產業鏈上游部分的傳感層面。它的作用是利用發射波和反射波的時間差和相位差，獲得目標物體的位置和速度等數據。根據所用波的不同類型，它可以分為三類:
1)毫米波雷達:介于微波和紅外之間，頻率范圍為10 GHz-200 GHz，波長為毫米；2)激光雷達:介于紅外和可見光之間，頻率約為100000GHz，波長為納米；3)超聲波雷達:頻率高于20000Hz。
根據公式:光速=波長*頻率，頻率越高，波長越短；波長越短，分辨率越高；分辨率越高，距離、速度和角度的測量精度就越高。
據平安證券9月23日整理的報告顯示，在智能車商布局上走在前列的國內三大造車新勢力蔚來汽車、Xpeng Motors、李在自動駕駛雷達領域的最高配置均為毫米波雷達，其中的P7、蔚來ES6(參數圖片)數量為5臺，而李ONE為1臺。
另外，從企業內自動駕駛的研發團隊規模來看，Xpeng Motors也領先于李的200人和蔚來汽車的50人300人，這與蔚來汽車先軟件后芯片的技術路線不同。Xpeng電機和李都采用建立芯片、系統、算法、數據全棧開發能力的技術路線，自研程度比較高。
如果Xpeng Motors如聲明中所說，在2021年生產的車型上搭載比目前毫米波雷達精度更高的激光雷達，那將意味著它將再次在智能汽車道路上的三大新生力量中“狂奔”。
傳感器投資價值巨大。高水平的自動駕駛可能會帶來數百億的市場。
短期來看，隨著L2和L2+高級輔助駕駛系統逐漸成規模，包括激光雷達在內的多傳感器融合和域控制器具有很大的投資價值。
數據顯示，目前30萬以上的大部分車型都可以支持L2駕駛，并配備了AAC自適應巡航控制、車道居中、偏移預警等功能。11月15日，華安證券尹延吉團隊報告稱，L2和L2+自動駕駛主要側重于感知和認知，前者依靠多傳感器融合技術。
從長遠來看，雖然高水平的自動駕駛距離還有一段時間，但激光雷達的未來可期。中信證券楊團隊10月20日報道，激光雷達是自動駕駛汽車的核心傳感器，可以彌補攝像頭在精度、穩定性、視野等方面的限制，是L4自動駕駛不可或缺的組成部分。
根據楊團隊的預測，未來大多數激光雷達產品的價格將降至1000美元以下，自行車的價值將下降。但量產的趨勢和滲透率的提升，會推動行業整體規模的提升。預計2030年市場空間將超過100億美元。
從行業公司來看，海外公司龍頭威力登已經在納斯達克實現借殼上市，目前估值18億美元。公司預計從2022年開始扭虧為盈；
國內沃賽科技，速騰聚創等。重演威力登之路，從機械切割逐步覆蓋固態雷達，注重性價比，核心策略是以價格優勢搶占威力登市場份額；另一類，如DJI、華為，直接鎖定固態激光雷達產品，打算彎道超車。國內市場整體競爭激烈，呈現百花齊放的局面。
此外，需要指出的是，楊團隊認為，無論是光學元器件還是電子元器件，涉及精密儀器和芯片的加工制造，目前基本被國外大廠壟斷，但自主研發發展迅速，掃描系統、激光器、光源接收器等領域涌現出科技、速騰聚創、易晶科技、利策科技等中國創業型企業。
捷豹路虎攜全新產品陣容亮相廣州車展。11月20日，2020（第十八屆）廣州國際汽車展覽會正式開幕，捷豹和路虎品牌攜多款重磅車型陣容亮相。
1900/1/1 0:00:0011月的“羊城”廣州仍顯燥熱，2020年廣州國際車展正式在這樣的氛圍中拉開帷幕。而今年，對于所有奮不顧身跳入這“汪洋”中的新造車企業，以及那些本就大幅落后的老牌車企，都顯得極致艱難。
1900/1/1 0:00:0010年，3653天，87672個小時，5260320分鐘。中國汽車行業在這說長不長，說短不短的10年中已經不再是原來的模樣。
1900/1/1 0:00:00戴姆勒股份公司（梅賽德斯奔馳股份公司母公司）、吉利控股集團（沃爾沃汽車母公司）擬就一款用于下一代混動車型技術的高效動力系統展開合作。
1900/1/1 0:00:0011月20日，2020廣州車展開幕。零跑C11、廣汽蔚來全新007S系列、威馬EX5Z曜石精英特別款、威馬EX6Plus星輝版等重磅車型亮相廣州車展。
1900/1/1 0:00:00“華晨宇代言沃爾沃”成為了今年廣州車展媒體日上，唯一的一條微博熱搜。華晨宇來了，接踵而至的人潮與震耳欲聾的尖叫，讓沃爾沃成功地成為了整個展館的“流量王”。
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