不只是靠臉吃飯 捷豹XFL換“芯”給你看

近年來，豪華品牌高管級轎車市場的競爭非常激烈。對于這類車型，消費者往往以挑剔的眼光看待它們，并要求各方面都做到完美。為了更好地適應中國消費者的購車需求，捷豹XF于去年完成了國產化，推出了捷豹XFL（參數|詢價）車型。面對在中國市場摸爬滾打多年的BBA，捷豹XFL依靠“L”獲得了些許信心。不久前，捷豹XFL在國產一周年之際推出了2018款車型。按照慣例，該車型每年的小改款只是外觀和配置上的改變。不過，2018款捷豹XFL還是誠意滿滿。不僅全系車型進行了配置升級，還換上了捷豹路虎新研發的Ingenium 2.0T發動機。

2018款捷豹XFL共推出了5款車型，與之前的車型相比有所簡化。在原有車型的基礎上，新款車型配備了捷豹駕駛控制系統、全景天窗、外后視鏡電動調節+電加熱、LED日間行車燈、真皮座椅、前排座椅8向電動調節、自動雙區空調、8英寸中控屏、胎壓監測、前后倒車雷達，定速巡航車道偏離警告和其他配置。此外，高端車型配備了自適應LED大燈、前后座椅加熱、四區自動空調、空氣凈化器、10英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤等配置。2018款捷豹XFL車型及其售價車型及售價后續轉向大燈● ○ 遠近光感應系統● ○ 表示標準配置○ 表示可選的ECKA.com表格www.xcar.com.cn

優雅的外觀設計一直是捷豹品牌汽車的追求，獨特的設計語言贏得了消費者的青睞。盡管新款車型的外觀沒有明顯變化，但在輪圈的亮點處進行了尺寸升級，這是一個棘手的方法。

內飾也呈現出捷豹的獨特風格，環抱式的分層設計營造出恰到好處的豪華感。旋鈕換擋、可折疊空調出風口、10.2英寸中控彩色屏幕、全液晶儀表盤在技術上更加突出。

對于行政級別的汽車來說，后排是消費者非常看重的一點。捷豹XFL加長軸距達到3100毫米，增加部分主要集中在后排。與之前相比，乘坐空間和體驗都有了顯著改善。車身尺寸對比車型捷豹XFL 2.0T 250PS豪華版寶馬530Li領先豪華套裝奔馳E200L 4MATIC奧迪A6L（參數|詢價）30FSI舒適長度3100310830793012 ECKA.com制表www.xcar.com.cn

在車身方面，捷豹是最早大面積應用鋁的汽車制造商之一。捷豹XFL車身采用鋁合金的比例達到75%，在滿足輕量化要求的同時，確保車身堅固。有關捷豹XFL的更多亮點和試駕體驗，您可以點擊“煥然一核”測試捷豹XFL 250PS豪華版以了解詳細信息。我在這里不多介紹了。接下來，我們來看看捷豹新款Ingenium 2.0T發動機的獨特之處。

在Ingenium系列發動機誕生之前，捷豹的2.0T發動機一直使用福特生產的2.0T EcoBoost發動機。捷豹XFL此次搭載的Ingenium 2.0T發動機分為高功率和低功率兩個調節版本。低功率版本保持與舊款低功率發動機相同的功率和扭矩輸出。在高功率版本中，新發動機與舊款相比有了全面的改進，最大功率增加了7kW，最大扭矩增加了25Nm，扭矩輸出范圍更廣，具有更好的低扭矩性能。

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捷豹路虎Ingenium 2.0T外部特性曲線。

捷豹XFL上的Ingenium 2.0T發動機可以在1300轉/分時產生最大扭矩，最大扭矩平臺可以擴展到4500轉/分。捷豹2.0T EcoBoost高功率Ingenium 2.0T高功率最大功率177kW365/1300-45000320/1300-4500300/1300-4000270/140-48800320/1600-4800新老2.0T發動機高功率版本數據對比表www.xcar.com.cn

從數據來看，捷豹Ingenium 2.0T發動機的輸出更強。在同樣的低功率版本下，可以看出捷豹作為繼任者具有更大的優勢。這也證實了捷豹Ingenium發動機在先進技術方面具有強大的實力。捷豹的2.0T發動機除了配備集成排氣歧管、可變排量油泵、缸內直噴、單渦輪雙渦流管等目前常見的技術外，還配備了可變進氣門升程技術。類似的可變氣門正時和可變氣門升程技術也被用于三款競爭對手的發動機，盡管每個制造商的實施形式不同。在這款捷豹發動機上，它采用電液驅動實現可變氣門升程，創新且技術豐富，這也是整個發動機最大的技術亮點。接下來，讓我們詳細了解一下這款發動機的結構和技術應用。

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在鋁材料的應用方面，捷豹有相當多的經驗。捷豹是最早將鋁合金大規模應用于車身的汽車制造商之一。捷豹的Ingenium發動機也采用了全鋁結構，與以前的發動機相比，發動機更輕，重量減輕了幾十公斤。

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這款發動機還采用了一體式排氣歧管，可以提高熱機轉速，降低油耗和排放，使發動機更加緊湊，便于布局。它還提高了渦輪機的響應速度。可以說，你可以用一個筆畫做更多的事情。

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如前所述，該發動機采用電子液壓控制氣門升程技術。圖示顯示了具體的結構。可以看出，進氣側凸輪軸被保留，進氣門的打開和關閉仍然由凸輪軸實現，但氣門升程由液壓控制。我們不需要深入研究具體的實施過程。與傳統的兩級氣門升程調節相比，這種調節方法可以實現連續的氣門升程控制，從而提高發動機的工作效率。

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該發動機還使用了雙渦流管渦輪，并配有電子控制的泄壓閥，以有效提高渦輪的響應速度。駕駛體驗體現在整車行駛更平穩，動力輸出更線性，這對于營造高級駕駛氛圍至關重要。同樣值得注意的是，舍弗勒提供的陶瓷滾珠軸承用于渦輪機內部。與傳統的合金球相比，陶瓷球具有更好的高溫穩定性、更低的熱膨脹系數和摩擦系數，可以有效地提高渦輪機的壽命和可靠性。編輯點評：據說發動機是汽車最重要的部件之一，Ingenium系統發動機對捷豹XFL的重要性不言而喻。如果說舊款捷豹XFL因為使用EcoBoost發動機而不夠純粹，那么2018款擁有“核心”的捷豹XFL正在接近完美，在面對梅賽德斯E級（參數|查詢）和寶馬5系（參數|詢問）等競爭對手時也更有競爭力。相關內容回顧：榮譽英國紳士愛心卡實時拍攝奇瑞捷豹XFL

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標簽：捷豹捷豹XFL奔馳寶馬奧迪

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